типу так має бути
мій валик
Мій природно так не вставав у перекриття, чи вал такий, чисправа у сфрезерованих міліметрах з ГБЦ (що навряд чи, всього 2.2ммплюс 0.2 з блоку). .
Використовував звичайні щупи на 0.15 та 0.2мм, вузькі (не ВАЗ дляклапанів), що звичайно не правильно. Тому елозив ними по всійповерхні рокерів, щоб точно переконатися - між рокером і валом іззусиллям проходить лише 0.15. З шестерним черевиком. Перевірив, точно – після розпуску, у крайньому положенні затиснув практичноланцюг (ледве крутиться вал). Зробив проставку 5мм, але тут ставсяоблом – шпильки закороткі і ще злизані по краю, а вивернути невийшло – мертво сидять. Тому спробував просто додати до паронітовоїпрокладки натягувача ще дві картонні, а шток випустив не на повну іне вкручував болтик контрящий (потім вкручу, просяде ланцюг іпідтягне саме).
> Кришку передню не поставив – болтики-гровера закінчилися…
Так само попереду виставлення запалення… Приміряв лише до трамблерапроставку із сальника (бо тупанув і взяв БСЗ 2103 – на високийблок).
< /p>
Травніков пропонує виставляти за довгою міткою (у ВМТ), а ВАЗговорить про випередження 5 градусів для АІ-93, для 95 і тим більше98 – і того більше за ідеєю…
/>
old-vaz.ru/sistema-zazhig…-momenta-zazhiganiya.html
vaz-avto-remont.kiev.ua/u…iya-dlya-avtomobilej-vaz/
На додаток до БСЗ думаю над ручним коректором детонації в салон…Також ще в роздумах щодо вибору проводів (силікон або без опору) ісвічок (з резисторами або без) під СЖ 11.5, з відповіднимгартальним числом… Так що підказуйте! Поки думаю, придбав болтиподовжені. Справа Белебей довгі (довжина частини до буртика у нихвсього 38мм і з проставками в піввісь входять всього на 5ммприблизно), зліва нові (51мм різьблення), посередині обрізані дляустановки (щоб не упиралися у нутрощі барабанів). Проставки нагадаю– з барабанів, 1см завтовшки.
Знайшов кнопку для сигналу, але виведу швидше за все на кожухкерма…






Коментарі18
що за вал?
СТИ-2
вибачаюся у тебе ж написано ... ! я собі теж хотів сти але підвернувся потреби ...
а що за заглушка на головці попереду? і хотів запитати, що змінилося після встановлення шестерного черевика
це під трубку малої вентиляції картера. судячи з досвіду власників штука неефективна і непотрібна, а тому практично всіма заглушується
момент затяжки Гайки кріплення корпусу підшипників розподільчого валу - 18,33-22,64 Нм або 1,9-2,3 кгсм11 це перебір, причому явний. Як би шпильки не запороть ...
ключ у ньютоно-метрах, так що всі бл. підправив запис, дякую!
Справа рухається вперед, це добре-)
Все красиво розписав)) а нагадай будь ласка конфіг мотора і який вал у тебе?
на великій сторінці конфіг розписаний
так так, я вже прочитав)) до речі мотор не запускався ще?
так я ж його і не зібрав ще)
а)) блін)) ок)) будемо чекати запуску)) цікаво як мотор на коротких шатуна працювати буде))
а хрін його знає, як він по твоєму працюватиме на коротких шатунах ... якщо вони звичайної довжини в 136мм)
так стоп. у тебе ж блок на зразок 1,2 і коліно 2103?, а зрозумів, у тебе ТРТ ...
ну так)
шайби не бійся старі ставив на новий розподіл?
нову теж одну лопнув, поки допер як крутити)