Ну і думаю не гоже повз пролітати і … давай гальмувати. .
1. Довго
2. Зі звуками, наче хтось, схожий на персонажа фільму Чужий, намагався з-під капотного простору, пробратися в салон.
> 3.Они було від колодок будь здоров.
Вирішено — гальма під заміну — по колу.
Не те, щоб я не бачив, що з ними проблеми.
Просто не очікував, що так швидко звикну до автомобіля і почнудубасити -)
Вирішив почати з передніх механізмів, бо на них все навантаження восновному.
Спочатку, планував взяти диски та колодки NIBK.
За великим рахунком, перевірений постачальник, нарікань менше ніжхвалебних відгуків, не припиняють. Коротше як би все добре, йди такупи. Але ж ні, треба ж почитати (ну як завжди, не можу без пригод)що пишуть власника баянів на форумах і тут на Драйві.
І помчала.
Убив 3-4 дні на чтиво і що в результаті?
Тут зараз замахнуся на святе, так що заздалегідь відсунувся відмонітора, передбачаючи недобре -)
Всі хвалять виключно те, що їм більше подобається, не те щодійсно добре, а те що "у мене" а значить апріорі добре.
Немає якоїсь об'єктивності. На пам'ять твердять це.
Моя думка, якщо є тямущий, повторюся, тямущий замінник, то чому нимне скористатися? Є певні винятки, але в більшості своїй. Можнаекспериментувати. Коротше, намалювалися фаворити, Power Stop, OttoZimmmerman, ATE і щось там ще, вже не пам'ятаю. Вся ця когортанімці, і вартість висока звичайно ж.
Причому, здебільшого, дані комплекти, призначені для більш активноїїзди, ніж повсякденної.
Ні, звичайно, перегріти і в місті можна, якщо постаратися, але цетреба намагатися -)
Короче, подивився я на все це і вирішив, не звертати уваги на "ікони" а вибрати міцного середнячка або класом вище але не зазахмарною ціною.
Для себе відзначив - TRW, Remsa, Brembo, Ferodo, Road House.
Спочатку поклався на іменитих виробників, але, як виявилося, виробів на них найбільше. А де гарантія, що вам не впарять самепідробку? Немає її.Тому Ferodo і TRW якось відсунув убік разом ізBrembo.
Remsa та Road House
З першої справ не мав, з другою — так.
Road House це власне підрозділ Remsa як виявилося.
І зрозуміло, що трохи дешевше.
Вперше, мені поставили колодки на СТО, ще на Ровер.
Проблем із ними за 2 роки не було, і я в результаті купив і дискита колодки нові, і встановив усю цю справу ще раз. Так девідкатавшись і продавши машину без будь-яких проблем.
У чому плюс.
Контора не розкручена у нас, а значить, на неї немає підробок, навіщо підробляти те, що ніхто не знає?
Ну і досвід використання даних продуктів, стали вибором на користьоних.
Беремо комплект, диски та колодки Road House.
Прийшли як і в минулі рази. У фірмових коробках, з купоюінструкцій, у тому числі й на Російській мові. > Гаража немає, витягу немає, ями немає, інструменту вдосталь немає. Але. Нас малоі ми в тільниках. -)
Беру кума - 1 штука, інструментальний ящик з пожитками - 1 штука. Івперед.
Вирішено було їхати на паркування супермаркету Метро, бо воновеличезне, і місця там валом-)
А на проти, будівельний маркет Епіцентр, де є всі потрібніінструменти- )
Сказано, зроблено.
Приїхали, розташувалися як порядні, прямий по центру паркування-)
Скинули перше колесо і … нам знадобився шестигранник…
А у нас немає його.
Пішли в маркет, купили набір, прийшли, 6 — мало, 8 багато …потрібен 7, а його немає в наборі-(
Ідемо назад і купуємо його конкретно, благо він був унаявності.
Далі все пішло як і всіх, описувати не має сенсу.
Відкрутилося все майже без проблем, пара гвинтів все ж таки далисянасилу, проте, все ж таки впали під натиском важеля -)
Старі диски та колодки, м'яко кажучи віджили своє.
По дисках навіть пішли тріщини.
Направляючі змастили, вони прямо від руки почали бігати, а до цьоговидавлювали викруткою.
Всі встановили приблизно за півтори години. . Педаль йде трохи далініж було, диски трохи гріються і чути не сильний запашок -)
Пару днів їздив акуратно, щоб притерти все.
Сьогодні вранці сівши в автомобіль і придавивши педаль гальма, виявив, що все стало на свої місця, виїхав і кілька разів спробував (без фанатизму) зупинити автомобіль — все в повному порядку. І нерізко.
За великим рахунком, все як і має бути.
Дальша експлуатація, покаже, як вони поведуть себе в спеку і частихгальмуваннях.
Поки ж я задоволений цим результатом.
На черзі задні механізми і туди піде щось трохи бюджетніше.
/p>
Диск гальмівний ROADHOUSE 6121810 2 х 1040 грн — 2080 грн — 77$
Колодки гальмівні ROADHOUSE 2106802 1 — 863 грн — 32 > Змащеннягальмівне 25мл TRW PFG110 1 — 83 грн — 3$
Разом:— 112$
Коментарі20
Ось воно як, я теж перед збирався оновити мастилом для профілактики. А виявляється не треба цього робити?
Якщо гумові втулки не дубові і не стерті всередині, то мазати не потрібно. Якщо так, то поміняти втулки і знову ж таки не мазати -) Вони всередині з тефлоновим напиленням вже йдуть. Буде як то впливати мастило на гумки? курсі.
Це тільки ATE вперед, так?
Так, задні TRW.
Цікаво як себе на Хонді покажуть RoadHouse… я собі поставив ATE і поки задоволений, містом вистачає та й по трасі…Хоча 170->0 я поки не пробував )
На Ровері проблем не було зовсім. Навпаки, був задоволений. Хонда все ж таки важче, подивимося, літо покаже, поки все гуд.
Себе Power Stop поставив. Задоволений як слон. Ось тільки один мінус чекав два місяці на них.
Чекання + вартість ... А так диски то хороші-) Я до них без претензій -)
Розбирай назад, мийте знежирювачем передні напрямні) Вони сухого типу. Змащення на шкоду бо налипає пил = образив і сточує втулки. Про колодки і диски roadhouse хз, не чув. На половині зносу починається непереборний скрип, мабуть поверхня запікається...
Читав про колодки від Октавії, що у них площа більша. І багато хто ставлять і хвалять у результаті. На рахунок напрямних - серйозно сухого типу?
Хз як проморгав, але так. Сток супорту системи ате з направляючими сухого типу. Чистимо їх від пилу, миємо, там палець хром і ставимо назад. Пластикова втулка ковзає по сухому полірованому пальці без мастила. Із захисту - пильовик.
Дивна ситуація. Я не те, що б нудний, але люблю часто в усьому розібратися. Хотів би повернутися до мастила напрямних і гальмівної системи в цілому. У нас хіба не система Lukas TRW? і ваш вислів на рахунок мастила.Знайшов кілька фото з мануалу, скріз...
Це задні у нас trw/lucas і там використовується змащення пальцівЯ не дарма акцентував передні напрямні Передні АТЕ - сухі. пальців при ремонті супорта в мануалі omanual.ru/Honda/Accord/7…00D14300014711LART10.HTMLНі слова про змащування пальців при за...
Так, дійсно, прочитав, що не потрібна мастило для направляючих при заміні колодок, але ... я знайшов чому. Все виявилося просто, складові гальмівного механізму, а саме, гумка - втулка з якими (в яких) контактує палець, вони вже оброблені тефлоном для...
Тефлону я там не бачив жодного разу. Повторюся палець хром по якому ковзає пластикова втулка і пильовик. АТЕ цю схему використовують часто і довго. Нові супорти йдуть так само сухі на пальцях. На додаток у АТЕ немає мастила направляючих супортів. сво...
Так, гарне мастило -)На рахунок тефлону, з воркшопу АТЕ -Bushing є постійнимпопуляцією як майно для керування, використовуючи сучасний плаский-каліпер диск брикетів. on the inside. Власне там і написано, що використовується тефлон як мастило.З урахув...
Сенсу немає) хоча якщо зовсім в ідеалі то можна щоразу. У нас обслуговується автопарк фірми Балтика, Форди фокуси, там саме такі ж супорти як і у нас. жодного разу ще не змінювали і не мазали. Просто протирається палець, перевіряється на предмет іржі...
Ну судячи з того, що я побачив коли змінював диски та колодки, то там якщо і змінювали втулки (автомобіль обслуговувався у ОФ дилера) то це було 4 роки тому, бо це останній запис у сервісній книжці. Але на вигляд і на дотик , Вони живі, не дубові пря...
Тут так само видно, які частини підлягають мастилу
Це не ваш супорт