Довго не наважувався поміняти гальма, але записи з бортовиківчастенько миготять не даючи мені спокою...
Раніше через "класні" заводські колодки у мене пішла виробка подиску, його проточка вирішила проблему не на довго.З-за великоговироблення довелося багато знімати металу, згодом при нагріванні їхповело, ну а далі по накатаній, диск з биттям більше гріється, синіє, не квола вібрація.
> Варіантів рішення було кілька, перший найпростіший - замінагальмівних дисків і їздимо далі в стоку.Другий - ставимо гальма закорду, але бюджет там не маленький (в принципі я його і непромацував, можливо до нього повернемося після ЗДТ). І третій, мійваріант, - гальма з лачетті.
Продзвонив на кілька розбірок Лачиков, прикупив там суппорта зіскобами, суппорта були майже нові, проїхали на вигляд мало, безявної іржі, коротше пощастило. Було куплено гальмівні диски зЛаноса 1, 6, колодки та 1 літр гальма з запасом.Всі деталі встають "болт він", нічого переробляти, пиляти, варити не треба, що немогло не радувати. Сім і установка пройшла на ура, без одвірків, далі промивання системи, прокачування, випробування. Чесно кажучигальмувати машина почала яскраво (щодо стоку), посмішка не сходитьдругий день…Та й гріх не згадати що ідея була взята у "mkovalenko", за це йому велике спасибі!
Далі пару фоток
Коментарі9
А як пневма поводиться?
Є нюанси, але загалом добре, мені подобається. Поміняв китайський компресор на AZ і змінив переднє клапана з Гбо на Camozzi (це про нюанси)
А на швидкості як поводиться?
Не розхитує як раніше, однозначно стійкіше
+ при гальмуванні морда асвальт не риє.
Треба було з акорду)
Можливо пізніше, поки цих вистачає.
Я поставив собі від акорду. Теж у планах були від лачетті, але зміг знайти недорого від акорду і помчала.
Я так розумію з аконда взагалі вогонь! Щось мені підказує, що це не остання переробка гальмівної системи))