Building a dream. Все і відразу.

Привіт усім. Дуже давно сюди нічого не писав, і ось вирішив хочщось написати, бо вже напевно всі забули, що є така машина".
Я вирішив що в 2017 році машина повинна повністю перетвориться, перейти на новий рівень.
Роботи було зроблено дуже багато, писати про все окреме БЖ ліньки, тому напишу коротко, але про все .
Поїхали.
Почну з 2016 року.
Ось такою вона заїхала в грудні місяці в гараж і простояла в ньомуаж до кінця квітня місяця. Прогрівав, виїжджав і т.Д.
.
.

Тепер безпосередньо про список виконаних робіт.
1 .Кузов
1) Молдинги арок.Так як їх я купив ще восени 2016 року, то на їхнюустановку зважився тільки на початку весни, коли тільки потеплілодо +18 (а потім знову похолодало і навіть випав сніг).

Старі наклейки здер, промазав все мовилем, і встановив.Свердлив 8отворів на крило. А ось їх я, на жаль, не знайшов. Вирівняв ті, щобули, знову ж таки промазав мовилем, і встановив назад.
3) Щітки двірників. З ними мені допоміг Vaz2103KievUA.Віддав майже задарма. Але вони швидше за все із ЗАЗу 968, т.К.коротше за стокові. Але це не сильно помітно, а так вони ідентичні.Так само було проварено все дно.
2. Підкапотний простір.
У машині все має бути ідеальним, і підкапотка не виключення.
Для мене це було найстрашніше. До початку 2017 року там був тихийжах. Все брудне, купа заплутаних дротів тощо. Ось такою вона була.Так, це фото 2014 року, але повторюся, на початку 2017 року вонабула точно такою. Брудом.
До\після.

Повертати все в стік? - Ні. Клин-цибуля? - Ну ніби так. До речі, підкапотку я почав робити на початку січня 2017 року і закінчивдесь у березні місяці. Це вперше і востаннє, коли я робивпідкапотку без зняття мотора. Жахливо незручно.
Йдемо далі. Що відрізняє трійку від інших жигулів? Правильно.Велика кількість хрому. Підкапотка теж має сяяти хромом.
З теорією мені дуже сильно допоміг OneDropgarage.Розповів що до чого, і я із задоволеною особою поїхав купувати всенеобхідне. І тут помчала. Полірував усе поспіль.

Горщики фар? Без проблем.
Клапанна кришка та каструля? Дрібниці. Всі релюшки і міднийрадіатор? Зроблено. Так само я ще полірнув котушку, але врезультаті її сховав, тому фото нема. Вона теж дзеркало.
Потому пішла шпаклівка, підготовка до фарбування, усі справи, і осьготовий результат.
Допомагав мені з шейвінгом Dima-Cuba >
Так, дроти є, але їх прибрати заважає гума, яка вперлася в кузов.Про це пізніше.
3. Салон.
Кілька слів про нього.
Я твердо вирішив усіма способами неспішно робити оригінал 73 роки.Він відрізняється від пізніших років, і тому його зробити дужескладно.
1. Бар.
Як ви знаєте, він у мене рідний, але з випиляним місцем підсучасний магнітофон, та ще з доп. Бар на тунелі. Як же він менедратував. Тому я то все продав і залишився ні з чим.
І тут на допомогу мені знову приходить Vaz2103KievUA Збаром 03, Биліною та робочим динаміком! Краса.
2. Рання гітара та кожух для неї.
У 73 році ще не знали про бачку омивача, підрульові пелюсткивключення перемикання роботи двірників. Тоді все було на кнопках іножною педаллю. Дістати ранню робочу! гітару з кожухом неможливо.Майже. Але я не з тих, хто рано здається. І ось уже все в мене.Прикурювач став на своє законне місце.
Тільки не забув. Свою "дзеркальну" панель приладів та смугу наторпедо я відклав на зберігання, а натомість поставив ще однуранню, з хром кантом, та хром кільцями приладів. Усі стоку 73 роки.Крім стелі.
Панель приладів.
Батони теж чорні. Але обтягнуті шкірозамінником.
4. Підвіска.
А тепер найголовніше. Те, що зайняло купу часу і нервів.
Бо я живу в сільській місцевості, то їзда на статиці мене відвертодістала. Та цибуля, яка була мене вже не влаштовувала, а нижче я неміг запилятись, бо тоді це був би пам'ятник. Довго думав, потрібневоно мені чи ні, і все-таки вирішив, що потрібно. Дужепотрібно.
Була куплена і встановлена ​​4-х контурна пневмопідвіска наелектричних клапанах.
З пневмою мені допоміг Oleg-iscenko, за що йому великеспасибі . Всі комплектуючі крім компресора їхали до мене зІталії.
Тепер дуже коротко про неї.
1.Подушки Rubena 130x3 з саморобними кріпленнями.
.
2. Два ресивери загальним об'ємом 20 літрів.
3. Електроклапана Camozzi.
4. Компресор Белавто, який уже згорів (мінятиму).
5. Інші дрібниці (фітинги, шланги, датчик) Camozzi.
Передок у мене залишився без змін, все ті ж перевернуті верхніважелі, нижні підняті на 3 см. Але поки що тимчасово безамортизаторів.
Ззаду вже складніше.
-встановлені передні радянські! амортизатори.
-змінено всі тяги на нові радянські! Навіть болти нове. (ніколи некупуйте російський кал)
От наочне фото для порівняння.
. Трубчаста фольга. Совки вдвічі важчі.
Методом молотка було піднято тунель. Кузов дуже шкода булошматувати. Все-таки не першої свіжості.
Всі, хто хоч раз пиляв пружини на класиці, знають про проблемупрокручування моста вперед. Але є й рішення – 4-лінк. Але для менеце здалося надто складною справою, і я пішов іншим шляхом. Перенісбіля лівого колеса панару на 6, 5 см нижче. Люди кажуть, що ефекттакий самий, але куди простіше 4-лінка.
Влітку швидше за все робитиму 4-лінк. Це не допомагає. Міст сильнойде вперед і зад не опускається повністю. Якщо спереду подушкиповністю плескаті, то ззаду відсотків на 75-80.
І т.К. Машина тепер піднімається на стокову висоту (передок навітьвище), то моя манія полірування взяла гору над розумом.
Калєна нержавіюча сталь 5мм? Справа 5 хвилин. Дуже рідкісназаводська річ.
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
" (ніколи не купуйте російський кал)
От наочне фото для порівняння.
. Трубчаста фольга. Совки вдвічі важчі.
Методом молотка було піднято тунель. Кузов дуже шкода булошматувати. Все-таки не першої свіжості.
Всі, хто хоч раз пиляв пружини на класиці, знають про проблемупрокручування моста вперед. Але є й рішення – 4-лінк. Але для менеце здалося надто складною справою, і я пішов іншим шляхом. Перенісбіля лівого колеса панару на 6, 5 см нижче. Люди кажуть, що ефекттакий самий, але куди простіше 4-лінка.
Влітку швидше за все робитиму 4-лінк. Це не допомагає. Міст сильнойде вперед і зад не опускається повністю. Якщо спереду подушкиповністю плескаті, то ззаду відсотків на 75-80.
І т.К. Машина тепер піднімається на стокову висоту (передок навітьвище), то моя манія полірування взяла гору над розумом.
Калєна нержавіюча сталь 5мм? Справа 5 хвилин. Дуже рідкісназаводська річ.
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
" (ніколи не купуйте російський кал)
От наочне фото для порівняння.
. Трубчаста фольга. Совки вдвічі важчі.
Методом молотка було піднято тунель. Кузов дуже шкода булошматувати. Все-таки не першої свіжості.
Всі, хто хоч раз пиляв пружини на класиці, знають про проблемупрокручування моста вперед. Але є й рішення – 4-лінк. Але для менеце здалося надто складною справою, і я пішов іншим шляхом. Перенісбіля лівого колеса панару на 6, 5 см нижче. Люди кажуть, що ефекттакий самий, але куди простіше 4-лінка.
Влітку швидше за все робитиму 4-лінк. Це не допомагає. Міст сильнойде вперед і зад не опускається повністю. Якщо спереду подушкиповністю плескаті, то ззаду відсотків на 75-80.
І т.К. Машина тепер піднімається на стокову висоту (передок навітьвище), то моя манія полірування взяла гору над розумом.
Калєна нержавіюча сталь 5мм? Справа 5 хвилин. Дуже рідкісназаводська річ.
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
" знають проблему прокручування моста вперед. Але є й рішення –4-лінк. Але для мене це здалося надто складною справою, і я пішовіншим шляхом. Переніс біля лівого колеса панару на 6, 5 см нижче.Люди кажуть, що ефект такий самий, але куди простіше 4-лінка.
Влітку швидше за все робитиму 4-лінк. Це не допомагає. Міст сильнойде вперед і зад не опускається повністю. Якщо спереду подушкиповністю плескаті, то ззаду відсотків на 75-80.
І т.К. Машина тепер піднімається на стокову висоту (передок навітьвище), то моя манія полірування взяла гору над розумом.
Калєна нержавіюча сталь 5мм? Справа 5 хвилин. Дуже рідкісназаводська річ.
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
" знають проблему прокручування моста вперед. Але є й рішення –4-лінк. Але для мене це здалося надто складною справою, і я пішовіншим шляхом. Переніс біля лівого колеса панару на 6, 5 см нижче.Люди кажуть, що ефект такий самий, але куди простіше 4-лінка.
Влітку швидше за все робитиму 4-лінк. Це не допомагає. Міст сильнойде вперед і зад не опускається повністю. Якщо спереду подушкиповністю плескаті, то ззаду відсотків на 75-80.
І т.К. Машина тепер піднімається на стокову висоту (передок навітьвище), то моя манія полірування взяла гору над розумом.
Калєна нержавіюча сталь 5мм? Справа 5 хвилин. Дуже рідкісназаводська річ.
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
"
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото і одне відео нашвидкуруч.
. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!
"
5. Багажник
Думаю багато хто пам'ятає клітку і сумку із зап.Частинами наполиці. Клітина залишилася, а от сумки нема. Та й пневми теж невидно.
Повторюся. У машині все має бути ідеальним. Практичність — це вжезовсім інше питання.
Я не люблю колись у багажнику купа всього. Коли видно ресивери, клапана, дроти, ключі і т.Д.
Вирішено було зробити фальш-пол.
Сказано-зроблено.
.
Начебто це все. Тепер трошки фото та одне відео нашвидкуруч. Унайнижчому. Положенні розвал спереду більше 10 градусів.
Тепер про плани.
-доробити до розуму управління пневмою.
-низька гума і після її встановлення доробити клин-цибуля .
-перешив салону.
-переварювання порогів і задньої частини.
Ось тепер точно все.
Скоро буде повноцінний фотосет, без нудного у.
Не перемикайтесь!