Гена і Ко.

Все почалося з дрібниць.
Почала іноді загорятись лампа зарядки. Так, але ні! (с)
На відміну від нових авто, де між відчуттям п******, щонасувається, і самим п******* проходять хвилини, в даному випадкуавтомобіль мені сигналив днів 10-14 )))
І в один дощовий пізній холодний вечір, з увімкненою пічкою, радіо, повним головним світлом і підігрівом заднього скла…на трасі… япомітив що приладка горить тьмяно.
>
Розрядився акк. Зовсім )
Але автомобіль, який молодець, з останніх сил, поетапно відключаючизайвих споживачів, дотягнув до будинку на останній іскрі. )))

>

Кинув перенесення із зарядкою, за годинку зарядився, і заїхавдодому.
Вердикт — помер гена.
Точніше одне з 3 — щітки, регулятор або діодний міст . За щіткибуло 85%, регулятор 10, міст — 5.
Замовив усі три. Всі три прийшли через день.
Візит на СТО показав що таки стерлися щітки.
Вірніше не так))
Після зняття регулятора, однієї щітки я не побачив взагалі) Другасамотньо стирчала гнилим зубом) І та через секунду випала, т.К.відгорів провід)
Походу, там де була пружина вільніша і жорсткіша — стерлася внуль.
Там де була пружина слабка — залишилася цілішою, але з відгорілимдротом.
< Як міг автомобіль їздити в такому стані — для мене загадка.Загалом заміна регулятора (ліньки було щітки підпаювати) вирішилавсі проблеми.
> Заодно поміняли демпфери мотора і демпфер рульового.
Стало їздити трохи приємніше.
PS. Перевірив напругу на лампах головного світла — 13, 5-13, 6 В.Вважаю це хорошим результатом для 42-річної машини, яка не потребуєвтручання.