Передні гальма та трос ручного гальма.

Запис неочимий, таких записів купа, але ж у мене БЖ.
Замінив трос ручника. Нічого складного з огляду на відсутністьтермоекрана в цій частині.

Взяв такий, іншого нічого не було, підбирав за зразком, свійспочатку зняв і поніс до магазину. У магазині підбирали по WINу алепідібрали якусь дичину... Виявилося для чогось іншого. br/>
колодки "LPR" (знаю треба було взяти щось краще, але бюджет),
Шуруповерт "протон",
Наждачка 800,
мастило направляючих "XADO",
мастило для суппортів "ATE",
набір інструментів "INTERTOOL",
ремкомплект супортів "AVTOFREN" не підійшов,
Щітка по металу,
Домкрат ромбиком,
Балонний ключ,
Два хомути для затискання шланга (треба купити приблуду длязатискання) шлангів).
Не спекотний день,
Два літри чаю,
Стигла, черешня на дереві,
І так приступимо:< br/>
Відкрутимо направляйки і витягнемо супорт.
Дуже пилять колодки LPR
Візьмемо 2 не довгі але товстенькі "палиці" і звичайнимичерв'ячними хомутами затиснемо ними шланг, перекривши подачурідини. Ось така приблуда, потрібно буде прикупити професійну.Відкрутимо болт шланга від супорта. У отвір, що вийшов, вставимоподовжувач 1/4 і натиснемо на нього щоб поршень вийшов з супорта.новий ремкомплект і почнемо матюкатися на бариг, бо воно непідходить.
Без слів

Далі йдемо на смітник і шукаємо стару гумку. Усередині в супортівсе вичищаємо, хоча там і так чисто. Вставимо назад гумку ізмастимо мастилом. Так саме змащенням, але не простий, а саме длявнутрішніх частин супортів "аТЕ". Старий пильовик у нормальномустані, без особливих зусиль наліз на поршень., і підемо вставимоїх у шуруповерт і наждачкою будемо їх типу полірувати.

Ось такий вигляд мають після роботи.
Далі візьмемо відкрутимо гальмівний диск і встановимо новий, старийбув з купівлі авто, новий узяв фірми "REMSA".
Відходили своє.
Диски вже були фарбовані із заводу, і шліфовані Диски вже булифарбовані із заводу, і шліфовані Почистив площину маточини ізмастив мідяком. Всі зберемо, встановимо нові колодки, ці булизамотані попарно, і ось що у нас вийшло в порівнянні з минулими, які відходили близько 48 т.Км., на цих вийшло так, що зовнішняколодка має пищалку вгорі, а внутрішня внизу, і пружина ставативсередину, минулого разу мені не виходило нормально встановитипружину всередину, а зараз стала як рідна. Не забуваємо прокачатирідину.
штуцере помітив іржу, гальмівна рідина вже давно проситися назаміну, стежте за її станом. Всім добра і миру без війни.