Не одними доробками. Заміна основного радіатора охолодження.

Ось і настав час написати про неприємне.
Досить давно з'явилася проблема "антифризу, що йде". Місце визначив- нижній патрубок радіатора, прямий на переході/стику з фланцем, наДуже не хотілося розбирати "морду" тому затягував з рішенням, та йохолоджуйка йшла досить повільно, раз на місяці два доливав 100 г.Незрозуміло чому з'явився міні-тріщина, схоже що патрубок трохилопнув через перепад температур або щось у цьому роді, тому щоякість радіатора просто уксу, про це нижче.
Владаю машиною вже кілька років — раніше цієї проблеми точно небуло і всі ці роки без ДТП і жодних пошкоджень по машині.
Одного разу, коли довстановлював датчик положення кузова для AFS, ятрохи розглянув підкапотку, касету з радіаторами і тп — прикинув, що можна спробувати зняти радик без зняття бампера, телевізора таіншого, а спробувати витягнути зсередини вгору або вниз.br/>
На вулиці потепліло і я поїхав пробувати провести заміну.

1. Почав розбирання з того, що зняв повітряний короб і прилеглі, щоб зробити більше доступу до верхнього патрубка радіатора ізвільнити простір між двигуном і телевізором.
2. Знизу відкрутив захист. Далі зняв лівий патрубок інтеркулера щоб можна було вивести вентилятори (кріпляться вони на 4 самонарізахі фішці, що підключається), повільно подавав касету вниз просовуючипід різними кутами.
3. Як тільки я не пробував зняти фланці з радітора — дуже сильноприкипіли, знімав радіатор разом з ними, від'єднавши гумовіпатрубки від муфт і звідти зливав антифриз.
Після того, як зняв радіатор, був трохи в шоці. Я згадав, що насамому початку, коли приганяв собі машину, був тріснутий ріднийрадик (хоч і з мінімальними проведеннями по передньому бамперузнизу, але при ударі пластик не витримав). Тоді я не зовсімрозбирався що до чого і мені поставили якийсь галимий тайвань, якийпросто згнив, а фланці прикипіли настільки жорстко що одинвідірвався просто "з м'ясом". Я замовив один із фланців(3С0122291) на випадок того, що я його просто зламаю —коштував він недорого. Взагалі типова ситуація коли економиш грошіна якості, а в результаті отримуєш по заслугах ... Я взагалі незнаю як він стільки часу ще зміг прожити. Вирвав зі шматкомпластику - жахлива якість. Шматок, який застряг у фланці.
Прикипілий верхній фланець, його так і залишив, оскільки замовивновий. Ціна оригіналу трохи кусалася, тому я вирішив взяти цейValeo просто без значка "VW/Audi" — цінник вдвічі нижчий, арадіатор по суті той самий і якість нічим не відрізняється.

Новий радіатор Valeo

Збирав у зворотному порядку, всі патрубки змастив і замінивущільнювачі.

Радіатор на місці.

Також провів заміну антифризу, рідний був досить чистенький Алевирішив залити новий - нічого не капає і не тече. Спочатку залив допозначки MAX, потім завів двигун і дав машині нагрітися - доливкілька разів. Відразу залити весь антифриз на вийде, спочатку пішлодесь літрів 5, потім проїхавши, "дав під хвіст" на комп'ютерівискочила помилка про низький рівень - долив ще. На цьому етапізаміну радіатора та антифризу було завершено.

Стан старого антифризу — 4 роки, було трохи доливки останнімчасом
Усім хорошого дня і не економте на якості радіаторів, особливоосновного чи кондея!