Забір повітря (режим зима)

/**/

Пред історія< /
Доброго часу доби товариші — камради Сьогодні йтиметься про такуріч, як система повітрозабору на наше диво — коробка повітряногофільтра, в різні пори року, а якщо Взагалі з настанням зими, холодів, а потім і зовсім міцних морозів, виникла якась проблема умого авто - при їзді в міському режимі, не знаю як у кого, а в менеце швидкісний режим у межах 60-70 км/год, все гаразд, але вартомені тільки виїхати за місто, де вже можна трохи додати швидкості, знову ж таки в моєму випадку це - 80-90-100 км/год з'являєтьсяпроблема. При їзді за містом включаю нейтральне становище КПП, автомобіль відразу глухне (причому тільки на газу), і така справамене просто вибила з себе морально, особливо після того, як заїдешдо міста, не припинялося, а в місті самі розумієте, це трафік, світлофори, люди не переході, практично все так і кричить друггальма, зупинися включи нейтралку, в результаті що ми маємо? Амаємо ми затихлий автомобіль, і це все триває буквально поки додомуне приїду ... Взагалі на довго затягується, і природно по повзвласного морального так і фізичного виснаження, нерви вже ні добіса, ще й вирази осіб оточуючих людей з виглядом, ой дивітьсяпридурок їздити не вміє))

Виявлення та вирішення проблеми:

<
Взагалі почалося викочування палива та викачування бабла, а точнішепоїздки різними СТО з метою вирішення проблеми. Зазвичай ясамостійно намагаюся знайти причину якоїсь поломки, а потім ужекудись їхати, та навіть якщо щось і змінювати або ремонтувати, товідразу знати що це воно і точно проблема піде. У результаті першещо спало на думку після ночей на різних форумах, це- те, щопроблема може бути в газовому редукторі, а точніше в йогопідігріві, все було перевірено, відпав такий варіант, послали менедо інжекторника, мовляв перевір датчики і таке інше, А ще говориликраще за клапан відрегулюй, думаю Дав би Бог здоров'я, я б вам тутусім відрегулював на місці і клапана і все інше за таку недбалістьі викачування грошей з чесних роботяг). Продовжуючи колесити івитрачати свої кревні гроші на шарлатанів, я зовсім зажурився ізрозумів, що проблема так не вирішиться. Почалися чергові безсонніночі біля комп'ютера в пошуках вирішення проблеми, де переважнотакі ж прості люди, без користі намагаються допомогти другу в біді.І ось воно трапилося диво, чергова ідея вирішення проблеми булаперевірена і виявилася підходящою ланкою, а детальніше говорячи прозабору повітря. Почнемо по порядку. Вся проблема виявилася в тому, що при зимовому похолоданні та їзді зі швидкістю 80 і вище км/год, машину буквально задавлювало потоком холодного повітря, щовиявилося дуже не дуже добре для газової суміші. Конструкціяповітрозабору нашого автомобіля (ланос/сенс) складається такимчином, що потрапляє він (повітря) в короб повітряного фільтра знижнього отвору короба, яке веде до підкрилка, в результаті що мимаємо, що на швидкості дуже польський потік крижаного повітряпотрапляє в систему, тим самим наша суміш змінює склад не в кращусторону, вибачте я в цьому плані не дуже сильний, може говорю щосьне вірно, але розумію одне, що ні недозбагачена суміш, ніперезбагачена до хорошого не веде, від сюди різні проблеми :івелика витрата палива і не рівна робота ДВС, погана динаміка, і такдалі. Удома у мене завалявся старий коробок повітряного фільтра, вякому я трохи змінив конструкцію забору повітря. Ми заглушили отвірвнизу короба, і зробили отвір вже збоку, куди вивели трубку, оскільки трубка не зовсім у мене підходила по діаметру та кріпилю, щілини я замазав герметиком. Тепер забір повітря йде з підкапотногопростору, де дуже тепліше і немає такого потоку, система берестільки скільки їй треба, і в потрібній тепловій концентрації. Похорошому краще ще додати гофру і протягнути її аж до випускногоколектора, але є такий нюанс як відпрацьовані гази, томумаксимально напевно краще це до впускного колектора, але я не ставморочитися і залишив як є. У результаті проблема пішла повністю, ізиму я катаюся радий задоволений, а в місті не виглядаю, як людина, яка тільки закінчила автошколу, не в образі хлопцям).
Всім дякую за увагу, для лінивих читати, можна просто подивитися нафото)

" Тепер забір повітря йде з підкапотного простору, де дуже теплішеі немає такого потоку, система бере стільки скільки їй треба, і впотрібній тепловій концентрації. По хорошому краще ще додати гофруі протягнути її аж до випускного колектора, але є такий нюанс яквідпрацьовані гази, тому максимально напевно краще це до впускногоколектора, але я не став морочитися і залишив як є. У результатіпроблема пішла повністю, і зиму я катаюся радий задоволений, а вмісті не виглядаю, як людина, яка тільки закінчила автошколу, не вобразі хлопцям).
Всім дякую за увагу, для лінивих читати, можна просто подивитися нафото)
" Тепер забір повітря йде з підкапотного простору, де дуже теплішеі немає такого потоку, система бере стільки скільки їй треба, і впотрібній тепловій концентрації. По хорошому краще ще додати гофруі протягнути її аж до випускного колектора, але є такий нюанс яквідпрацьовані гази, тому максимально напевно краще це до впускногоколектора, але я не став морочитися і залишив як є. У результатіпроблема пішла повністю, і зиму я катаюся радий задоволений, а вмісті не виглядаю, як людина, яка тільки закінчила автошколу, не вобразі хлопцям).
Всім дякую за увагу, для лінивих читати, можна просто подивитися нафото)