Блок циліндрів
Поршні ТРТ 2105SR, але без калюжі (тільки цековки) і зграфіт-молібден покриттям, яке, як видно, і даремно не треба було —пішло вже при примірці в блок. Втім, враховуючи пересортицю (прислали звичайні їх з калюжами на додачу) в першу посилку, менівоно задарма і обійшлося як вибачення) очікувана СЖ нагадую - 11.5, правда ці поршні не пролив ще, думаю там 4куба ... (пролив - дійсно4)
Блок 2101 випуску 1971 р. Розточений під дані поршні уВіннер-Мотор-Спорт Точили 4 дні (зазор з поршнями 0.06), колиприйшла пора забирати, з'ясувалося, що не шліфанули площину! покотив до шліфувальника, вирішили скоротати час у кімнаті дляклієнтів, а там виявляється міні-музей! Адже цю фірму (раніше МоторСпорт Центр) організував один із найтитулованіших радянськихралістів Сергій Вукович! На жаль зараз це СТО вже не те (вуковичпомер у 2006) ... Досвідчені дядьки пішли, наприклад ранішебалансували колінвали - зараз немає (коротше там купа його кубків імедалей, грамот у шафі і фото з гонок, а місцева працівниця, якавиступила в ролі гіда, з її слів добре знала господаря особисто іповідомила НЕЩО, чим хочу поділитися з вами ... Виявляється і вСРСР не гребували зароблянням твердої валюти такими способами, якпідстава (начебто САМ згадував, як дзвонили з КДБ і вказували, коли, де і кого треба пропустити на ралі! ). І пропускав, правда закордон його дружина споряджала, шила з нутрій шуби) але грошей всеж і йому бачити перепало, раз зміг свою справу відкрити на фініші... А я читаючи в дитинстві книгу "на крутих віражах", думав ось жене пощастило Вуковичу на ралі Акрополіс — гнали 190км/ч (в горах! )показуючи в абсолюті чудовий час, а незадовго до фінішу чо тазламалося… Не інакше дядьки з Форда "попросили" не ганьбити їх)
Коротше в результаті довелося зняти з блоку 0.2мм( Забрали ізакинув корешу на СТО. Там я його просушив-продув і незважаючи нате, що в Центрі відмили досить добре кислотою - пройшовся ще зверху "вбивцею" іржі (реальна хрень! правда сохне довго), Добу) ізмастив ВД40 різьбові з'єднання під болти/шпильки.
Коментарі20
Цековки - 4куба
нормально розточив я теж свій блок довго чекав
Поршні відмінні! Вибірки обов'язково треба пролити, у мене були 4 куб на поршнях 82,8, ступінь 11,35, голова -1мм (нива-стандарт). Мотор їхав чудово! )
Мені вони теж площину після протчки довго робили, а старі майстри давно пішли...
по-во, його доньці (теперішній господині) СТО цікаво лише обслуговуванням авто, що продаються з салону
привіт у мене теж стоять з калюжами і цековками, поршні на вигляд г повне, але начебто терплять. Двигун кручу приблизно до 6000, пробіг 35000-40000.
ну не знаю, ну не поліровані вони, як СТІ та че? альтернативи немає доступної все одно
8 кубів цековки по моєму
8 у мене вийшло на поршнях з цековками та калюжами
Просто у стандартних поршнів 21011 - 3 куба, 2105 - 8 кубів 21213 - 12 кубів
спасибі, але начебто інші дані зустрічав 21011-3.7, а 2105-5 ... перед складання перевірю ще. якщо 8 то це навіть краще) а то і так задерта СЖ виходить
не може бути у 05 - 8кубів (за проміром там 4)
ох вже ця кома!
а поршні зі зміщенням пальця?
в описі авто зазначено, що зі зміщенням, на фото це те саме видно (отвір під палець кудись випирає під маслознімне кільце)
Маячня про КДБ і 190 км на годину, просто пекельна ...
Щодо 190км, то нічого дивного не бачу, що розганялися до таких швидкостей на спусках. Щодо КДБ — залишаю це на совісті, що свідчить))) втім і це мені не здається фантастичним
190км на годину? D рекорд жигулів 197 щолі, і це кільцеві лади лежать на пузі, з продуманою аеродинамікою і лавками ззаду. У ралі швидкості максимальні в районі 140 завжди були. Ти на жигулях стік по кузову і висоті на годину реальних, по жпс вичавлю...
Я особисто вірю тому, що написано в книжці і тим кубкам-медалям які добув Вукович, а не пустим роздумам невідомо кого (без образ, ок?), ТТХ ВФТС теж не про 140 кажуть (а середня швидкість - не максимальна) , так що не бачу сенсу сперечатися про це. р...
Звідки ти все знаєш, начебто там був присутній, а от люди, які реально їздили на VFTSках, наприклад імер легендарний Васін і його штутман Щукін, на своїх сименарах для ралістів, часто наводять приклади правильного пілотажу в південній естонії на швид...