Змій ГРМ-ич

Капсула вирішила виявити ще одне диво. Ремінь ГРМ я, вже два тижні, возив у багажнику. Не можна обіцяти машині, що ось завтра я всезроблю. Навіть лампочку у фару не варто показувати. Просто роби це, але, я порушив це "золоте" правило.
Вам, здається, що Капсула помстилася мені? Могло так статися.Строки. Сьогодні я вирішив остаточно, що б не трапилося, замінитиремінь. Потикався з ранку по СТО. Всі зайняті. Повернувся в гараж.Переглянув весь інструмент. І головок.Саме ключ на 16 завжди вважавамериканським прибамбасом.А тут він у самий раз.А 18 голова? Явперше дістав її з набору.
Короче, піддомкрачую, знімаю колесо. Становище для якісного упору, прикладаю зусилля, і, диво, центральний болт болт йде… Але, зауважую, що ремінь ГРМ якось ослаблений. І розумію, що йогорозірвано. А кручу я хвацько коленвал цілком.
Можете уявити, скільки думок пролетіло в голові:
— доїздився, міг запоріти двигун; — прощай ідея не шукати мітки, ане зрушуючи розподільний вал щодо колінвала одягнути ГРМ;
— а чи не докрутився я до утикання в клапан?
— як затиснути шків коленвала, щоб зірвати центральний болт?
Вийняв розірваний ремінь. Зняв ремінь генератора. І вирішивспробувати просунути ГРМ під шків, не відкручуючи його. Просто. Якдіти до школи. Але, якщо на розподілі мітка на обличчя, то наколінвалі — загадка.
Тут, звичайно, спрацював досвід. Викрутив свічку першого циліндра.Тепер достатньо вивести поршень першого циліндра у верхнєположення, що відповідає ВМТ. Але, чи можна крутити колінвал призатиснутому розподільному валі? Таке дозволяють рідкіснідвигуни.
Хто такі старшини? Тупі та рішучі пересолдати недоофіцери. Викручуювсі свічки, Починаю крутити колінвал. Зробив два повні обороти. Всейде вільно. Отже, цей двигун не має "зустрічі". Як же це круто! Панове реноводи — це має викликати заздрість інших. Хвалитеся цимліворуч і праворуч.
Значить, запросто можна ризикувати. Вставляю викрутку в отвірсвічки першого циліндра ( найближчий до ременя ГРМ). Обертаюколінвал до моменту максимального виходу викрутки. Далі справатехніки. Надягти ремінь на розподільний вал, створити петлю врайоні натяжного ролика, встановити ролик і натягнути. Поставитиремінь генератора. Повернути місце свічки. Завести двигун. Всевийшло.
Додатково. Переконався, що навесні розкриватиму голову. Дві свічкиідеально білі. Таке можливе лише при попаданні антифризу до камеризгоряння. Потрібно міняти прокладку. Тому, перед відкриваннямтермостата з-під капота з'являтиметься пара, що смішно лякає всіх уранковій пробці. Десь ще залишилася погано заклеєна технологічназаглушка, і при надмірному тиску в системі, прет з неї рідина. Колидодається обсяг радіатора охолодження, тиск падає і параприпиняється. Ось так і розважаємось з Капсулою. На черзі замінаглушника. Але я їй про це не говорю.