Сироко в русі

Мені, як колишньому власнику Golf II GTi-16V, було дуже цікаво, який Сірокко на ходу. Адже я ніколи не їздив на ньому раніше. Алекупив без попереднього тест-драйву. Стан.Тому, знайомився завтомобілем по дорозі додому.Попереду були довгі версти трас іміст. Машина дуже збита і жорстка При цьому салон на нерівностяхмовчить Відчувається, що кузов має достатню жорсткість, а інтер'єрзібраний на совість. Встановлені нові амортизатори та інші елементипідвіски в повному порядку. Ти сидиш не в машині длядомогосподарок, а в справжньому спорт-купе, адже висота Сірокковсього 1280 мм. Це на 13 см нижче, ніж Гольф 2! Для порівняння, Селіка 1987 - 1290, Прелюд 1986 - 1295 мм, БМВ е30 - 1380 мм. А усучасного Сірокко – 1404 мм :) Низька посадка, ноги майже прямі.При цьому з моїм зростанням 184 см проблем не виникає. Дах, як уФІАТ Купе, головою не підпираєш. І колісна база у Сірокко 2коротша, ніж у Гольфа на 7 см. Тому ззаду поміщаються тільки дітимолодшого шкільного віку. А ось у моторному відсіку можна легкорозмістити V6). І якщо сучасний Сірокко на ходу майже невідрізняється від Гольф ГТІ, то тут два різні автомобілі. SciroccoII це скоріше німецька Honda CRX. Якщо ви на ній не їздили, токартинг пробували напевно і зрозумієте про що я. Сірокко відчуваєшяк продовження своїх рук та ніг. Він абсолютно прозорий у своїхзвичках. Споряджена маса 900 кг, низький центр ваги, коротка база, гостре рульове, чіткі реакції, мінімальні крени — ось рецептзадоволення. Не автомобіль, а рейковий транспорт. Я відразу згадавсвій колишній Порше 944. Сірокко абсолютно незворушний на високійшвидкості і здається, що він прибитий до дороги цвяхами) Ті жвідчуття і в поворотах. Я проходив розворотні петлі на другійпередачі з педаллю в підлозі, але він так і не заслизнув) Меніподобається його характер. У ньому живуть азарт і молодість, незважаючи на похилий вік. А після сучасного ширвжитку, Сірокко ізовсім здасться суперкаром) Тяжка педаль зчеплення, кермо безпідсилювача та куліса КПП теж вимагає впевненої руки. У ньому нерозслабишся. Їздити на такому авто щодня зможуть лише суворічоловіки) До речі, кермо не напружує навіть на парковці. А осьпедаль зчеплення у місті втомлює. У вашого Сірокко така ж? Я ніякне очікував, що мотор потужністю 90 сил забезпечує Сірокко такоюбадьорою динамікою. Але якщо згадати його момент, що крутить, івага автомобіля, то дивуватися не доводиться. Двигун розвиває 145Нм за 3000 оборотів. Цього цілком достатньо для машини, яка легшаза ВАЗ 2108. Тому, в паспортні 10 секунд до сотні я вірю злегкістю. Правильно налаштований карбюратор вивозить машину знизів. Шістнадцятиклапанний KR у цьому діапазоні майже мертвий.Сірокко бадьоро реагує на найменший рух педалі газу. На будь-якійпередачі! А вже коли відкривається друга камера, рветься вперед зпереможним риком варвара) Справа в тому, що мотор шумний і наверхах у його голосі з'являються злі ноти. Це додає гострихвідчуттів під час розгону. Але, правду кажучи, для яскравих емоційтакому автомобілю потрібно сил 150. Тоді це буде по-справжньомузлий вовк. А поки що він — задиристий тер'єр) Мені б дуже хотілосябачити під його капотом якийсь серйозний агрегат. Адже автомобільне дарма носить ім'я південного вітру. За духом він саме такий —гарячий і рвучкий. На ньому завжди хочеться валити на всю котушку, різко маневрувати та закладати віражі. Але колгоспити екземпляр утакому рідкісному збереженні блюзнірсько. Його цінність воригіналі.