Підтягнув ролик і в найближчі вихідні поїхав міняти.
Жодних звітів не читав, тільки запам'ятав звідкись, що між мітками68 зубів (сумнівної корисності інформація, тому що все одно замітками контролювати). Що потрапляє під руку — і маємо ось такийвигляд, чиїсь порожні каністри від масла, що валяються неподалік, дуже допомогли — на пару каністр лягла морда, ще одна виступає увигляді розпірки. Врубав 4-ю, обертаючи колесо виставив мітки.12-ти гранною головкою на 19 було б робити це зручніше, але в менетакої немає. Ще раз:ось так натягувач ГРМ працювати не повинен:
Далі відкрутив пробку з розширбачка, пробку з радіатора, зливантифриз у чисту ємність. З урахуванням нахилу радіатора злилосялітра 3 - 3.5. Викрутив помпу — на мене хлинув ще приблизно літр.Запхав ремінь "як вийшло", перерахував зуби - 69. Зняв ремінь, повернув на зуб шків РВ, напнув назад. 68. Поставив кришку і шківременів агрегатів, підняв знову колесо, провернув два рази колінвал- мітки збіглися.
Загалом-то ось і все. Влив назад антифриз (скільки влізло), підібрав трохи морду, щоб можна було завести мотор. Поки моторгрівся - накинув інше, по дорозі підливаючи антифриз у мірузменшення рівня. Долити довелося трохи більше півтора літрів, крімтого, що злив.
Все готово. Про свердло написано скрізь :)
Єдиний натягувач, який знайшовся з гідравлікою - DAYCO. Поставив нанього ролик від оригінального комплекту ГРМ. Обидва підшипники —NTN, але оригінальні німецькі, з коробки DAYCO — Тайванський.
Комплект ГРМ — оригінал.
Помпа — HEPU.
За часом зайняло майже рівно 4 години на все про все. Дуже простапроцедура, як з'ясувалося.
За цінами. Комплект ГРМ — близько $100, помпа близько 1000 гривень, натягувач трохи більше 1000. Загалом із баклашкою антифризу тапечінками до чаю вийшло близько $200 на все про все. Дякую ІгорюpentiumII За підгін запчастин.
Результат ревізії — ремінь кондиціонера у відмінному стані, натягувачі ременів відмінні, гена та ГУР крутяться відмінно. Реміньгенератора швидко треба змінити, і шумить компресор кондиціонерапри обертанні. Теж треба перебрати. Ну і по дорозі пару пластиковихкріплень знайшлося відламаних (радіатора кондиціонера та радіатораГУРу) і ще пару я зламав сам. Знята помпа у відмінному стані, змінімальним люфтом. Думаю, ще двічі по стільки виходила б, алезмінив, раз нова вже була. Обвідний ролик дуже шумів. Знятий реміньу стані нового був. Натяжний ролик у хорошому стані.
Загалом, якби гідравлічний натягувач не здох, то туди можна було брази по стільки не лазити. Ну хіба що обвідний ролик змінити.
З минулої заміни пройшло 56000.
А у тебе точно нормальна натяг ременя? Виявляється, я так проїздивне менше 5000, просто звуку не було раніше такого. Але близько 5ктому я помітив у 91-й групі відведення показань РВ на 5-6 градусівпід навантаженням, що призводило до помилки по фазі. Я грішив наперебраний ГНЦ, думав, що за 30к він уже помер. Але ні — натягувачживіший за всіх живих, після заміни ГРМ показання повернулися внорму і стоять, як прибиті, на рівні -1 градус. Досі здивований, щобез натягувача ГРМ можна стільки проїхати і нічого не перескочить.Пощастило.
" Виявляється, я так проїздив не менше ніж 5000, просто звуку небуло раніше такого. Але близько 5к тому я помітив у 91-й групівідведення показань РВ на 5-6 градусів під навантаженням, щопризводило до помилки по фазі. Я грішив на перебраний ГНЦ, думав, що за 30к він уже помер. Але ні — натягувач живіший за всіх живих, після заміни ГРМ показання повернулися в норму і стоять, якприбиті, на рівні -1 градус. Досі здивований, що без натягувача ГРМможна стільки проїхати і нічого не перескочить. Пощастило.
" Виявляється, я так проїздив не менше ніж 5000, просто звуку небуло раніше такого. Але близько 5к тому я помітив у 91-й групівідведення показань РВ на 5-6 градусів під навантаженням, щопризводило до помилки по фазі. Я грішив на перебраний ГНЦ, думав, що за 30к він уже помер. Але ні — натягувач живіший за всіх живих, після заміни ГРМ показання повернулися в норму і стоять, якприбиті, на рівні -1 градус. Досі здивований, що без натягувача ГРМможна стільки проїхати і нічого не перескочить. Пощастило.
Коментарі20
Хіба натягувач не йде в комплекті ГРМ? І що за обвідний ролик який пекельно шумів?
У комплекті ремінь, обвідний ролик (який на гідравлічному натяжнику стоїть) і натяжний ролик. Самого гідравлічного натягувача в комплекті немає. Зараз масово роблять за спрощеною схемою, без гідравліки. Але тоді обов'язково фіксатором різьблення фікс...
Ну Дімон ти монстр! Мені тільки в страшному сні могла наснитися така екстремальна заміна.
Вітаю! Яким чином натягувач перестав давати натяжку то?
Шток натягувача перестав натягувати - ущільнення померло і газ, який у нього всередині, вийшов. Це, по суті, така ж стійка, як, наприклад, капот тримає, тільки маленька
Читав, що з усього комплекту ГРМ, натяжний, вважається найнадійнішим))) порівняно з іншими))) мабуть це не так))
Може статистично і так, але в мене помер тільки він, решта цілком живе було) Хтось же повинен і інший бік статистики поповнювати. Може цей 200к виходить)
А ти хіба натягувач не щоразу змінюєш, при заміні ГРМ?
Міняв і минулого разу. Із заводу натягувач на 90к здох, другий трохи більше 50 проїхав.
а що за фірма натягувача була, а так, так, пощастило, що не проскочило
Оригінал був
Що все в олії?
Поки не знаю. Та варіанта всього три або по сальниках РВ, або по сальнику КВ. Але не видно, звідки лізе. Ось із потіком антифризу все зрозуміло - він там явний. Протер скільки зміг, загляну через час - подивлюся з який сторони обростати починає.
Щойно перевіряв стан своєї натяжки ременя і його стан- поки все гуд)
Тепер для себе зрозумів, чому не варто викидати пусті каністри з-під олії;))) виявляється це чудова пристосу)))
Без уфо всерівно толку мало))
Чо тут скажеш - красень! ;)
А я теплий гараж шукаю, переживаю що все затягнеться 😀.
Потренеруйся на кішках. Зняти/поставити бампер і фари це десь від чверті до третини роботи
Я просрав болт від термостата, 😀 впав у кронштейн кріплення движка, замовив, чекаю тепер, тачка на якорі🤣