Схожі записи
Велике ТО #1. Заміна свічок, чищення підкапотного простору.
Велике ТО #1. Заміна свічок, чищення підкапотного простору.
20
Велике ТО #2. Заміна мастила Liqui Moly + Cerateck, заміна фільтрів.
Велике ТО #2. Заміна мастила Liqui Moly + Cerateck, заміна фільтрів.
20
Вся правда про двигун BMW М62TU. Чи їде 4.4? Болячки мотора. Тюнінг. Як вибрати?
Вся правда про двигун BMW М62TU. Чи їде 4.4? Болячки мотора. Тюнінг. Як вибрати?
20
Коментарі20
трубка всередині до дроселя через колектор теж виходить не потрібна?
Ні.
Добре було б її до і після всіх операцій з КВКГ взяти і загнати на стенд, думаю результати б сказали самі за себе і цифри на стенді майнули б дуже різні до і після.
Так, це було б дуже добре, але на жаль нездійсненно_))
До Києва та Харкова тому що тобі на жаль далеко? У Києві знаю є стенди та море.
Ціна питання просто по 100 баксів за вимір задля встановлення ефекту квкг на мою марнотратство, тим більше на стоковем моторі, мені є куди ефективніше ці гроші прикласти_)
Ну тоді хоч динаміку РЛ би заміряв би орендувавши його у кого-небудь, це куди дешевше і цього часом було б навіть достатньо щоб зрозуміти є в моторі ті чи інші конячки або немає. Якщо конячки є то машина буде їхати на ті цифри які ти від неї чекаєш у...
КВКГ як розумію це найголовніший ворог цих моторів т.к коли воно несправно то моторошно замусолює впуск і через це машина ппц тухне, ти як впуск на своїй почистив так і машину відразу не впізнати за характером а тобто зовсім інакше їде на всьому сток...
Як варіант звичайно, але поставив повністю нову систему вентиляції, коли перебрав мотор, вже 40 тис. все добре))
І так грамотніше, насправді_)
Відео не дивився, але теж буду глушити квкг, вона явно порвана-відкриваєш заливну а її смокче як саша грей і обороти падають. просто шланг на вулицю. І тут всі журяться як глибоко сидить циклонник.
Друже так у тебе всі норми з вентиляцією раз присмоктує заливну кришку! І впуск швидше за все чистий, перш ніж знімати колектор зазирни за дросель з ліхтариком, якщо там калюж масла немає то не чіпай цю систему там все норм у тебе!
Звідки ж нормально, якщо смокче на неодружених. адже клапан повинен закритий, а відкриватися тільки за наявності тиску в картері. Навіть якщо вона і на неодружених повинна бути трохи відкрита (у чому я сильно сумніваюся) оберти б не падали так помітн...
Наскільки я обізнаний то при справній системі вентиляції коли на хх витягуєш щуп або маслозаливну кришку то має смоктати, в картері повинен бути завжди легкий вакуум. Як би там не було, якщо вже на те пішло, все ж таки для початку зазирни в колектор ...
Згоден, може і так, але вакуум у мене зовсім не легкий) Так, у будь-якому випадку перевірю мембрану перед остаточним рішенням. Але думаю навіть якщо вона порвана, не факт що у впуску буде масло якщо циклонник нормально працює. Тут просто по неуважнос...
Ну мотор означає вдалий і у відмінному стані. Ні, якщо мембрана порвана і при справному циклоннику масло кидатиме у впуск, трохи але буде, і навпаки, при цілій мембрані і забитому циклоннику теж кидатиме, порядно ... У мене якраз і була друга ситуаці...
Не ну взяв і не показав де розташував, як слив зробив)))
А показувати нічого, у мене досі шланг так у повітрях і висить, у планах вварити вихід з картера у вихлопну систему - коли забацаю обов'язково зніму цей момент ;)
А у мене масло з нього текло. Все-таки масловідділювач зламаний швидше за все
Чого мені здається у 95% власників М60 і М62 він забитий і у всіх масло тисне відразу у впуск через квкг, постійно розриваючи мембрану. Ніхто масловідділювач не змінює ніколи та й не морочиться про його наявність в принципі ... Я сам відкрив його для...