Трохи новин
Встановив радіатор (лузар Спорт 2107), комплект патрубків 2105NIRTI повністю не підійшов, тому підвідний (у них тільки короткі вкомплектах) і 2101 (для алюмінієвого радіатора), що відводить, взяти довелося окремо. БРТ.
Ніби нісенітниця, але напилком і надфілем пиляти кріплення — то щезадоволення) без електрики.
Кожух вентилятора думаю який поставити.Той, що був (2103, такий —www.autoopt.ru/upload/iblock/72a/014606.jpg ) встає нормально, алевін стомлений (оплавлений, правда не критично і послужить ще) Є умене ще 2105 (такийi.avtoall.ru/product_pictures/big/6f2/001055.jpg ), але він невлазить треба буде порізати — приміряти.
Щоб остаточно з'єднати все — треба виставити двигун, тому наступниметапом буде перебирання і потім встановлення КПП.< Губа зісклотканини (ось би її, як і арки — з формованого пластику! )знущань не витримала і при примірці тріснула в районі одногоповітроводу, тому перед установкою була благополучно заклеєнаремонтним. Набором Тротон (склотканина зі смолою).
Коментарі19
Добре що справи йдуть, я звичайно за шниву радіатор бо рідного мідного не вистачає
Мені ось це незрозуміло - як у ссср ганяли, коли шнів не було?) або як горизонталки на вфтс харчувалися від рідного бензонасоса?)
можна насос допрацьовувався? або радіатор з ниви ставився латунний
немає таких відомостей, та й що там доопрацьовувати?) і сенс латунного, якщо мідного говориш мало? Мідь же краще латуні.
значно все гуд у тебе, мож теж перейду на такий радіатор, тк хочу зберегти двірники на фарах, є ще латунь 2121я з ниви 1,6 він побільше вище і трохи ширше, але його над паяти- у мене 1,7 со стоком гріється
Скажу тобі таке про радіатори, все залежить від температури повітря і режим роботи авто, я маю на увазі як довго тримати максимальну потужність! по повз радіатора, який антифриз, можна використовувати мотоциклетний з температурою кипіння 180гр, ще як...
я для цього край капота підніму на пару сантиметрів (тобто не опускатиметься до кінця), щоб продувало
ну шоб дірок не різати в капоті, краще його прикрити, але тоді гаряче повітря херятиме в салон, а до речі, на фіат 500 відкривали задній капот в рівень з дахом для кращого охолодження, і машина краще почала їхати, так народився задній спойлер!
млинець, за те що повітря з-під капота буде йти в салон я не подумав ...
)))
Взагалі то мені теж не зрозуміло, у мене зараз мотор 1.7 розпиляний по беззаконню, 120 коней на розпиляному карбі дифузори 26х28 заслінка 32х36, суміш на відлупі 13проц, стоїть рідний насос + електро насос від нонди двокарбовою, тиск в системі. дірі ...
тим не мене проти факту не попрешь i.wheelsage.org/pictures/…p.ru_lada_2105_vfts_1.jpg хоч читав ставили і електричні тоді ще. я ось думаю — може він порожній, який заводський насос? міняти там щось?
На алфах 75тих, на дволітрах теж звичайний насос типу жулковського, я думаю що проблема основна не в насосі а здатності його потрапити в карбич!
обважування клас!, а че не став ставити десятичний радик!
так і не збирався!) не бачу сенсу, на сайті того ж лузара тепловіддача їх звичайного алюмінієвого 2110 заявлена в межах 560-580Вт/С, а у цього 700) паяна модель для ПП у них іде як 2112 - ТТХ ті а що й у мого, то навіщо морочитися?
А утебе радик стоїть, типу спорту на фотці незрозуміло! чим він відрізняється від звичайного 07! Розмірами?
Це не типу, а така. писав же — пластини охолодження припаяні на цій серії, а не просто одягнені на трубки, як в інших. внаслідок чого і ефективніше autoexpert.com.ua/stati/a…-texnologii-ot-luzar.html ось один після аварії, не потік) i.piccy.info/i7/a...
У спорті використовують цільнометалеві раадики! Це якраз ТИПА спорт, тому що спорт радіаторів з пластиковими бачками не буває, тому що призначення спорт радіатора не тільки охолоджувати а ще й витримувати тиск води в два кіло, великі деформації у раз...
так мені пофіг, не я ж його так в)) чи мало ще товарів з написами спорт які використовують і в спорті, в т.ч. і ці радіатори.