Ось така, вона була.
Тільки, без мух.Це вже наслідки, глобального потепління.А мухи, люблять гальмо. Для нашої системи, я так і не знайшов, деякі радятьпочати з переднього, лівого колеса, воно ближче до бачка згальмівницею, і тому основна маса цієї каламуті піде понайкоротшому шляху, заглядаю під це колесо, а там, штуцерапрокачування давно вже нема... Обламаний.
Добре, думаю. Штуцер, обламується... Це, вже починає неподобається.
Переходжу, на заднє, праве колесо.Хатаю, хитаю.Пішло, але туго.Ітут, херакс.Обламується.А воно те, трохи пішло. І з гальмівногоциліндра, потекла гальма, встромив у нього чопик. Все, задніциліндри під заміну. Передній, правий, залишив потім. Чивідкрутиться?
Замовив, два задні гальмівні циліндри, і чотири штуцери. Два наперед – М8 х 1.25. І про всяк випадок, два тому – М7 х 1.Запчастини на фото:Q0045
Почистив трохи бачок. Відкачав скільки можна шприцем.Повідколупував дерев'яною паличкою, брудний осад по всіх кутках.Потім за допомогою пінцету та шматочка поролону вимокав бруднізалишки. Підлив свіжої гальма.
Прийшли циліндри. Починаю міняти. Почав, з потеклого. А тут зновузасідка. Тут головка вже не допоможе. Потрібен ключик. Штуцер нашлангку, під ключик на М11. А ключик для прокачування, щопродається у нас, йде під М8 та М10. Спробував простим ключиком.Наче пішло. Але дивлюся, що штуцер не прокручується на гальмівнійтрубці. Він до неї прикипів, і крутиться разом із нею. Бракувало, ще трубку зламати. Довелося відкрутити циліндр від барабана.Висовуємо його, разом із трубкою. Тримаємо штуцер ключиком, іпочинаємо крутити сам циліндр, викручуючи його зі штуцера.Відкрутив. Також, накручуємо на штуцер новий циліндр. Прикручуємойого до барабана і дотискаємо штуцер. Готово.
Тепер, прокачуємо. Прокачував сам. За допомогою трубочки відкрапельниці. Накидаємо на штуцер прокачування, ключик на М7.Одягаємо на штуцер один кінець крапельниці. Другий кінець, занурюємо в стаканчик, з налитою гальмівницею. Відкриваємо ключикомштуцер. Пару разів, тиснемо на педаль гальма, проганяємо такимчином стару гальму, і повітря з системи. Підливаємо свіжої гальма, в бачок. І так, три рази. Подивимося, на прозору крапельницю, якщоще є повітря, то будуть видні маленькі бульбашки. Все в порядку.Закриваємо ключиком штуцер. Знімаємо крапельницю. Переходимо, наінше заднє колесо. Виконуємо, таку ж операцію.
Тепер, переходимо на переднє праве колесо. Тут штуцер цілий. Але, не дай боже, його зламати. Тут, крім ВДешки, я ще стукав навколомолоточком, і грів газовим пальником. Пішло. Замінив старий штуцерна новий М8 х 1.25. Прокачав.
Залишилось, переднє ліве. Тут, у нас штуцер обламаний. Теж стукав, бризкав, грив. Потім забив в отвір відповідну зірку. Прокинуласявсередині. Забив зірочку, якнайбільше. Знову, не вийшло. Спробуваввідкрутити шлангу. Почав злизувати грані. Втомлений, плюнув на все.Три прокачані, краще, ніж нічого.
Коментарі6
Мене чекає ця робота 😧. Сподіваюся просто поміняю в бачку рідина перемішається колись.
Я чув що якраз у робочих циліндрах гірша рідина. Типу вниз стікає. Тому мабуть і прокачують доливаючи в бачок, а з бачка опускається вниз і зливається у сміття через штуцера
У бачку, вона щось перемішається. А в магістралі, застій. А якщо завозиш, доведеться прокачувати.
Штуцера зад і спереду виявляється різні? Я думав вони всі на м8 * 1,25.
Так, різні. Я спробував вкрутити, передній штуцер. Не йде.
Не можу ні як зрозуміти, нахрена виробники так роблять?! Можна подумати від параметрів штуцерів для прокачування гальмівних циліндрів принципово відрізняються їх параметри.