LED мені світ. Luma i5, HPL і трохи фантазії

Почалося прозаїчно, з повідомлення від nazarZP Зпосиланням на непогану пару ксенонових фар. До них явно треба булоприкласти руки, але цілі кріплення та осудна ціна мене швидкопереконали. Була середина березня 2020-го року, фари поїхали домене, а я став думати, як з ними бути далі. Необхідності -відновити відбивачі і поставити нові лампи.
Друга думка - хочу діоди.Поки їхали фари вибрав і замовив паруLED-лінз Luma i5, з думкою, що вже через пару днів поставлю намашину нові фари з лід -лінзами.Ага, щас.Але про всепо-порядку.Фоточок буде багато, мого сумбурного у, швидше за все, теж. Пофіг, вони завжди під заміну... Блоки не рідні, проводкаперероблена - пофіг, блоки не потрібні, проводку всякопереробляти... З чого почати? З миття! Заливаємо трохи води, споліскуємо - і перші пластівці хрому з маски у мене в руках.Факінг фак. Швидке встановлення відкладається. Купую другу паруфар. І ще одну праву фару. З думкою, що хоча б на двох з п'ятифарах маски переживуть процес миття.
Тим часом розбираємо лінзи, на подивитися. Через шторку та двілінзи. Без рефлектора.
Ганяю в різних режимах, заміряю споживання та температуру.Охолодження - супер, ховають близько 50Вт. Один нюанс був - в однійз лінз мотор шторки бовтався. Прикрутив на фіксатор різьблення, щобне було сюрпризів у майбутньому.
Ну та гаразд. Знімаємо лінзу, намагаємось прикрутити на її місцеЛюму. Болт-він не підходить:більш-менш два нижні кріпленняставляться, але верхнє ніяк. Плюс до того, кріплення на люміаналогічне Hella 3 і зміщене приблизно на 12мм вперед щодоштатного. Кілька годин жалюгідних спроб приколгоспити одне в інше іприймаю рішення робити нормальну перехідну рамку. Так як оптичнавісь, якщо базуватися по нижніх отворах, виходить на 4мм нижчештатної, а хочеться, щоб лінзи в масці стали красиво. Кілька годиня намагався точно зняти всі розміри, щоб не накосячити з рамкою.Особливо складно було виміряти різницю в оптичній осі. Вирізали налазері з 2.5мм нержавіючої сталі :) Виглядає майже як рідне. Нержутак не вийде. І різьблення там із кроком 1мм, при діаметрі 4 —мітчиків таких не буває. Тому на піптиках різьблення я перерізав наM3.
Знизу — модифікований піптик. Якщо нема з чим порівнювати — то, вважай, так і потрібно. Загалом, із кріплення лінзи розібрався.Далі за списком – маски. Спробував помити ще одну фару – невдало.Вирішив розбирати та віддавати маски на хромування.
Наші фари зібрані на поліуретановому герметиці, стійкому дотемператури. Тому просто гріти їхній сенс немає. Благо, заразз'явилася чарівна "рідина для розбирання фар". Склад не знаю, гуглиться і купується саме за цією назвою. Рецепт такий:
1) Гріємо духовку до ~110 градусів, кладемо туди фару. Для цьогоетапу довелося доробити ремонт на кухні і купити духовку:)
2) Через кілька хвилин витягуємо одну фару (у рукавичках), кладемов іншу духовку. Викруткою підколупуємо герметик, ллємо зі шприцачарівну жижу в шов. Проходимо по колу фари, доки вона не охолола.Сенс нагріву в основному в тому, щоб не закотити пластик, якийдоводиться відгинати. Ну і жижа по теплій фарі краще працює.
3) Коли фара охолоне - міняємо її з фарою в духовці місцями.
4) Повторюємо пункти 2-3, намагаючись звільнити кут фари. Як тількикут відійшов — через 2-3 хвилини скло буде в руках.
Я так захопився процесом, що за півтори години розпакував усі п'ятьфар. 3 - вдало, 2 - ні. Першу я перегрів і пластик підкорило, а доостанньої закінчилася жижа і я її в кінці просто розвандали. Зчарівною жижею неможливо встояти і не розібрати всі фари, щопопалися під руку Далі все знімаємо, миємо, чистимо, доводимо допридатного стану

Після чого маски поїхали до Харкова на відновлення покриття, туди ж до купи вирушили кілька штатних рефлекторів, щоб провестичесне порівняння.

Ну а я поїхав зі склом до dmv-boyko, який меніофігенськи відполірував шибки! Після чого я спочатку спробувавзакатати скло в 3M Ventureshield, мені не сподобалося - перекотивSunTek PPF Ultra. Жодного разу до цього бронеплівку в руках нетримав, виявилося, що гарною плівкою працювати швидко та приємно.Все вийшло з першого разу. Десь у цей час заявив, що габарити нашіштатні виглядають вже не дуже і запропонував засвітити діодами.область покажчика повороту. А в ідеалі та ДХО зробити. Багато годинпошуку привели мене до вибору з трьох варіантів:
1) китайські лампи дхо-габарит-поворот
2) HPL (hiperlights.ru/)
3) Probright probright.ru/
Пробрайти можна було легко взяти в наявності в Україні, але HPLмені сподобалися більше. Китайці й поряд не валялися, на жаль.Замовляю.
Зупинився на Crossfire, тому що не хотів занадто великетепловиділення на лампах без радіатора. Хотілося рішення на кшталт" поставив і забув " .

Але пішла така п'янка — не можна ж просто взяти і залишити діркув відбивачі далекого!
Рішення:вирізаю сегмент з іншого відбивача, вклеюю, змиваю хром, шпаклюю, розкриваю лаком, відправляю на хромування.

Ось так виглядає після вклеювання
Ну і після покриття лаком. Лак акриловий двокомпонентний. Шпаклівкидва види - 2К груба та акрилова червона фінішна. Навіть пістолетпофарбований довелося прикупити під цю справу. Ну і результат післяхромування. Зашпаклював я, очевидно, фігово. Місце вклеюваннязатички видно. Але в очі не впадає Поки чекав рефлектори далекого зхромування - мастирил Crossfire замість ламп повороту. Цевирішилося досить легко у найвужчому місці просвердлив три 3ммотвори, в 120 градусах один від одного. На лампу натягнув колечко20x4 плюс перехідник від продавця + силіконове колечко зкомплекту.
Виглядає ось так:Прикручується трьома гвинтами. За рахунокпружності кільця і ​​прокладок - гвинти злегка розпирає і лампасидить там намертво! Також намагався висунути лампу назад, далі відрозсіювача. У якийсь момент стає зовсім красиво і лампа ідеальнорівномірно засвічує весь розсіювач, але люксметр показує триразовепадіння яскравості, так що я приніс у жертву трохи краси, отримавшибільше світла від ДХО і яскравіше повороти.<

Тут би читачеві (якщо хтось сюди дочитав) вже подумати "задовбав, вже можна збирати і їздити", але це, блін, ще не весьшлях; )

Увімкнув я, загалом фару. І далекий галоген взагалі ніяк неліпиться в діодний ансамбль. Після довгих поневірянь вирішивзмінити лампи на діодні. Був варіант ще вліпити лінзи в дальній, але без розпилювання корпусу це зробити неможливо, а колгоспу нехотілося принципово. Внизу — галогеновий дальній, зверху — діодний.Це лише рефлектори далекого у роботі. Прилад показав 30% зниженняяскравості в пучку діодів у порівнянні з галогеном, та й сама формане ідеальна. Але й не дуже страшно, тож вирішую залишити діоди. Дотого ж діоди не так часто працюють. Лампи поставив ось такі. Діоднілампи вибрав потужністю всього 13Вт, спеціально не став ставитивеликої потужності, щоб залишити пасивний радіатор і знизитипотужність фари. Бо вся земля тепер буде на одному дроті. Чому —трохи нижче.
На лампах стоїть терморезистор, який зажив від перегріву. Притестах на столі діоди досить легко гріються до 100 градусів, умашині, напевно, буде більше. Тобто на великий ресурс цих ламп я нерозраховую, але ж далекий — у мене він працює 10 хвилин на рік.Зате спалахує миттєво. Здається, навіть раніше, ніж піктограма наприборці:)

Кріплення діодних ламп далекого довелося дуже сильно покотити, прямбуло страшно. Сподіваюся, нічого не відвалиться. Діодний ансамбль узборі :)
Ті, хто ще не заснув — гребемо далі. Проведення. Тут аж двапитання:
1) Харчування ДХО
2) Коректор.
Почнемо з кінця. Коректор. У середньостроковій перспективіставитиму датчики нахилу кузова, автокоректор, омивач фар та іншушнягу. Ну а поки що треба якось їздити. Враховуючи яскравістьдіодного світла – їздити без коректора – шлях до травматології. Тай карма не гумова.
Шляхом нехитрого тикання осцилографом в ксенонову і галогеновуфару, з подальшим тиканням кнопок на компутері був винайденийперетворювач штатного галогенового коректора в ксеноновий.
Ідея була в тому, щоб поставити цей перетворювач у розрив проводкикоректора, щоб у подальшому його легко зняти при апгрейді коректорадо автоматичного. Одна з фар може стати на пару градусіввище/нижче, ніж друга), але це на порядок краще, ніж безнічого.
Ось так приліпив перетворювач коректора. Майже як рідний підвівсяПлати зробив дві — для лівої і для правої фари. Щоб красивосиметрично запхати У зборі зі зворотного боку Далі треба буловирішити питання з харчуванням ДХО. У фарі 10-й пін - це землядалекого та габариту, 8-й - земля ближнього та повороту. Я забравпровід із 10-го піна під харчування ДХО, зібравши всю землю на8-му. Це одна з причин встановлення діодів у далекий – щоб неперевантажити єдиний пін землі. Землі з'єднуються в купу в лівій таправій комутаційних панелях, так що я просто відкусив ці з'єднання, зателефонував потрібні дроти та повісив його через довстановленийзапобіжник на плюс запалювання. Звучить просто, але для колупання впучку проводів у ногах водія мені реально потрібно прийматитранквілізатори. На мою велику радість, alekshulkзаділився парою пінів у коробку запобіжників і недостатньою гумкоюкришки фари.
Саму проводку під капотом взагалі не чіпав. А ось такою сталапроводка всередині фари:У два рази менше, ніж по заводу Ну і прискладанні, як водиться, хруснув верхній кронштейн лінзи. З п'ятифар залишився цілий. Пошук підсунув мені кронштейни від LandRoverSTC3368, do6ruu Люб'язно прикупив мені парочку. Покріпленням вони підходять, але ось вісь обертання приблизно на1.5мм зміщена. За рахунок меншого діаметра отворів реальне зміщеннявиходить менше, близько 1мм, але все одно це дає невеликий нахилфари близько градуса. Чи не критично, але ідеальний горизонтзловити з ними швидше за все не вийде. У принципі, на цьому майжевсе. Залишилося зібрати фари та подивитися як світять. Збирав накитайський клон Koito, ось такий:Це найжорсткіший з температурнихгерметів, які я знайшов. У піч на 100-110 градусів хвилин на п'ять, притискаємо скло, фіксуємо штатними дужками . Елементарно Післяскладання візуально зрозуміти, що фари розбиралися дуже важкоЗаглушки знизу залишив ксенонові, заливши отвори Вітей Рейнцом.Спасибі umatn1k За велику заглушку — ти врятував цілийштатний блок ксенону від неминучої загибелі :) Ну, власне, вкидаємофари на машину і дивимося
Габарит
ДХО
Все в купі
Поворот
Ось, в принципі і все. Викладати картинки зі світлом на дорозісенсу мало — нічертом за ними неможливо зрозуміти. Суб'єктивно –яскраво, чітко, без засвітів. За вимірами люксометра - ~ у 20 разівяскравіше за галоген, у чистій новій лінзі з новою Osram Laser+150%. Приблизно в 40 разів яскравіше за колгоспоксенон у втомленійDepo. СТГ дуже чітка, пересвіту за ліній немає.
Без коректора з таким світлом їздити — неповага до оточуючих —100%. Поки катаюся з пальцем на коректорі, опускаю на кожнійкупині. Помалу збиратиму комплект штатного коректора.
Дякую всім, хто допомагав мені словом і ділом — епопея реальнорозтяглася на два місяці, але результатом я дуже задоволений.Нормальна людина зробила б із цієї епопеї штук 5-7 статей здокладним описом кожного етапу, але де я, а де — нормальність.молодець, хто просто догортав - теж :)
" За вимірами люксометра - ~ у 20 разів яскравіше за галоген, учистій новій лінзі з новою Osram Laser +150%. Приблизно в 40 разівяскравіше за колгоспоксенон у втомленій Depo. СТГ дуже чітка, пересвіту за ліній немає.
Без коректора з таким світлом їздити — неповага до оточуючих —100%. Поки катаюся з пальцем на коректорі, опускаю на кожнійкупині. Помалу збиратиму комплект штатного коректора.
Дякую всім, хто допомагав мені словом і ділом — епопея реальнорозтяглася на два місяці, але результатом я дуже задоволений.Нормальна людина зробила б із цієї епопеї штук 5-7 статей здокладним описом кожного етапу, але де я, а де — нормальність.молодець, хто просто догортав - теж :)
" За вимірами люксометра - ~ у 20 разів яскравіше за галоген, учистій новій лінзі з новою Osram Laser +150%. Приблизно в 40 разівяскравіше за колгоспоксенон у втомленій Depo. СТГ дуже чітка, пересвіту за ліній немає.
Без коректора з таким світлом їздити — неповага до оточуючих —100%. Поки катаюся з пальцем на коректорі, опускаю на кожнійкупині. Помалу збиратиму комплект штатного коректора.
Дякую всім, хто допомагав мені словом і ділом — епопея реальнорозтяглася на два місяці, але результатом я дуже задоволений.Нормальна людина зробила б із цієї епопеї штук 5-7 статей здокладним описом кожного етапу, але де я, а де — нормальність.молодець, хто просто догортав - теж :)