#RS5F32A (mystique)

1 — 3200 — я їду 7400 перемикання
2 — я попереду — 7300
3 — не ввімкнулась
3 — не ввімкнулась
3 — не ввімкнулась аварійка — на ліву смугу — узбіччя — важільзаклинило…
непонятко, підігріло зчеплення? — 3 хв глушу машину — виходжу.
Ще 5 хв — важіль не рухається ні зі зчеплення ні без — простозалізобетон! ручку кулаком — щось заворушилося
оппа… є 3
ага ось тут 4, 5
Ні 1, 2, задньою, дзвоню Юрі Самураю - розповідаю ситуешн - "потрібно дивитися" - їду на яму - зовні спокійний - але не помічаюяк кладу 200... Ажурі — в ажурі взагалі ніяких зовнішніх поломок, тільки докази про зламану вилку або найрідкісніший випадок:
- "включилися обидві передачі"
— "загалом дай кілька днів - треба розкривати"
походу сальник коліна сопливит, рік уже десь, все інше по тачці намільйон (а так, крім пильовиків наконечників)

Далі консультації протягом кількох днів "у тих хто стикався зподібним" і всі приколи їзди на 3х робочих передачах я нерозповідатиму — опишу суть:
— розкотив задні арки (фото пізніше)
- їду я на селище забирати залізки, щоб ставити машину до ЮріСамурая - розкривати коробку, заправляюся на 7-й Пересипській -говорю з Юрою по телефону - на автопілоті виїжджаю з АВІАС - кладутрубку і розумію що я поїхав з 1, за нею включилася 2 і все як помаслу ... Коротше я в шоці - але прикол у тому, що тепер все працюєяк і працювало (ну може бути трохи не так 1 і R або це я себепереконую) Так от і виникає питання - ЩО ЦЕ БУЛО? проставками, шпильками, гайками арками
виноска під кермо (у мене зараз кермо від якогось NISSAN спасибіЮрі — дав поюзати (біля будинку 4 керма) )
дудки в штани — зробити підпор
портинг впускного колектора
збільшити дросель
підібрати великий ГТЦ
(може поміняю млинці, якщо дозрію на перфорацію та вентиляцію тогощо лежить у коробці + колодки купити треба так? )
повернути армовані шланги вперед
, капот під ніж напевно ... Або пластмаса - не вирішив я ще - алепід капотом вже спека загалом! згадаю - зроблю - напишу!