Як я вакуум шукав

Після того, як я пригнав машину з Одеси, мене почали турбуватиплаваючі неодружені оберти. Однією з можливих причин міг бипідсмоктування повітря. А якщо підсмоктування повітря, то цілкомлогічно було почати з вакуумних трубок. І пішов я шукати, де можебути порушена вакуумна система, тим більше, що на вакуумі працюєдосить багато керуючих механізмів, і треба мати справну ігерметичну вакуумну систему.

І насамперед я поліз шукати під жабо під лобовим склом, як унайдальшій локації всієї вакуумної системи. Не знаю як там вакуум, але от сміття та бруду під лобовим склом. Було досить

тут видно, що вакуумна трубка дивиться на вулицю
тут вакуумну трубку вже зняв я, до цього вона стояла на своємумісці
Що показало Дослідження:вакуумна трубка від трійника на моторізаходила на вакуумний акумулятор, від якого йшла окрема трубка (якраз таки не підключена) кудись у район вентилятора салону.Заглядав-заглядав під лобове скло і побачив клапан, який відповідаєза рециркуляцію. Ошалівши від того, як глибоко він сидить, мені неспало на думку нічого кращого, крім як зняти клапан, вентилятор івсе інше, що там було, хоча б для того, щоб просто це все відмитивід бруду і пилу.
< /p>
відмиваю крильчатку вентилятора
Знімав все, і давай відмивати весь простір під лобовим. >

Поки вимивав усі ці кизяки, знайшов якийсь дивний джгут проводів, який просто так лежав без діла під жабо, але безперечно він за щосьмав відповідати. Поки (на той момент) не розібрався що це за джгут, вирішив, що якась різниця, все одно треба б його перемотати, томущо його ізолента вже стала від часу трухлою.

хто ти, джгут Уже коли промотав цей джгут, до мене дійшло:цепроводка, що заходить у капот і відповідає за підігрів форсунокомивача і підсвічування моторного відсіку, перевірив і таки так, цевоно . Значить не дарма перемотав Далі дістав вентилятор пічки. Відруки він крутився досить туго, від сильного провороту рукою заінерцією не прокручувався ні на йоту. Виною всьому засохла (абовідсутня) мастило в дебильному механізмі обертання. Замістьправославних підшипників у двигуні вентилятора використовуютьсявтулки у формі кульки. Звичайно, без повного аналізу моторавичистити і перемазати це все можна тільки неабияк помучавшись, щоя і зробив, бо мені взагалі не посміхалося це все розбирати, апотім збирати. У результаті я просто вимив бруд із втулоквеличезною кількістю мастила Wurth HHS Lube, яку ми використовуємокілька років і нарікань до неї немає. Після змащення вентиляторстав крутитися набагато легше, і від сильного провороту рукоюробить майже повний оборот. Не новий вентилятор, але ще цілкомживий. Далі мій погляд упав на резистор вентилятора пічки. Щосьйого зовнішній стан мені не сподобалося, і як виявилося недаремно😂. Взяв у руки мультиметр і пішов проміряти опір кожної швидкостіобертання. Підсумок десь на виході з самого тіла резистора обрив.Варіантів два:або він не працював, або це в моїх руках він помер 😂.У будь-якому випадку, у мене досить давно лежав у запасі новий GMрезистор для кондейних ООА. Тут уже сама доля веліла його дістати ззапасів і поставити. Ось він, новий красень., До якого повиннабула бути трубка від клапана:он він, біленький, стирчить., І щобдо нього дістатися, треба зняти торпеду, корпус пічки і принагідноще 100500 всього, що робити мені, само собою, не хотілося. І так, штуцер цей було видно з-під лобового, від стирчав, але утоплювавсяв салон від легкого натискання пальцем, відповідно, натягнути нанього гумову трубку-перехід від вакууму було нереально.

< /p align="justify"> Після цього всього пішла епопея зізбіркою-розбиранням мінімум 3 рази, так як старі вакуумні трубки ігумові перехідники знатно випалили мені мозок. Потім я плюнув, ізамовив вакуумні силіконові трубки 3 і 4 мм діаметром, і тупопоміняв трубку від штуцера до клапана на силікон. Далі нічого непам'ятаю, все як у тумані" Почав збирати все до купи, приїхав другі каже - ну поставив ти один шматок силіконового шланга, а решташо, хай старі стоять? І поїхав. Ну, мене і понесло 😂

Замінив силіконом ті вакуумні трубки, які здалися підозрілими, іякі можна було змінювати через їхнє розташування.

Більше силікону богу силікону Ось так я шукав вакуум. Але насправдіробота під лобовим на цьому не зупинилася, але про це в одному знаступних постів.