Суботні зустрічі

На вихідних, як правило, тепла і сонячна погода. Як тут утриматисявід спокуси вигуляти Сірокко? Я не їду до нього в гараж на машині.Іду як у юності, пішки У той час на місці Сірокко стояла ХондаАкорд, і в дитинстві ми ходили туди з Дідом, у свій час він ставивтам свій ВАЗ 2103. А потім у гаражі оселився новенький ВАЗ 21063, який Мама купила в 1990 році.
Досі пам'ятаю ті емоції від відвідування гаража, де стоїть НОВИЙавтомобіль Білосніжна, завжди ідеально чиста шістка І цей запах, коли я проникав до її салону... Сьогодні схожі емоції мені даруєтам Сірокко, його зовнішність і стан зачаровують — А свіжий ароматінтер'єру не нагадує про вік автомобіля, здається, що йому роківп'ять, тим більше, що слідів пошарпаності в салоні. Все це даруєунікальні емоції від спілкування зі старим автомобілем.Зазвичай всепо-іншому — просиджене водійське крісло, дірка обшивка, тріщиниторпедо, стеля, лисий кермо, що провисла... І цю сумну картинусправна підвіска або живий мотор вже не здатні виправити. А Сіроккоі на ходу як молодий. У 90-х у нашого сусіда по гаражу був червонийГольф 2 з мотором 1, 8 карбюратор. Незважаючи на п'ятидверний кузов, він виглядав досить помітно — занижені, спортивні пружини та ошатні15 (! ) Диски! У ті роки "пляшки" на машині цього класу виглядалинезвичайно. Здавалися дуже великими та мега-крутими. Мало хто вмісті міг похвалитися такими ковзанками :) Цей Гольф завждипривертав мою увагу, але я вважав, що мотор не відповідає йогоспортивній зовнішності. Якихось нещасних 90 сил. А ось господар бувзі мною не згоден і переконував, що динаміки йому вистачає зголовою. А потім я заради цікавості глянув на його час розгону ібув чимало здивований — 10, 8 сек. До сотні! Це при тому, що у 320е30 з рядною шісткою потужністю 129 сил було заявлено 10, 6. Теперна сусідський Гольф я вже дивився іншими очима. У ті роки такіпараметри вселяли повагу. По суті це рівень Vectra A 2.0, яка тодівважалася дуже жвавим авто. А Сірокко і сьогодні вражає менединамікою. При паспортних 10, 0 емоцій на 8, 0 :) Не знаю у чомусправа, але він здається відчутно злішим, ніж моя 320. Було бцікаво заміряти розгін. Жаль, рейслоджика немає. Але запал Сиркамені подобається. Скажімо, їду 20-25 км/год на другий. Різконатискаю на газ і машина рве вперед так, ніби я тупнув на першій! Іпередачі викручує дуже весело. Так, на верхах мотор шумний. Алеінтенсивний розгін все одно в кайф. Динамічна їзда Сирку нарадість. Потік швидко залишається позаду. Секрет простий - хорошиймомент, що крутить, на низах і коробка передач AEN зі зближенимипередатними числами. Від легендарної 2Y вона відрізняється лишетрохи довшою п'ятою передачею. Весь решта ряду, включаючи головнупару аналогічний. Передавальні числа:1) 3455; 2) 2, 118; 3) 1444; 4)1, 129; 5) 0, 894 (0, 912 на 2Y), ДП - 3, 667. У результаті швидкістьпри 6000 на першій 52, на другій 85, на третій 125 і на четвертій160 км/год. Тому в місті на будь-якій передачі під педаллю завжди єпорох для кидка. Але на вихідних тісними вулицями штовхатися нехочеться. Я вириваюся на заміське шосе і лечу до мами. Післядовгого простою машина там починає дихати на повні груди. П'ятькілометрів трасою дарують багато емоцій. За кермом Сірокко гостровідчувається швидкість. Машина чудово липне до дороги, але зв'язокіз навколишнім світом тісний. На тій швидкості, коли з мого W140хочеться вийти, Сірокко вже дарує відчуття польоту… Трохипогостюючи і випивши чаю, я повертаюся назад.
Півгодини з автомобілем та заряд настрою на весь деньзабезпечено!