Дуже довга історія ... Але про все по порядку. Років 5 тому яїздив на звичайному 924. Так як на той момент будь-який Порше, крім924, був рідкісним явищем, то я збирав інформацію про всіх Так, унас звідкись з'явилася інформація, що у Києві є 944 за смішнігроші.Здзвонившись із власником, ми з'ясували, що це дійсно 944 змотором 2, 5, але у автомобіля є 2 проблеми — він стоїть у гаражівже 3 роки, тому що накрився електронний блок інжектора, і машинабез документів… Але озвучена ціна у 2000 доларів США виявилася дужепривабливою…:-))) Поїздка до Києва, великі сумніви щодо того, що цетаки не 944… Це було жалюгідне видовище... Машина простояла кількароків у сирому гаражі, зверху текла вода, все відсиріло і поцвіло.Гальма заіржавіли. Машина завелася з півоберта - господар був вшоці ... У результаті ми купили цю машину за 700 доларів ...:-)))Приблизно рік (і 2 штуки уе) пішло на те, щоб її розмитнити (вонабула на тимчасовому ввезенні). Після того, як оформили документи, вирішили її фарбувати. Товариш, який реставрує старі Ягуари таБентлі, порадив мені фарбувати машину в Одесі на фольц-центрі уБанному провулку. Там, на думку багатьох, знаходиться найкращамалярка в Одесі. Привіз я туди машину, поставив на стапель, виявилася бита в морду. І розпочався тривалий процес ремонту.Спочатку була проблема із встановленням переднього бампера відсвіжішого 944. Потім машину рихтували, різали, варили передок. Колипостало питання про колір автомобіля — довго думали та міркували. Урезультаті ми з батьком зійшлися на суто поршівському SpeedGelb.Потім маляра мене запитали - хто розбиратиме машину ... Я до ладуне зрозумів, як вони будуть розбирати, і дав добро ... Чеснокажучи, коли я приїхав на сто, і побачив, що машину просторозібрали по гвинтиках - я був у шоці ... Не чекав Чесно кажучи ...Я дуже добре вивчив принцип - хочеш зробити щось добре - зроби цесам ... Тому складання цього конструктора після малярки я планувавробити сам, але я навіть не був присутній при її розбиранні, щонабагато ускладнювало справу. Близько 4 — 5 місяців пішло на повнумалярку. Кузов ґрунтували, терли, знову ґрунтували, рази 3 напевно.Потім місяць чували салон і підкапотне, потім днище. Маляра вжепросто були в шоці від цього обсягу роботи ... Машина реально всябула побита. Жодного живого місця не було ... Паралельно з цим буврозкритий двигун і виявилося, що його можна викинути на сміття.Усередині стояли не рідні чавунні гільзи. Мотор викинув і замовив уНімеччині з битого 944. За 1, 5К ойро мені привезли відміннийдвигун. Без патьоків, жодного разу не колупану, чисту і суху. Такожна перешивку алькантарою віддав торпеду, карти перед та зад івнутрішню кришку люка. Сидіння підвернулися мені від 993 в ідеалі зрозбитого в Москві жовтого кабрика. З'явилася нова проблема - як цеі чим тепер збирати все в купу ... Кузов був приведений в ідеальнийстан ... Але всі інші деталі, демонтовані з нього, можна булопросто викинути на сміття. Принаймні, ставити назад побиту оптику, механізми, що погнили, і ущільнювачі, що полопалися, було простобезглуздо…Так як я під час малярки вивчав програму запчастинPORSCHE PET, я вирішив замовляти по можливості нові деталібезпосередньо в Німеччині. Після приїзду у відрядження, я захопивіз собою список деталей, що мені треба, і поїхав до Берліна ПоршеЦентр. Чесно кажучи, коли я прийшов у відділ запчастин, і побачив, що там працює російський емігрант, я був у шоці ... Це набагатоспрощувало мені роботу ... Так я подружився з Дімою, замовив унього на 2К ойро всякої дрібниці, отримав знижку і задоволенийповез це все поїздом до Одеси. Надалі налагодив постачання деталей, і тепер не знаю із цим проблем. Все літо 2008 року я збирав машину, клеїв шумку, розкидав проводку, ставив ущільнювачі, торпеду, рази 4прав і пилососив старі килими, фарбував всякі пластмаски, натягувавстелю з алькантари, клеїв під капотом заводську шумку наперегородку мотор за 130 ойро, більше не поставляється ... :-)))Батько готував металеву дрібничку на гальваніку. Машину збираввиключно за фотками, роздруківками PET та інтуїцією. 5 банок зіржавими болтами — це ще той конструктор Лего:-)) Потім перетрусилипередню підвіску — поцинкували ходовий елементи, пофарбувалиелементи гальм. Диски куплені від 993, пофарбовані у графітовийколір. Хороше буде поєднання — жовтий авто плюс графітові елементина кузові. Лежать на малярці, як і задній гумовий спойлер із кришкибагажника. Бракує просто вільного часу, щоб займатися нею, та йстоїть вона у гаражі без опалення. У січні буде багато вільногочасу, планую зібрати ходову, поставити двигун. З ним теж, до речі, є трохи проблем. Його треба відмити, відчистити від сарої окису.Начебто знайшов станцію, де пообіцяли його вичистити, щоб несоромно було встановлювати в підкапотне. Все навісне з двигунатакож буде оцинковане, всі патрубки та резинки замінені. Два місяцічекав новий радіатор кондея, але його так і не привезли, доведетьсяза 350 ойро замовляти оригінал:-((( На останній фотці я відобразивдля історії всі запчастини на 944. Так, мало не забув — стійкирегульовані коні спорт, а диски) гальмівні циммерман з перфорацієюКоли машина поїде, буде видно, ставити пружини понижуючі чи ні.треба ...:-))) По бюджету - запчастини + робота в районі 25 Додоларів ... Тільки на дріб'язок по кузову салону, що замовляворигінал, патрубки, деталі, ремені ролики фільтра пішло 7К ойро (4великі коробки запчастин) ... Прикольно звичайно усвідомлювати, щопо реставрації у тебе найкращий 944 в Україні ... Але якщо б непочаткова копійчана вартість авто - навряд чи я його збирав би зтакою ретельністю. Часто ставив собі запитання — навіщо воно треба, але ж на підлогу шляху не кинеш. Далі - поки не знаю. Плануюпоказати його на кількох виставках. Хочеться звичайно собі свіжийПорше взяти, але шкода заради цього продавати машину, вклавши в неїстільки сил і енергії. >
sergturbo.livejournal.com
