Трансмісія, кулачкова коробка або ДСГ DSG.

Коротко що відбувалося з останнього запису.
Драгові сліки дозволили мені стартувати однаково з Порше 911 турбос, але радість від поліпшеного зчеплення з покриттям тривала рівнодві передачі) першу і Другу.На третій передачі коли турбінавиходила на 2 бари прийшов кінець новому зчепленню Сакс Рейсінг якетримає 550 Нм.Ціна комплекту 750 євро.Вдало спалив два комплекти япо ходу ще зламав три коробки 02а.Якщо тримало зчеплення ламалисязубці третьої передачі./>
Після цього я перейшов на коробку о2м 6 ст, найнадійнішу в лінійціВАГ для моноприводу і поперечних двигунів.У цієї коробки виявилосятеж є межа і все та ж 3-я передача. Цієї коробки, але все цепризведе до зайвих витрат часу і коштів.
Зчеплення від того ж Сакс Рейсинг вже надійніше, але 240 мм а не228 як у 02а.
З наступного місяця у мене буде час зайнятися гольфом.
Все-таки хочу перевірити його можливості цього року на передньомуприводі так як наступного він буде вже на повному приводі зхалдекс.
Часу на роздуми залишається все менше і менше, і зважуючи всі плюсиі мінуси я схиляюся до кулачкової коробки з підібранимипередавальними числами, це перевірений і надійний шлях, але...)
Історія цього гольфу бути першопрохідником, а кулак по суті це тойже корпус 02м з начинкою за 6000євро,
Тобто, жодного задоволення амбіцій інжинера він не надасть, крімгарного часу на дорогий стрип.
ДСГ. Директ Шифт Гіарбокс. Два зчеплення, розумна електроніка, якакерує коробкою і двигуном, можливість програмного втручання дляналаштування необхідних параметрів, підрульові перемикачі, дві ...всього дві педалі) які в наступному році будуть використовуватисяна кільцевому треку, техніка одночасного гальмування та керуваннядвигуном педаллю газу дасть можливість поміняти властиву всімгольфам тенденцію до недостатньої повертаності, але це все внаступному році. Так як ДСГ потрібні показники абс, положеннядросельної заслінки, швидкість обертання колінвала та миттєвавитрата палива для складання моментної характеристики навантаженнядвигуна, управління блоком запалювання, положення електронноїпедалі газу, показання датчиків поздовжнього та поперечногоприскорення, положення керма, положення та зусилля в гальмівнійсистемі та багато інших факторів, які впливають на її роботу. Івсього цього ніколи не було в гольф 1, все ж треба встановити, перевірити, знову зібрати і розібрати, і так поки не буде отриманорезультат прийнятної роботи всієї системи. Тобто помтроити новийавтомобіль)
ДСГ треба охолоджувати в роботі і при старті підігрівати, щобгідравлічна олія в ній могла працювати за встановленимипараметрами. ) На відміну від простого свапа нутрощів коробки відгольф 4 25 років гті яка в ньому вже стоїть. Це щось нове для гольф1. Це 30 років прогресу і останнє слово в моделюванні трансмісійяка незабаром буде передавати 500 сил на дорожнє покриття.
Та щабув сказати що, коробка яка в ньому буде стояти заводомвиготовлювачі розрахована на 350 моменту і 280 сил так що її ми тежосноааательно підбадьоримо) а як без цього, нало де знати де межа уцих ДСГ.
Все таки 500 сил наскільки я знаю ще ніхто в колишньому СНД не зміготримати на 4 циліндрові двигуни які працюють з коробкою DQ250.
Є у DSG багато недоліків, досить висока вартість і не високанадійність, складна електроніка та примхливі режими роботи, повнаінтеграція та керування двигуном та системами безпеки автомобіля, алгоритми її роботи набагато складніші ніж алгоритми роботидвигуна, і внісши зміну в одну групу доводиться підлаштовуватидесяток інших.
Але це мене не лякає, з цим ми разом із командою Оверлоудупораємося. Єдиний недолік цієї коробки котрий я беру до уваги цевона важка.Особливо для автомобіля у котрий вона буде поставлена, її вага складатиме 15% загальної ваги гольфу що досить багато.Зізнаюся це єдиний фактор який мене утримував від установки кількароків.
Так що, дорогі читачі цього блогу я із задоволенням вислухаю всіваші коментарі з приводу майбутнього заходу.
Добро пожалувати)< br>
" алгоритми її роботи набагато складніші, ніж алгоритми роботидвигуна, і внісши зміну в одну групу доводиться підлаштовуватидесяток інших. Але це мене не лякає, з цим ми разом з командоюОверлоуд впораємося. Єдиний недолік цієї коробки котрий я беру доуваги це вона важка.Особливо для автомобіля у котрий вона будепоставлена, її вага складатиме 15% загальної ваги гольфу що доситьбагато. Зізнаюся це єдиний фактор який мене утримував від установкикілька років.
Так що, дорогі читачі цього блогу я із задоволенням вислухаю всіваші коментарі з приводу майбутнього заходу.
Добро пожалувати)< br>
" алгоритми її роботи набагато складніші, ніж алгоритми роботидвигуна, і внісши зміну в одну групу доводиться підлаштовуватидесяток інших. Але це мене не лякає, з цим ми разом з командоюОверлоуд впораємося. Єдиний недолік цієї коробки котрий я беру доуваги це вона важка.Особливо для автомобіля у котрий вона будепоставлена, її вага складатиме 15% загальної ваги гольфу що доситьбагато. Зізнаюся це єдиний фактор який мене утримував від установкикілька років.
Так що, дорогі читачі цього блогу я із задоволенням вислухаю всіваші коментарі з приводу майбутнього заходу.
Добро пожалувати)< br>