Про все по-трохи

Доброго часу доби!

Отже, з чого б почати…)) З дрібнички за останній час були купленізаглушки під дірки від весел (підійшли від Ланоса, встали щільно), замінив лампочки в багажнику і бардачку на діодні і відкопав набазарі необхідний шматок роз'єму для заміни лямбди, тобто -мамку.Так само забрав 2 нових балона на зиму, ще 2 лежать у гаражіі чекають свого часу).

Перша спроба заміни лямбди своїми руками не увінчалася успіхомнічим, окрім як злизаними в ідеальне коло гранями)) Не хотілавідкручуватися ні в яку... Ну що ж... СТО, підйомник, пальник ітруп старої лямбди лежить на підлозі.Нова лямбда від 2110 разом зроз'ємом у відповідь, 4й контакт (масу) простягнув по рідній косілямбди, в гофрі, до основної маси біля акумулятора. Викинуть старийпаливний фільтр і поставлений новий.Тепер за відчуттями післязаміни:машина поїхала так, як не їхала з моменту покупки)) Тяга увсьому діапазоні і впевнений набір.Загалом і в цілому нічогоособливого, але різниця дуже відчутна. За витратою поки що незрозуміло ще (до заміни траса 90-110 км/ч 11-12 літрів газу\100 км, місто від 15 літрів\100 км залежно від положення правої ноги).

Так само підключив кінцевики капота, багажника на сигналізацію, приклеїв гуму ущільнювача на нові пороги (рідна не підійшла, підійшов звичайний D-подібний ущільнювач).

Б нічого, але позавчора ввечері (до підключення кінцевиків)вперше заглючила сигналізація, тобто машина стала на охорону, алезамки дверей не зачинила жоден. Відкривається справно, якщо всі 4двері закрити в ручну. Сигналізація підключена до звичайнихкитайських двигунів дверей на пряму, повз рідний блок ЦЗ.Зовнішнього блоку ЦЗ окремо від сигналізації немає, тобто призакритті зсередини дверей водія пальцем інші не закриваються.Завтра полезу дивитися дроти, які дають сигнал закриття на замки.Але буду радий будь-яким версіям, ідеям з цього приводу. br>