Карантин - як час щоб зайнятися автомобілем. Частина 2.

Часу писати немає абсолютно, але роботи з автомобілем ведуться.
Чесно кажучи, навіть вже забули, що саме робив -)
Тому напишу про тому, що в пам'яті.
І так, продовження з шумоізоляцією.
Як і говорив у попередньому пості, залишилася стать.
Матеріали були куплені заздалегідь, салон розібраний.
Що стосується самого розбору салону, то там нічого складногонемає.
Відкручуємо сидіння передні, там по 4 болти по периметру, потрібнаголовка на 17.
< /
Болти крутяться досить неохоче, у мене з 8 болтів, тільки 2 вийшлинорм, 6 штук крутив з не кволим важелем і поливаючи силіконом. Даліперекидаємо сидухи і відключаємо подушки безпеки.Я відключавакумулятор про всяк випадок.Там по два роз'єми під сидухами.Синій іжовтий.
Далі, відкручуємо нижній болт кріплення ременя безпеки і знімаємопластик бічних, центральних стійок, перед цим скинувши пластик зпорогів і гумки дверних отворів. Сидіння я викинув а сам килим нестав знімати повністю. Так як у вагоні, зняти задні сидінняповністю не так і легко (ну хто робив це неодноразово може і безпроблемно, але я намагався робити вперше), там і аморти, щотримають задні спинки і купа кріплень, загалом не став зніматизадній диван. Просто відкинув сидуху, скинув кліпси килима під неюі там все закотив. Потім кліпси і сидухи. А ось основна робота всалоні, там просто задер весь килим на задні сидухи, і працювавтаким чином із підлогою.
Заводську вібру не знімав, вона не висохла, хоча вже й дубова.Катав поверх неї. Там де педальний вузол, є штатний прогумованийкилим, він висить на рульовій рейці, і прифігач по краях дуженезручно. Його теж не зачепив, закочував віброю до нього. По суті, віброю вкрив усі площі, крім ребер жорсткості. Далі поверх всьогоцього, проклеїв тепло ізолятором 4 мм. І під ноги водія тапасажира, уклав ще по пів листа повсті .
Килим назад укладався не скрізь добре, все ж таки, шар звібри+тепло ізолятор + повсть, давав про себе знати.
Але тим не менш, все уклав назад нормально і все кліси повернув уштатні місця.
Найгеморніше, це звичайно розбір і збір всього салону, на це йдебагато часу. І тим більше одному дуже не зручно, другі руки незавадили б -)

НУ і власне результат.
Після запуску двигуна, його звук у салоні впав у двоє.
На ході ще цікавіше стало.
Дуже тихо. Прям дуже.
Перевіряв як при спокійному русі так і на швидкості 200. У салоніїхати стало дуже комфортно.
А заради цього все й робилося.

Перевірив через тиждень у дощ, якщо раніше був чутний шум припроїзді по калюжах, то тепер він зведений до мінімуму. Воно тоговарте . І я не шкодую про витрачений час і сили.

Матеріали використовувалися ті самі, бюджетні. Без переплат.

Вібра - 1, 5 мм - 8 листів
Теплізолятор ППЕ - 4 мм 5 листів
Акустичний повсть 5 мм. 1 лист.
Вага додалася приблизно 5, 5 кг.
Грошей стягнуло приблизно 500 грн — 20$
П .С.
Мені стало цікаво, як стало тихіше з точки зору цифр.
А так само, у нас з EGORR484 виник спортивний інтерес до замірівзнешумки. Він зараз так само займається подібним процесом, з трохиіншими матеріалами, і ми вирішили порівнювати результати.
Я скачав додаток на телефон, який міряє шум.
І власне затестив. br/>
При русі по трасі на круїзі, в різних режимах швидкості, по сухійтрасі, на б\у гумі 225/45 Р17, з тиском 2, 3, в дещо вітряну погоду.без включених будь-яких приладів тощо. Єдине, в автомобілівстановлено дитяче крісло ззаду, і воно іноді видає маленькі звуки, але ми його не враховуємо, просто пам'ятаємо про нього.
Калібруємо прилад у незаведеному автомобілі. Рівень шуму 30 Дб.
Вважаємо це типу тишею.
Едем.
70 км/год - 69-70 Дб стабільних.
> 90 і 100 км/год - результат той же.
120 - 140 км/год - 70 - 71 Дб стабільних.
160 - 180 км/год результат той же. br/>
При 190 - 195 км/год ( більше не дали розігнатися ) - шум піднявсядо незначних 72-73 стабільних.
Їхав проти вітру, при такій же швидкості, майже 200, шум став 80 .Але за натиснутої педалі газу, а чи не на круїзі, тобто. Звукдвигуна все ж вище.
Але в лобове свистело будь здоров.
Нормою для вуха вважається 60 Дб на мою думку, це комфортний шум, при якому ви розмовляєте нормально, без підвищення голосу .
Я до речі, з дружиною, що сидить ззаду, при 140-160- км/год урозмові, голос не підвищую зовсім, і не повертаю голову в їїбік.
Дані виміри природно аматорські на телефон і не претендують наабсолютну точність. Зроблені виключно для себе і людей, щоцікавляться -) Так що, не штовхайте.
Чекаю замірів Єгора, буде цікаво.-)