#4. Корисні дрібниці

Хто б що не робив з моїми машинами раніше, а все у них однаково —чорт знає якісь свічки, древні дроти, незрозуміле масло і т.Д.
Загалом, багато що прямо впливає на те як працює двигун частодоведено до ручки байдужістю.
Начебто все працює, але все одно краще все зробити як належить.

Свічки стояли 43-річні свічки А10Н зразка 1976 року Так, всепрацювало, але вік нікому на користь не йде Були замінені свічкамиDenso W22FS-U Я чесно думав купити NGK, але в магазині залишиласялише одна свічка і довелося продовжити традиції (вже четвертамашина з Denso).
Старі свічки.

Масло За ​​чутками, всередині напівсинтетика 10w40 В цілому моторпрацює добре, тиск в нормі і лампа не горить ні на яких режимахроботи (точніше було пару разів коли в спеку на низьких оборотах ХХчерез низький рівень лампочка миготіла - підлив масла і все ок).Але я люблю знати, що там всередині) Купив на час GM 10w40, щобвоно попрацювало і помило там все, а потім спробую синтетику типу5w40 або 50. Котушка запалювання. Рідна котушка Б-1 на жаль сталанепридатною — почала сопливить маслом, машина стала поганозаводитися. Замінив було новою Б-115, але з нею мотор простоперестав заводитися. У результаті довелося поставити свідомо робочукотушку з 968М, що помер. Плюс з нагоди поставив собі "ікспартне"кермо від 966. Стан звичайно не пиріжок з повидлом, але йогоспробую відремонтувати епоксидкою або шпаклівкою для пластмас. Щосьу ньому є. Навіть без хрому кільця сигналу. На завершення з'їздивна мийку щоб відмити двигун і взагалі підкапотку від бруду. Нелюблю я забруднитися від найпростіших операцій під капотом, та йпросто приємніше коли там все чистенько. Незважаючи на побоювання, мотор завівся з полтичка. Мийник зізнався, що взагалі сумнівався втому, що все запрацює.