До цього моменту задля забави використав його як основне авто.Виявив багато дрібних недоліків, але в цілому завжди чудовозапускався і їхав ні дивлячись ні на що.
<Зараз загнав у гараж та почав дербан двигуна. (за півтора року.Але цього разу вже, сподіваюся, не по колгоспному, анормально).
Головку буду шліфувати.На поршні першого циліндра підозріло немаєнагару, на відміну від інших.Якщо знайду шарошку потрібногодіаметру - приберу дефекти лиття головки і впускногоколектора.Випускний колектор доведеться або підбирати інший, абоправити.Отвори випускного колектора не співвісні, відхилення в4мм.Поверхні циліндрів у відмінному стані, без задир абозносу.Потрібно виміряти діаметр циліндрів.Швидше за все двигункапіталився і після капітальки пройшов зовсім небагато.У блоці білячетвертого циліндра є наглухо забиті канали охолодження. . Наскільки можна безпечно шліфувати 408 голівку, щоб клапани незустрілися з поршнями? За моїми прикидами голівка вже неодноразовошліфувалася.
Коментарі5
Якщо зайве сточиться голова, можна виготовити прокладку потовще або 2 використовувати. А так тільки на користь по 92 бензин.
Якщо пилятимете на 2 мм, то проставки будуть не зайвими.
Я спилював головку на 3,5 мм. Але в цьому випадку потрібно виготовити на ті ж 3,5 мм проставки під майданчики осей коромисел, інакше відбувається некоректна робота клапанів. Машина стала НАМНОГО жвавіше, можна цілком їздити на ГБО про 92 бензини)
Дякую за інформацію. Думаю обмежуся 1.5-2.0мм.
Ого, тільки зараз допер, що це 2138))) Ось це цікавий звір!