Значить по порядку. У системі омивання лобового скла не передбаченозворотного клапана, щоб житкість з трубочок і шлангочок неповерталася назад у бачок омивача.Загалом після приходу "брудної"погоди в грудні, мене дістали ерзання лічильниками по сухому склупоки насосик докачає до форсунок. Купувати даний клапан, знайшовтільки вісімковий зворотний клапан з паливної системи./p>
Фото №2
Перевіряти, а воно ледве цвіркає, я в бачок, а там рідини мало, долив, ситуація покращилася не на багато. Коротше я зрозумів, щоцей клапан канає, повіз його назад на ринок і замовив клапан зякоїсь там Тойоти. (кому потрібен кат. № - 8532126020).Купивсполучну трубочку за 4 грн., з'єднав те що розрізав, перевірив -бризкає і поїхав далі.
Через тиждень прийшов, за 35 грн…
Фото №3
Тут же на ринку я його поставив, перевірка — цвіркає щось треба))))
Фото №4
Тепер їжджу і цвіркаю коли завгодно…)))
І так переходимо до другого питання, який мене гондурасив, це неправильна робота клапана в кришці/пробці розширювального бачка, точніше його НЕ робота.
Якось останнім часом я їздив з не повністю закритою пробкоюрозширювача, щоб його не розірвало, і мене дістали ціпідштовхування з під кришки, я вирішив розібрати цей клапан, іпідрізати пружинку) Хотів розписати як її розбирати по скільки самне знайшов і робив на угад, але вже призабув. Коротше відкрутилипробку, помили під краном, взяли викрутку, перевернули пробку, дивимося всередину, бачимо те що на 5 фото тільки при купі, підтягуємо викруткою за гумку, витягаємо клапанний механізм зкришки, гумку в бік, дивимося який клапан за що відповідає (впуск/випуск повітря), розбираємо випуск за допомогою, ножа, викрутки, пасатиж, і якоїсь матері, боїмося зламати і підбираємоінструмент з перерахованих. У результаті виходить як на фото№5.
Далі беремо пружинку і що під руку попаде, у мене це були пасажіжіта ріжемо типу два витки.
Фото №6
Збираємо, пробуємо подути ротом, і приймаємо рішення обрізати щеодин виток)
Фото №7
Збираємо, ставимо, затягуємо пробку, їздимо, відкручуємо на гарячу, а воно як пшикало так і пшикає- (потім закручуємо не повністю, їздимо ще місяці так півтора (як я))) приїжджаємо до компресора зманометром, відкручуємо пробку, і дуємо в клапан з компресорапопередньо виставивши тиск в 1, 5 Бар/атм. — тож начебто дметься зісвистом, значить норм. Закручуємо щільно та забиваємо. Значить, пшик був від цих 1, 6-1, 8 Бар…
Всім світ та удачі! ..
Коментарі9
навіщо різав, замість рідних пластмасок треба було)
Тоді треба було два клавани ставити
природно)
Якщо знаєш номер зворотного клапана - то повинен знати, що їх ставлять два, замість рідних перехідників біля форсунок, щоб не було потіків на капоті
А ось цього і не знав = (
Тепер знатимеш ) - взимку не критично, а ось влітку коли ці патьоки покриваються пилом - просто жах ))
Та влітку в суху погоду, я особливо і не користуюся, для цього у мене є ММускул і ганчірка від комарів) Але все ж таки спасиб за пораду, переробити ніколи не пізно)
тобто ти їдеш їдеш - поназбував лобовим купу комарів, але двірники не включаєш)) Будь ласка!
У таких випадках у мене інша схема рано чи пізно зупинився на перекур, побризкав м'язом, або іншою бодягою, типу піна для миття, покурив воно відкисло, лічильниками протер, поїхав))) Принаймні я так робив раніше поки у мене цього клапана не було і по...