Всем салют)
Як ви вже зрозумів по заголовку проблема полягає як я думаю в ВКГ, "поюзавши" форуми і різні статті прийшов до висновку що проблемасаме в нім тому що є всі симптоми вказані нижче:
— як заводиш на холодну десь до хвилини січе (на відео чути)Відразу попереджаю січе страшно і так до хвилини і тільки нахолодну.
> — іноді плавають оберти
— пропадає тяга
— олія на повітряному фільтрі, та й скрізь це масло де має місцебути система вкг.
На просторах інтернету вдалося мені знайти пост, що потрібнопридбати для так званого обслуговування системи ВКГ, а саме:
1. Elring 476670 — прокладання впускного колектора 2 штуки
2. А1110100091 — клапан PCV
3. A0020940182 — Шланг вентиляції картерних газів.Верхній
4. A1110181582 — нижній патрубок
5. A0000746086 — Фільтр паливної рампи
6. FEBI 33863 - Шланг вентиляції клапанної кришки
7. A1110183182 - патрубок від корпусу до масловідділювача
8. BOSH 128021711 - 4штуки, кільця ущільнювачів на форсунки.
9. А0001402787 — сітка Д.З.
Можливо я щось не дописав або зайвого написав підкажіть хтознає.
І найголовніше, зробити дану процедуру я планую сам, "руки то зправильного місця", бо платити на станції божевільні гроші не бачулогічним)
Чистити думаю всю систему ВКГ, разом з пайпами та інтеркулером, бовже пробіг майже 370000 та й усе там у маслі.
АЛЕ, проблема полягає у відсутності точно інформації по процедурі (що і як в алгоритмі), місця (гараж), а також того що з інструментау мене тільки ключ оригінальний для зняття колісних дисків івикрутка)))))
/>
Хто з Києва і погодитися "допомогти" у цьому питанні, буду дужевдячний. PS У боргу не залишусь, буду дуже вдячний і надалікорисний у плані обслуговування автомобіля, так само буду радийзнайомству особисто з такими ж автолюбителями як і я "гаражниймешканець"))
Може хтось із Вас з Києва знає де на правому березі є хорошиймайстер який реально нишпорить у наших "мурзиках" так як на носізаміна комплекту ланцюга та сальників клапанів, а от у мотор я самуже не полезу))))
По тому що зроблено було, це часткова заміна олії в акпп, замінапередніх амориків, і олії в задньому редукторі.
Масла та фільтр в акпп брав по FEBI, аморики Denckerman.
Всім дякую, чекаю коментів, пропозицій, директ завжди відкритий дляВас друзі.
Або особисто моя пропозиція створити в телеграмі групу свою і тамспілкуватися вже)
Коментарі18
Сьогодні зібрав і завів 210-й зі 111-м компресором. сторони випускного колектора) під головкою, був просто запечатаний нагаром наглухо. канали, жиклери вентиляції (під впускним колектором) були запечатані наглухо. щось не миє масло, тільки засирає вс...
От тому і хочу зайнятися системою ВКГ, тому що розумію що запускати не потрібно і вже знаю що це хворе місце м111 з компресором. З гаражем та інструментом щоб не платити божевільні гроші дядечкам) Немає в цьому сенсу якщо руки з правильного місця
Я спочатку будував гараж, тому що знав, що таке машина і як її утримувати. Упевнений, буде і у Вас можливість! А з підйомником, обладнанням, автономним обігрівом працювати - пісня!
Так, згоден з Вами, гараж а особливо з усіма солодкостями це реально тема))
Я сам собі будував. Собі та сусідам, цілу секцію, 20 гаражів…
А щодо масла мені порадили Kron Oil, або ж Aral, LM, Motul, благо дістати я це можу за ціною, нижчою від ринкової)
Прагну я особисто брати імпортні олії. Підробки скрізь. Олія зроблена з відпрацювання. Ну й інші принади...Оригінал у мене вмирав до 6000 пробігу, хіба нормально це?
Я просто працюю у сфері автозапчастин, тому вже від постачальників чути з приводу масел і запчастин, що потрібно брати, а що обійти стороною)) А так так, заміна 6-8 тисяч це стеля. Я як почав лити Kroon Oil у мене пропало так зване тривале цокотання ...
Фільтр масляний-би ще 111-му мотору підібрати не картонний, а флісовий! З ним мотор реально краще почувається.
Я фільтра беру Mann або Wix це по мотору, в коробку брав Фебі
Я як на флісовий МАНН перейшов, геть-чисто забув про багато козявок у моторі М112…
На фебішному маслі коробка може буксувати. Не дуже хороший варіант для Акапулько.
Та наче юи як оорм, вже проїхав тисячі півтори - дві, політ нормальний)
Я в 11 році поміняв сальники клапанів. Жор масла був літр на тисячу, зараз (вже вісім років поспіль) до 100 грам на 10 000 км ... Лукойла за 7000 пробігу взагалі не їсть, мабуть не смачне масло ...
Ось і я сподіваюся незабаром вирішу це питання)
Сокира свого дорубається!
Точно помічено)
Мені здається як я розкрою цю всю систему ВКГ, то навіть не здивуюсь що там буде все засрано(