Свап двигуна на дизель

Насправді рідна 'сороковка' Луаза - дуже хороша в плані тяговитості+ має досить високий момент на низах. Ну і, зрештою, - конструкториЛуаза теж були не дурні, і всю конструкцію розраховували всукупності з силовим агрегатом.
Сподвигнуть штовхнути на свап двигуна мене змусила низканеприємностей з рідним движком, а саме:спочатку потекло маслозвідкись з-під ГБЦ, потім з'явилися проблеми з карбюробом, а потімі зовсім нещасний випадок - закоротило проводку і згорів стартер, просигналізував про цю неприємну подію дим з-під капота і розжаренаклема акумулятора. Возитися.
Так і було вирішено, що якщо Луаз буде далі їздити — а хотілося б —то їздити він буде на іншому движку.
Відразу зауважу, що на відміну від попереднього власника — < span> Russer — у мене руки на жаль далеко не такі прямі, і сам бия процедуру свапа не подужав і за рік. До того ж, хотілося ще купуінших плагінів до цієї машинки. Після деякого ковтіння шляху вивелина Вадима з м. Хорол (якщо кому цікаво - дам його контакти) який напотоці займається свапом двигунів на Луази, і який як потімз'ясувалося ще доводиться мені дуже далеким двоюрідним кумомтроюрідної свахи, але все-таки родичем. Ось так :) в Україні всеодному другові родичі.
Так ось:у Вадима був замовлений великий перелік робіт — ревізіяКПП, редукторів та ще купа всього, але основне тут було все ж таки— свап двигуна на дизель і встановлення кермової рейки; Відразуобмовлюся за дизель — спочатку Вадим наполягав на свапі наВАЗівський двигун. І загалом зараз я скажу — він мав рацію. Чому —викладу докладніше в іншому пості, де опишу результати обкатки.
А поки що для привернення уваги — луазик на дорозі