Сфотографував положення зубчастого колеса.
Сфотографував положення внутрішнього бігунка. Ооооооочень гіморнобуло знімати внутрішній бігунок, довелося одну розклепану частинуспиляти турбінкою акуратно, а потім вибивати жорстким тонкимштоком, тільки тоді можна вийняти основну вісь і витягнути сальник.Без цього, не можна було витягнути основну вісь з підшипником зкорпусу і дістатися до сальника.
Все мило звичайною гарячою водою з миючими засобами, зубною щіткою.Всі деталі вимив добре миючим для посуду і для чищення раковини, після чого пропшикал силіконовим мастилом, вона витісняє воду ізалишає тонкий захисний шар, який через хвилину стає густішим.
Вимитий корпус трамблера.
< Досить багато мороки доставило промивання підшипників, там їхдва — на основному валу біля сальника, і великого діаметру —кріплення механізму випередження. Також добре промив миючим зводою, до легкого обертання, після продування і силіконового спрею, забив в помірній кількості мастило для підшипників "велотефлон", користуюся нею вже досить давно, нюансів не спостерігав.
Підшипник вала.
Великий підшипник, вид знизу. Цікава конструкція. Всі деталі готовідо складання. У центрі — великий підшипник механізму випередження.Робочий стіл після розбирання трамблера. Грязі було неміряно! Сальник був жорсткий і дуже ламкий, від масла, температури істарості. При зніманні, від нього відвалювалися шматки. Всі місця, де проходять осі, добре прочистив тканиною і змастив, щоб не булозаїдань. . У корпусі промазав втулку-підшипник валу, після чоговстановив сальник.
Встановлений у корпусі сальник трамблера.
Зібрав на основній осі грузики зі пружинками. Одягнув зовнішнювісь, попередньо прочистивши її всередині і змастивши місця тертя.Важливо потрапити виступами вантажів через обидві пластинизовнішньої осі, щоб випередження працювало коректно. Місця тертявиступів об пластини, трохи змастили силіконом. Затиснув зверхугвинтиком, на капелюшку — мастило, на різьбленні — герметик.Пластина, що кріпить підшипник основної осі, також прикручена звикористанням різьбового герметика.
Вісь вставлена в корпус і прикручена пластиною. Буде втулка і депройде сальник, перевірив обертання, все супер. Установив великийпідшипник. Встановив механізм випередження у великому підшипнику, вкорпус. Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Щоб випередження працювало коректно. Місця тертя виступів обпластини, трохи змастили силіконом. Затиснув зверху гвинтиком, накапелюшку — мастило, на різьбленні — герметик. Пластина, що кріпитьпідшипник основної осі, також прикручена з використанням різьбовогогерметика.
Вісь вставлена в корпус і прикручена пластиною. Буде втулка і депройде сальник, перевірив обертання, все супер. Установив великийпідшипник. Встановив механізм випередження у великому підшипнику, вкорпус. Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Щоб випередження працювало коректно. Місця тертя виступів обпластини, трохи змастили силіконом. Затиснув зверху гвинтиком, накапелюшку — мастило, на різьбленні — герметик. Пластина, що кріпитьпідшипник основної осі, також прикручена з використанням різьбовогогерметика.
Вісь вставлена в корпус і прикручена пластиною. Буде втулка і депройде сальник, перевірив обертання, все супер. Установив великийпідшипник. Встановив механізм випередження у великому підшипнику, вкорпус. Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Затиснув зверху гвинтиком, на капелюшку — мастило, на різьбленні— герметик. Пластина, що кріпить підшипник основної осі, такожприкручена з використанням різьбового герметика.
Вісь вставлена в корпус і прикручена пластиною. Буде втулка і депройде сальник, перевірив обертання, все супер. Установив великийпідшипник. Встановив механізм випередження у великому підшипнику, вкорпус. Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Затиснув зверху гвинтиком, на капелюшку — мастило, на різьбленні— герметик. Пластина, що кріпить підшипник основної осі, такожприкручена з використанням різьбового герметика.
Вісь вставлена в корпус і прикручена пластиною. Буде втулка і депройде сальник, перевірив обертання, все супер. Установив великийпідшипник. Встановив механізм випередження у великому підшипнику, вкорпус. Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Вставив вісь в корпус, попередньо змастивши місця де буде втулкаі де пройде сальник, перевірив обертання, все супер.
Встановив великий підшипник.
Встановив механізм випередження у великому підшипнику, в корпус.Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
" Вставив вісь в корпус, попередньо змастивши місця де буде втулкаі де пройде сальник, перевірив обертання, все супер.
Встановив великий підшипник.
Встановив механізм випередження у великому підшипнику, в корпус.Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
"
Встановив механізм випередження у великому підшипнику, корпус.Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
"
Встановив механізм випередження у великому підшипнику, корпус.Болтики також із герметиком. Після чого змастив термопастийрадіатор комутатора, з'єднав котушку з комутатором і скрутив.Комутатор з радіатором. Усю деталь у зборі, прикрутив до корпусутрамблера, також з герметиком у різьбленні болтиків.
Комутатор на місці., було відчуття що зняв ніби прокладку -товстіший шар чогось, що виглядало шайбою, що приклеїлася і важковіддиралося від вакуумника. Вирішив на те місце поставитипрокладку, взяв гуму від камери велосипеда, пробійником зробивотвір, заразом ця гумка прикриває щільніше компенсаційний отвірповітря, який частково закривається куточком кріпленнявакуумника.
Зроблена прокладка.
Прокладка прикриває отвір від зайвого пилу. Вакуумник на місці, вісь змащена, стопорне кільце змазано і встановлено. Установивзубчасте колесо, виявляється, його можна ставити обома сторонами, видно універсальна деталь для різного обертання трамблерів .
Зубчасте колесо на місці, у потрібному положенні.
На пластикову кришку, знайшов удома гумове кільце, із зусиллямнатягнув. Те світле кільце, що колись чіпляло, розсипалося і випалопри знятті кришки трамблера. Поставив на машину трамблер, витеркришку розподільника від потік. Олії, почистив контакти, вичистившибілий наліт, зібрав все до купи, завелася машина відразу, безнюансів. Випередження, як і завжди, виставив в упор болта кріплення- машина просить ще, але вже нікуди. Пробна поїздка показала, щоніби трохи м'якше їде, не знаю, в чому це виражається, простовідчуття. Але й те, що просто все працює — не може нерадувати))
Коди замінених деталей на мій трамблер:сальник F807-18-216, кільцетрамблера 99541-03- 801.
Дякую всім, хто прочитав цей запис. Ні цвяха, ні жезла та повнихбаків!
"...
Коментарі10
Доброго часу доби! Яку термопасту використовували?
Звичайну КТП-8, можна використовувати хорошу комп'ютерну, якщо є. У мене під руками була 8а)
А номерка комутатора немає випадково у кого-небудь? рятуйте хлопці
Циферки на сальник не правильне. мені по них вже вдруге сальник менший присилають. що
Ну у мене циферки такі, який сальник дали за розмірами мого старого. На жаль, інших немає. Візьміть старий сальник і авто-ринком пройдіться, щоб підібрали те що потрібно.
Зрозуміло чітко і зрозуміло. У мене таке же диво буває сопливит а буває і ні ... де замовити сальнички?
Сальник брав на авторинку за розміром, шукав по рядах. Давненько було, вже не скажу де саме ((
А куди конденсатор прикручував у мене такий самий трамблер але без конденсатора
Конденсатор йде між мінусовою клемою трамблера (мінусовий вихід на котушку запалювання) і масою, на трамблері є одне місце під гвинтик - прикрутив туди. Погано прикрутив - конденсатор відкрутився і то контачив масою, то ні, в результаті згорів комута...
Відмінно все розписано) Теж замовлю ремкомплект, напевно там теж саме, у плані бруду стану гумок.