Побачивши тему з установкою пневми на i3 теж загорівся ідеєю. Алевникаючи в конструкцію передньої підвіски дійшов висновку, щоовчинка вичинки не варто. Проте огидна робота передньої підвіски недавала спокійно жити. Виїзд на бруківку кординально псував настрійі змушував шукати альтернативне авто.Прокотившись на Теслі вважав, що вона переоцінена і заміна айки на Теслу не вихід.Плюс звик я домалої довжини авто і шикарної маневреності. Вирішив що варіант зкойловерами допоможе вбити відразу кількох зайців — уникнутистукаючих оригінальних стійок (які за відгуками починають стукатипісля заміни через 2-3 тисячі), отримати регулювання кліренсу, зменшити розгойдування авто, і поставити нормальні широкі колесабез простовок. На широких колесах взимку показала величезнуперевагу в керованості та гальмуванні відносно 155 гуми, тим більшещо вже були диски-турбіни від i8 7.5j із зимовою гумою 215 ширини.Їзда з проставками на них можлива тільки від будинку до миття, томувикористовувати на передній осі без доопрацювань їх не було сенсу.питання. Розміри деталей не наводжу, т.К. Підганялися вони другомтокарем прямий у процесі виготовлення. Розмір розраховувався підзапресування або посадку холодного всередину нагрітого - що я івикористовував - заморожену в морозилці до -25 ° С внутрішнючастину вставляв в зовнішню нагріту пальником. Затягуючи змінімальним зусиллям шпилькою з двома гайками та шайбами. У результаті всіх перерахованих вище зайців убив. Передня підвіскаперестала звучати, почала їсти дрібницю та бруківку на ура, перестала стрибати на хвилях і кренитися в поворотах і поїхала нашироких колесах з осудним виступом за крила — раніше встановленіфендери з Алі якраз закривають виступ. Кліренс стоїть зимовий —близько 20 см. Вище підняти поки що не можу, т.К. Ззаду ще стоковістійки ліфтовані лише баферами. Як встановлю ззаду койли, на зимузадеру ще вище. На літо опущу до 14см. Нижче у приватному секторівже дискомфорт. Наступним кроком планую замінити ці койли фултапами з регулюваннямжорсткості амортів на 24 положення на обох осях. Після черговоїмодернізації планую дані койловери у готовому виконанні для айтрипродавати. Якщо когось зацікавить в Україні, звертайтеся. Останні фото на заляпування мокрим снігом. Без фендерів штатнівузькі колеса закидали сильніше.
цікаво, а за вашими нинішніми параметрами (довжина штока, діаметр пружини і т.д.) можна підібрати готові стійки (не койли) щоб не майструвати, а просто замінити.
Стійки від Е90 стануть з мінімальною переробкою. Але всі стійки від BMW з посадковим діаметром в поворотний кулак 52мм довше ніж на ай3 - необхідно сідати глибше.
Після НГ новий комплект на 4 колеса регульованих фул тап койловерів від E60 чекає установки. Спробую ще з ним. Наявність фул тап регулювання та 24 положення жорсткості амо дуже розширює можливості зміни кліренсу та поведінки авто.
Це підпружинник. Розжимається тільки коли колесо йде в яму. Він в рази м'якший за основну пружину. Думаю завдяки йому відпрацювання підвіски на роздовбаному асфальті комфортне. А основна пружина в парі з більш жорстким щодо стокове амортом не дає роз...
Не зовсім правильно відповів. Підпружинник цього типу просто не дає повиснути пружині при максимальному виході штока. Використовується коли хід амо більший за ход пружини.
Моя манера їзди більше збільшує витрату ніж розширення коліс. Безперечно збільшення ширини додасть опір коченню, але воно може бути істотним для любителів їзди з валянком під педаллю або теплим одягом, що використовують для обігріву, а не кліматичну ...
Не могли б ви сюди до запису прикріпити фото підсумкової роботи? Опис дуже цікаве, але не маючи i3 під рукою дуже складно зрозуміти, що саме було виконано
Спасибі вам величезне))). Колеса передні тепер і справді трохи виступають за межі крил. Колись давно я жив у м. Воркута республіки Комі і у пасинка мого друга була Нива (ВАЗ-2121), на яку він встановив широкі покришки з вильотом. Так от у нього машин...
Закривають прийнятно. Але звичайно хочеться більше. Заляпування порівняно зі стоковими колесами без фендерів + бризковиків спереду, а заднє колесо заляпує авто менше стоку. Бризговики захищають задній бампер дуже непогано.
Коментарі18
цікаво, а за вашими нинішніми параметрами (довжина штока, діаметр пружини і т.д.) можна підібрати готові стійки (не койли) щоб не майструвати, а просто замінити.
Стійки від Е90 стануть з мінімальною переробкою. Але всі стійки від BMW з посадковим діаметром в поворотний кулак 52мм довше ніж на ай3 - необхідно сідати глибше.
Після НГ новий комплект на 4 колеса регульованих фул тап койловерів від E60 чекає установки. Спробую ще з ним. Наявність фул тап регулювання та 24 положення жорсткості амо дуже розширює можливості зміни кліренсу та поведінки авто.
Чекаємо з нетерпінням
Доброго дня! Спробували?
нижня пружина на койлах весь час стиснута?
Це підпружинник. Розжимається тільки коли колесо йде в яму. Він в рази м'якший за основну пружину. Думаю завдяки йому відпрацювання підвіски на роздовбаному асфальті комфортне. А основна пружина в парі з більш жорстким щодо стокове амортом не дає роз...
Не зовсім правильно відповів. Підпружинник цього типу просто не дає повиснути пружині при максимальному виході штока. Використовується коли хід амо більший за ход пружини.
Чомусь автор про витрату батареї на широких колесах мовчить.
Моя манера їзди більше збільшує витрату ніж розширення коліс. Безперечно збільшення ширини додасть опір коченню, але воно може бути істотним для любителів їзди з валянком під педаллю або теплим одягом, що використовують для обігріву, а не кліматичну ...
Не могли б ви сюди до запису прикріпити фото підсумкової роботи? Опис дуже цікаве, але не маючи i3 під рукою дуже складно зрозуміти, що саме було виконано
Начебто прикріпив і проміжні та підсумкові фото
Спасибі вам величезне))). Колеса передні тепер і справді трохи виступають за межі крил. Колись давно я жив у м. Воркута республіки Комі і у пасинка мого друга була Нива (ВАЗ-2121), на яку він встановив широкі покришки з вильотом. Так от у нього машин...
Закривають прийнятно. Але звичайно хочеться більше. Заляпування порівняно зі стоковими колесами без фендерів + бризковиків спереду, а заднє колесо заляпує авто менше стоку. Бризговики захищають задній бампер дуже непогано.
Ось після їзди мокрим снігом. Без фендерів у стоку на вузьких колесах мені здається закидали сильніше.
Здрастуйте. Не можу подивитися. Не відкривається фото
Яке саме не відкривається?
А ось струм заднє