Плати узгодження ручного коректора з ксеноновими фарами

При установці ксенонових фар на Passat B5+, в якому із заводу стоявгалоген, коректор фар, як відомо, не працює.
Варіантів розвитку подій чотири:
1) поставити комплект ксенону до кінця — з датчиками положеннякузова, проводкою та блоком керування фарами.
2) забити та їздити без коректора
3) вколгоспити галогенові коректори в ксенонову фару (требаподовжувати штоки)
4) придумати, як керувати ксеноновими фарами, використовуючигалогеновий коректор. Пост про останній варіант.
>
Я цю проблему вже вирішував, при встановленні своїх тюняшенихсвітлодіодних фар Запис тут
Принцип роботи галогенового коректора:у фару йде три дроти (земля, живлення, управління), коректор зчитує напругу з керуючого дроту іприводиться у відповідне положення.Ізі.Я перевірив, при якомуположенні ручки коректора яка напруга серви.При напругі живлення в13.4В (я думаю, що коректно вимірювати не абсолютну напругу, а щодоживлення< br/>
У нульовому положенні:11.1В. (80% харчування). Все, що вище - тежнуль.
У першому положенні:9.7В
У другому положенні:7.7В
У третьому положенні:5.4В (40% від харчування). Все, що нижче — тежмаксимум. Принцип роботи ксенонового дещо хитріший. На керуванняйде вже чотири дроти, у фарі стоїть не сервопривід, а кроковийдвигун. Його контролер рухає фари на необхідну кількість кроків, інічого не подає на двигун, якщо корекція не потрібна. Черезвідсутність зворотного зв'язку, при включенні фари змушені "падати"- коректор із запасом опускає їх вниз, за ​​рахунок чого інодінавіть чути тріск - і потім постійно виставляє в бажане становище.Це зроблено тому, що кроковий двигун реагує значно швидше за сервуз галогену, що важливо для автокоректора. І перетворює його накроки для двигуна. Для прив'язки нуля при включенні ближньогосвітла фари опускаються вниз (із запасом), і потім вже йдекорекція. Прототип я зібрав на ардуїні і готовому драйверікроковика, і в мене личка вибухнула від охочих отримати таку штуку, але плати миттєво закінчилися. Та й ціна в $40 за комплект із двохплат досить кусюча. Тому новий варіант зроблений не з готовихмодулів, а є готовою платою, на яку вже не потрібно. Нічогонапоювати. За рахунок закупівлі деталей у Китаї вдалося знизитисобівартість. Тому зараз комплект із двох плат коштує $30.
Ось такий ось комплектик
Прямо зараз у продажу 5 готових комплектів

Як виявилося, досить дорого коштують роз'єми ( так, щоб болт вінбув). aliexpress.ru/item/400035…110-1445106367.1578313717

Тому, якщо ти хоч трохи товаришуєш з паяльником, то можна за $25взяти пару плат без проводів. Для їх встановлення провід коректорау фарі треба буде розрізати і плату впаяти в розрив цьогодроту.
Така ось купка утворилася. Близько десятка комплектів без роз'єміві 5 комплектів з роз'ємами. Ставиться болт, зрозуміло. Сорян усім, хто писав у личку — там плутанина повна, я комусь відписався, комусь ні, хтось потонув у потоці повідомлень. Намагаюся цього разузаписувати бажаючих прямо в цей пост
Update:на 07.09. 2020 року залишився один комплект болт-он і щепристойна кількість комплектів без проводів. Дозамовлятиму дроти, очевидно :)

UPDATE:всі плати давно розпродані, нових не буде, проектзакритий.