Ремонт Генератора. ЧАСТИНА 2.

Доброго часу доби! " Буквально тиждень тому я писав як я купувавакумулятор і за своєю неуважністю поставив АКБ з іншою полярністю, і результат напрацював генератор і магнітола!

Як я новий акумулятор купував. Протягом місяця і наслідки щезачіпають мене.
На наступний день після того як я зрозумів що генератор незаряджає, вирішую їхати до автоелектрика, це була субота, а значитьчастина майстерень закрита!
Знаходжу я найближче СТО, і мене погоджуються прийняти (це булодивно, що б без запису відразу, тому що автоелектрики народпроханий і до них завжди черга) думаю пощастило, але не тутбуло!
Знявши генератор, електрик знімав через верх, промучився хвилин 40.і засуджує реле регулятора напругу нове реле старе їду в магазин ікупую нове (ціна 500грн), привіз, він його замінив і поставивгенератор, опа нічого не змінилося, хоча ні:перестала горіти іконкаакумулятора на приладку, але генератор не заряджає! Зняв його зновуі покрутивши його хвилин 15 дає діагноз на покупку новогоГНЕРАТОРА!
Я перебуваючи в стані шоку! ( Заощадив на купівлі Акумулятора )Вирішую не поспішає і почекати понеділка і поїхати в інше місце наремонт.
У понеділок я приїжджаю до майстра який займається ремонтом тількигенераторів. Він за 10 хвилин знімає генератор (через яму) іпотестівши його на стенді, засуджує діодний міст, іду в діоднийміст. Магазин та купую діодний міст (ціна 500грн). Поставившидіодний міст і не отримавши результат, майстер відправляє мене зановим реле напруги генератора, і знову 500грн.

тепер їх більше!

> Зібравши все назад генератор запрацював!
за підсумком від майстра почув:що перший електрик спалив мені старереле напруга( яке стояло) і відразу за ним нове яке я купив, апроблема була в діодному мосту!
/>
Поїхавши додому вирішив заїхати в перше місце ремонту іпосваритися, мовляв спалили мені робочі релюшки і мало не вмовилина покупку нового генератора, але майстри не опинилося на місці ісказали, що буде до кінця тижня! ..
Трохи перегорів і заспокоївся що все закінчилося, я прокатавсятиждень! І в один із днів повертаючись з роботи на одному зісвітлофорів я помічаю, що моргнула лампа іконки акумулятора, першадумка здалася, але проїхавши ще пару кілометрів вона зновуморгнула. Благо у мене сигналізація на брелок виводить вольтаж, іглянувши, розумію, що напруга 12, 3 В.Проїхавши з десяток кмперевіряю знову 11.85 В
Дзвоню майстру який останній зробив генератор, і він не довгодумаючи грішить на реле напруга регулятора (були сильні дощі і тудипотрапила волога) я розуміючи що це не нормально вирішую їхати в3-е місце з ремонту генераторів і стартерів.
Стомившись від постійних покупок реле і витрати часу чекаючиремонту вирішую залишити машину в майстерні і займатися своїмисправами, до обіду передзвонює майстер і каже що потрібно мінятиКолектор< /і бажано підшипники. Увечері забрав машину, всепрацює але бентежить одне що на полотні ходу без навантаження намережу 14, 02 В, а якщо дати навантаження ( фари, протитуманки, грубка, підірвавши скло, ) напруга падає до 13, 1 В. Пройшовши черезці ремонти і тепер трохи розумію що в цьому винне реле напругарегулятора. Але я візьму перерву і поміняю його трохи пізніше!
А тепер за підсумком:купівля запчастин з роботою вийшло в 3100грн…може варто було взяти новий генератор? (і мої нерви були б цілі))