У даній темі пропоную обговорити які проблеми виникають звикористанням ДСГ в екстремальних режимах у даному випадку змаховиком.
Маховик використовується двомасовий або точніше двокорпусний згасником коливань між двома корпусами.
Наскільки я зрозумів, це необхідно щоб зменшити ударні навантаженняна механізм коробки і зчеплення.
Пристрій маховика досить просте, і у мене виникає питання, чиіснують тюнінгові доробки маховиків для ДСГ або як і раніше требавикористовувати ресурс ВАГ і підбирати від потужніших моделей, наприклад дизельних версій.
У кого які думки щодо цього?
> Досвід?
Заздалегідь дякую за інформацію.
Коментарі3
Тема дуже цікава, хотілося б підкреслити інформацію
Маховик одномасовий є, але його використовують тільки для спорту. Поки що відгуків використання у цивільних автомобілях немає.
Одномасові маховики на DSG DQ250 існують. Ось тільки відгуків про використання зовсім мало. Якщо хтось зустрічав, поділіться будь ласка)