Ізолуємося від зовнішнього світу - шумоізоляція.

Давненько не писав, але… то ліньки було, то робота, то дитина.Загалом — був чимось щанят. А тут, перший день на роботі після НГ (з яким усіх вітаю), роботи як бе немає, так що, можна пописати -) (наголос на букву А - якщо че -) )))
Так от .
Тут звичайно ж всі гонщики, скидають " баласт" з автомобілів, вважають секунди, а то й їх половини, при розгонах. Я ж, простонасолоджуюся хорошим автомобілем, але... Я б вважав за краще, щобце, було в тиші.
Після Ровер-а, для мене було трохи не приємно те, що в Хонді, набагато шумніше - Хоч, автомобіль те, класом вище. Але нічого, наші руки не для. )
У Ровер-і була зроблена шумка, і тут я вирішив змушений був піти нацей крок.
За анологією, використані були все ті ж матеріали, що добрезарекомендували себе.
/>
Вібро ізоляція - 1, 3 мм Ізолон.
Тепло\шумо ізоляція - 4 мм.Спінений ППЕ (піно поліетилен)Ізолон.
Шумо ізоляція - 4 мм. Акустична повсть (не пам'ятаю хто виробник).Для початку, що мене не приємно здивувало, так це товщина металу! Вона менша ніж була в Ровер-е (читай Сівік). Реальнго, металтонкий, і якщо ви натиснете злегка пальцем, наприклад на панельдверей, то вона прогнеться всередину!
Повторюся, автомобіль класом вище. Що за нах?
(та й, товщина ЛКП, так само судячи з усього тонше.)
Я ж купивши вібруху 1, 5, зрозумів, що обмаль -( Але вирішив вжеробити тим, що є в наявності і не купувати 1, 5 мм.
Що було зроблено? щоб метал міг віддавати тепло влітку, інакшедвиглу буде жарко. На частину у відповідь, тобто на внутрішні, а нена зовнішні панелі.
Двері — зовнішня частина два шари, вібра+шумка, а частина увідповідь (карта) 3 шари, вібра+шумка+повсть.
Задні двері так само.
Багажне відділення і підлога в багажному відділенні — два шари, вібра+шумка.Ну і панелі у відповідь затягнуті повстю.
Приємним бонусом стало те, що задні арки одягнені в поролоновічохли з накидкою, що не промокає, що природно гасить шуми. Але япід них все ж таки катанув вібру і шумку.
Забігу на перед, усі матеріали — синтетичні. Тобто. Не горять, невбирають вологу (повсть все ж таки небагато, особливість матеріалу)Так що, сумних наслідків не буде.
Так і, вага (турбуватиме багатьох) при цьому, всіх матеріалів, неперевищила 13 кг! Тобто. Важким, автомобіль не став.
Що ж змінилося, та все -)))
В автомобілі тепер можна їздити і розмовляти в підлогу голоси, навіть на 160 - 18 км годину -)< br/>
Вулицю чути не сильно, але поки чути, потрібно закатати ( чого я невстиг зробити _ підлогу і передні арки.
Тоді думаю, стане все як мені хотілося спочатку.
Музика заграла набагато краще і соковитіше, якщо хочете... Все наштатній акустиці. Віденського симфонічного оркестру.
Так і, в автомобілі покращилися втрати тепла\холоду.
Тобто автомобіль менше нагрівається від сонячних променів (цереально, заслуга ППЕ). Під час робіт, автомобіль стояв на парковці, під прямим сонячним промінням, якщо доторкнутися долонеювнутрішньої частини, зовнішньої панелі, то можна обпалити реальноруку, але, після обклеювання ППЕ, ви кладете долоню на неї і...вона за відчуттями дорівнює температурі вашого тіла, ну може трохивище.
Це ж грає і зворотну роль, при роботі кондера, ви тепер охолоджуєтевнутрішній простір автомобіля, а не його кузов -)
Взимку ж, промерзання автомобіля так а менше.
За часом — затягнуло на місяць напевно, все робив або вечорами, абоу вихідні, один. Розбирання, складання, нарізка матеріалів та їхнакочування.
Але воно тоді коштувало.
За грошима — було витрачено близько 1200 грн. — 25$
Погодьтеся, більш ніж бюджетно.
І це при тому, що кілька аркушів, кожного з матеріалівзалишилася.
Так що будуть ще докуплені і по весні, дороблю підлогу і передніарки.
Ну і як приємний бонус, при дощі, ви не чуєте стукіт крапель пометалу вашого авто, тільки по склу.
До речі, з мінусів.
Тепер (якщо вони є) ви будете чути паразитні звуки (цвіркуни таскрипи), а так само, не погано шумлять стекла.
Але з першим я поборовся, одягнувши все стики панелей в антискрипну стрічку.
А ось з другим, вже нічого не вдієш.
А, ну і ще двигун, але він звучить приємно, так що, від цього звукуне позбавляюсь -)))
Для всього цього неподобства, був куплений знежирювач іприкатувальний валик, ну і багато ганчірок -)))
Як то так.
Всім приємної тиші у вашому автомобілі .-)
П.С.
Найлегше в роботі, це були двері. Стеля і тим більше багажневідділення з п'ятими дверима - це пекло -))) Усі панелі складаютьсяз як мінімум трьох частин, і є продовженням одна одної, розібратище нічого, ось зібрати вже дуже нудно. Одному вже точно, такщо, довелося постраждати -)