Можна їздити і не паритися, а можна їздити і трохи доводити дорозуму…
Побачивши емульсію в трубці вентиляції картерних газів я трохи ставу ступор, і звичайно ж почав шерстити по інтернету причини цьогонеподобства.Як завжди врятував драйв, за статтями з нього бувзамовлений аудюшний клапан ВКГ з номером:VAG 06B 103 235 G.
Процедура по суті не складна, але займає деякий час, ніякихспеціальних інструментів не потрібно.
Ітакс, погнали:
Розрізаємо його по шву:
p>
Дістаємо мембрану:
Далі по шву зрізаємо рідний клапан на нашому патрубку:
Як бачимо мембрана явно не прилягає до ґрат, для видимості знятамембрана:Ставимо нову мембрану на місце:
Спробував проклеїти 2х компонентним клеєм - не сподобалися яктримає, тому взяв сітку для паяння, паяльник і почав паяти Колисітку впаяв, щоб точно бути впевненим у відсутності отворів по шву, зверху сітки напаяв шар пластику з нового аудюшного клапана.Методика проста, нарізав смужки і припаював по шву. Що ж, усімудачі!
Коментарі6
Привіт! Підкажи, як поживає клапан? Читав, що швидко закидає маслом і він знову приходить у непридатність
Та ні, нічого такого. Там тим більше йде злив олії. І ще багато років буде служити. Так що, робіть сміливо
А що за злив олії? Там є невелика трубка, яка йде на форсунки - ви про неї?
Товста гумова, яка і є приходом від маслозаливної горловини. Принцип цього клапана до жаху простий, головне, щоб мембрана була справна. Плюс якщо в двигуні використовувати нормальне масло і міняти вчасно, то менше його буде пригоряти і відповідно буд...
Тільки ось, наскільки я пам'ятаю (і це видно на фото), під патрубком сапуна є штуцер, патрубок від якого йде на форсунки. Так що якщо і буде злив олії, то спочатку в форсунки)
Це не злив олії, це вакуумна трубка.