Заміна помпи та ременя ГРМ або піцець підкрався не помітно…

І так нарешті я дозрів створити вже цей запис… Справа була місяцьтому. Відкриваю якось я капот і дивлюся мало охолоджуйки врозширювачі, ну як "мало" типу майже нема. До утеплювавсякартонками та іншими хренами перед радіатором, викепів, хочатемпература по датчику ніколи до середнього поділу і не прагнуланаблизитись… Залив 1 літр водички і "поїхав далі" їжу я такийдодому, майже вже доїжджаю і тут чую, що газові форсунки тарабанятьне так як треба, поки я думаю що за фігня, до мене доходить, що вжеі грубка не гріє, ого доїздився, щось потекло ... До будинкузалишилося 400 м. Вже доїхав не зупинявся, відкриваю капот (ніч навулиці ((( ), розширювач порожній, патрубки грубки холодні, підмашину тече річка ... Коротше в засмучених почуттях йду додому, переодягаюся озброююсь флакушкою з водою і телефоном зі спалахом, відкриваю і дивлюся, радіатор цілий, патрубки на місці, тече з бокупомпи, а не видно.Ну залив 5 літрів води, завів, дивлюся, тече десьза двигуном. Наступного дня взяв із собою "відро" води))) поїхав…через 7 км. Відкриваю капот розширювач майже порожній, — доливпоїхав до найближчої естакади (ще 7 км). Естакада по коліно (((заїхав, їли заліз під машину свічку своїм телефоном і ніфіга небачу, начебто з під помпи, а вроді = б і ні. Плюнув на це діло ...поїздив ще трохи - сухо (не тече). Розумію що) так продовжатьсядовго не буде, а морози не за горами, а в мене вже вода залита, наступного дня заїхав на роботу на підйомник, подивився я, подивилися "спеці" слюсаря, - вердикт таки помпа! .. Довго мучиламене загадка якого фіга так рано вона потекла, пробіг 70 т. І яснаріч її ніхто не змінював (ремінь змінював перед. Господар на 45-50тисяч.) Вже давай підозрювати, що і пробіг скручений і т. Д. І т.п.
/>
Взагалі давай моніторити ціни, екзисти тощо в кінцевому підсумкупоїхав до товариша на ринок і замовлення у нього запчастини, наступного дня забрав…
№1
< Зрозуміло якщо міняти помпу, то і ремінь з роликами який бивін новий не був…
№2 Товариш порадив іспанську Дольц
№3 І набір Гейтс хоча ролики лежали Іна )
Поїхав я на вихідні в село, щоб зайнятися ремонтом(((
До речі поки я тут катався, то текти так і не відновилася…)
< < br> І так займався цим ремонтом вперше, тому булоперелопачено тонну інформації, багато чого звичайно не зрозумілобуло але за допомогою тата якось зроблено але...
І так фото багато нема так як часу потрібно багато, а його якзавжди нема, та й після дзвінка дружини (коли я вже все розібрав)почути фразу, "що я скоро народжуватиму, але ти роби, ми типупотерпимо" мені вже було і не до фото, і не до якісногоремонту.
І так:знімаємо клему АКБ (ну втім як завжди), повітрян з патрубком, праве колесо, захист ДВС, правий бризковик Двигуна, Ремінь приводукондиціонера, ремінь генератора і тут хоп, а він не знімається томущо якийсь короткий, або хз він і повинен такий бути, але його язняв разом зі шківом коленвала (кВ). І тут мене почало діставатите, що хоч я і сам за фахом інженер, але інженер цього автомобіля, або конкретно двигуна не продумали його нормальнуремонтопридатність. Дістало вже це, що для того щоб кудись долістьтреба зняти або частково розібрати ні в чому не винні вузли іагрегати ... Так щось відхилився ... Взагалі потрібно відкрутитишків КВ, тримається болтом З ПРАВОГО (нормальним) різьбленням, ботут ми з батьком сперечалися тому, що він думав, що вона ліва, а янічого ніде не знаходив про це. Ну і зрозуміло для цього треба двілюдини або гайковерт. Ну гайковерт був, але треба було йти тягнутикомпресор з сусіднього боксу, то було прийнято рішення озброїтьсятрубою і натискати на гальмо (один зриває, інший в цей час навключеній 5 передачі тримає педаль гальма). Після чого знімаєтьсяшків КВ, потім вже можна відкручувати шків ГУРу. Про забув болтишківа гура потрібно спробувати зірвати ще доки ремінь натягнутий, то йти відразу після зняття повітряна, тому що я його вжевідкручував після того, як зняв з нього ремінь і це було не зовсімзручно, але притримуючи ременем відкрутив… Але відкрутити це півбіди, я б навіть сказав це не проблема, а від витягнути його! Тутінженера взагалі не тим часом думали, коротше якщо відкрутитиподушку чого я не хотів робити, за ідеєю це нічого не дасть, двигунопуститься але не настільки, щоб протягнути шків між лонжероном інасосом. Потрібно озброїтися монтуванням по довше і вставити її вподушку і віджати двигун в ліву сторону (по ходу руху авто) . Післязнімаємо пластмасові кришки, виставляємо мітки поки нічого далі невідкрутилося…
№6 Стрілка дивиться на канавку в метал зажите
№7 Розподіли один на одного

Продовжуємо далі розбирати розуміючи теоретично, але в практицініфіга воно виходить. Взагалі що б зняти ремінь, і поставитивідповідно, потрібно послаблювати помпу, яка має лиття під ключ на41. Але перед цим потрібно послабити 3 фіксуючі болти підшестигранник на 5 або 6 не пам'ятаю. Помпа знаходиться за металзахистом…

№8 Вигляд ззаду…

У металевому захисті є отвори, щоб просунути шестигранник. Я баранїх не побачив і ремінь знімав через Ж… Відкрутив обвідний ролик, ремінь послаб, але щоб зняти ремінь, потрібно відкрутити насосГУРу. Це не проблема і ремінь просунути за ним можна, але щоб знятипомпу потрібно зняти цю саму мету. Захист ременя, але цьому заважаєнасос. Довелося таки його знімати відповідно зливати масло і т. Д.бо великому рахунку потрібно і шківи розподілів знімати тому як заними знаходяться два болти, що кріплять захист, ну я примудряючисьїх і так відкрутити хоча це не зручно, а прикручувати ще незручнішеі потрібно трохи прокручувати розподіли, щоб протиснути ключ в їхотворах і дістати до болтів. Зняв захист, дістався нарешті до помпи... Забув сказати що перед цим злив охолоджуйку через краник врадіаторі ... Хотів знайти в інтернеті фото не знайшов ... Взагалі( по ходу авто) зліва внизу пластмасова крутилка.
Коротше я знімаю помпу, батько стоячи в ямі, тазиком ловить залишкирідини…

№9 Така собі на вигляд нормальна помпа, крутиться легко, люфтівнемає
Може бути ще б і поїздила, але ну її нафіг клапанів шкода…
№10
№11 Отак я побив фарбу шківом, А після установки ще додав ((
Після чого давай все збирати тільки з новими запчастинами. Почавзрозуміло з помпи, помазав ущільнювальне колечко літолом і поставивїї на місце, в такому положенні як знімав стару, і по дуростізатягнув 3 притискних гвинта... Поставив мет.Захист, прикрутив ГУР (буть він не ладний) після чого відкручував і прикручував його щераз 10... Прикрутив нові ролики, перевірив мітки, впускний розподілпрокрутився назад, я його назад ключем, а він відкручується((( Алев гаражі був знайдений такий ключ не знаю як він називається).метрової довжини з двома штирями типу "F" ... Притримуючи цимключем шків натягуємо з батьком ремінь. Ну коротше через дупу мийого натягнули, а потім довелося таки попустити болти помпи інатягнути їй нормально ремінь за допомогою ключа на 41, і сильнихрук батька, коли я прокручував помпу він зводив натяжний роликвикруткою по скільки там не було отворів для фіксації (хто знає тойзрозуміє), а кого цікавить питайте відповідь…
До речі з приводу ключа, тут треба використовувати хитрий такийспец ключ але я пішов шляхом по дешевшому був у мене такий сезвичайні ріжковий ключ
№12

Але не тут то було, він не влазить, ну я його модернізував розрізавнавпіл, на 46 викинув)), і наждаком зробив губи тонше, і так собікрутив.
Коротше після натяжки ременя і пари проворотів КВ, ми з батькомздивовані, за мітками про*б на підлогу зуба, але як на підлогу, добре на 1 на 2 та хоч на 10 але підлогу зуба виявилосязагадкою…
Фото цього всього я вже не робив після того, як дуже поспішав. Ічерез цей весь поспіх потрібно було відкрутити свічки і перевіритище раз ВМТ 1-го циліндра, а не робити все по тому як стояв старийремінь ... Коротше було прийнято рішення, що це допуск на те, щоремінь ще потягнеться (бо мітка на КВ не доходила на підлогу зуба, а розподіли були в нормі). Після давай все збирати далі ... Цього явже описувати не буду, і чому я 10 разів знімав і ставив ГУР, виноювсьому поспіх ... Поки я збирав батько пішов і взяв з вантажівкиантифриз і ATF, воду і займався заповненням життями.
Після встановлення ременя гени та накидки клем АКБ, в черговий разусе перевірив ще раз, довгоочікуваний запуск…
Для початку легенько крутнув стартером щоб не завелася, — СлаваБогу — ДВС крутиться, Потім запуск, - завелася працює тихоідеально, (до цього ремені шелестіли голосніше). Заглушив дозбираввсе далі, виявив, що не прикрутив трубки кондера (хомут долонжерона під повітряним). Зняв повітрян, прикрутив, поставивповітрян. Все виїзд із боксу, 10 метрів проїхав і тут ті на АБСсвітиться. Та я йоб… Назад на яму поліз до датчика колеса, якезнімалося, бо коли крутив то заципався об нього, сіпнув попихав, клему скинув, одяг, проїхав цука світиться… Думаю гаразд, машиназаведена, я продовжую збиратися, і тут настає момент колиперемикання на газ і ДВС мало не глухне, тупо починає ковбаситься, я підбіг заглушив, завів вона назад на бензині, працює норм, тількивмикається газ починається ковбасня... Я прогазував, — газує, переключив на бенз працює норм, потім через сік. 30 така ж фігня іна бензині, але час пізніше, лізти назад не коли, я сів і поїхав, батько ззаду на своїй машині. (спеціально вранці поїхали на двохмашинах, а ось доведеться за чимось на базар їхати, або мене наякесь СТО тягнути)))) Коротше їду, ввімкнув не пам'ятаю якусьпередачу, і мене чек засвітився (година від години не легше) алемашина продовжує нормально їхати, по дорозі я згадав, що коли вчерговий раз знімав повітрян забув підключити датчик температуриповітря, доїжджаю до заправки а потрібно було газу вдмухати, 5 л.залишалося. Відкрив капот, ніби фішка від датчика телепаеться ...Після далі поїхав, чек погас, АБС теж хоча не помітив коли.Приїхавши додому (до батьків) ДВС прогрівся, давай з батькомслухати, нюхати і т. Д. Таке почуття, що троїть ... Ну мені булоне до цього, їсть і слава Богу, полетів додому до дружини.
Після вже не до машини, хто має дітей той зрозуміє ... <
Поїздивши пару днів із цією свистопляскою я почав грішити, щозгорів датчик температури повітря… Зняв перевірив — робітник.Поїхав на діагностику, по мізках помилок немає, зате тиск увпускному колекторі вищий за норму вдвічі, розповів майстру, що яробив, він сказав "тут два варіанти або мітки, або потсос повітря"пішли шляхом найменшого опору... Підключив димогенератор перевірилина підсмоктування, і тут виявилося мама дорога ... З під клапанаЄГР, і по дроселю димить ого-го. Але було прийнято заглушити ЄДР іне паритися, наступного дня лечу на село, бо інструмента в мененемає, та взагалі нівіга нема( Заглушив я його (це в наступномупості), і що маємо, а практично ніфіга не змінилося. Тепер нахолодну роботу нормально, при темп +35-60 - трусить кошмарно, понад+60, їхати можна, хоча по двигун видно, що його трохиковбасить.Валит (на розгін) нормально.От така ось біда у мене, після ремонту.
Хто що думає з цього приводу? !