Хай буде тепло, або ревізія системи ОЖ

Доброго дня доби!

Отже, візит до гарного друга був пов'язаний із заміною радіаторів, повітряного фільтру та свічок.< Поки охолонув мотор булизамінені свічки почергово, оглянуті ВВ дроти — грибка всередині невиявлено — і славно, повітряний фільтр, знявши старий, побачив щойого аж втягнуло в 2 місцях, хоч на вигляд і не був забитийнаглухо.Свічки з проводами на місці, фільтр теж, контрольний запуск- працює рівніше і тихіше, відчуття що йому стало легше дихати ікрутитися.Так само легше і плавніше реагує на газ, тежлегше.

Далі був знятий дифузор і ослаблений нижній патрубок радіатора, почався злив антифризу в обрізані баклашки, антифриз поливсячистий, зелений, після зливу був знятий основний радіатор і станйого залишав бажати кращого. З одного боку камінням і мухами, зіншого побитий крильчаткою вискомуфти і, до того ж, забитий майженаглухо. p>
Тепер складання у зворотному порядку. На радіатор пічки поклеєнийущільнювач, який йшов у комплекті (але всі ми знаємо що треба будеущільнювати додатково своїм), вставлені нові гумові кільця, встановлений на місце. Хвилин 30-40 метушні з контргайками нарадіаторі пічки і все на місці, все дотягнуте з почуттям. Даліпереставив подушки зі старого на новий радіатор, як і трубкуаналога "розширювального бачка". Встановив на машину, перевіривхомути, затягнув, закріпив радіатор та дифузор. Перевіривши всезняв патрубок підігріву дроселя і став невеликим струменем черезлійку заливати антифриз новий, систему вирішив не промивати так якстара ОЖ була чиста. Піч. 5 хвилин гри газом, прокотився покооперативу - на обох патрубках грубки неможливо тримати руку. Щераз оглянув з'єднання печі — сухо. Долив трохи антифризу, закрив івипив чаю за перемогу над системою охолодження)) Відмив усі шибкивід нальоту ОЖ, лобове та 2 бічних (передніх) вимив і зовні, нанісантидощ (трохи їжджу — відпишуся як він взагалі).
< /p align="justify"> Далі - складання, прибирання в салоні, паралельно продзвонювання і вимірювання показань всіх датчиківзгідно з книгою

Поки катався по гаражах, виганяв пробку з грубки — на купинах набік упав старий редуктор у багажнику і витекла частина олії (грам400) залило наскрізь картонку на яку лежав, ильний килимок водія таобшивку багажника. Ну, значить саме час помити вдома всі 4 ильнікилимки)
З приводу редуктора — був замінений за 2 дні до цього, довгаісторія.Двома словами — на машині мав бути малий, але виявивсявеликий. На заміну був малий, відповідно обидві півосі під замінубули і так, весь день метушні на сервісі на підйомнику, замінафланця на лівій ступиці під тонку піввісь, праву перепакували натонку піввісь зовнішній ШРУС з моєю товстою. По ходу справи під часмоїх роз'їздів з розбирання за півосями хлопці поміняли 3сайлентблоки спереду (1 передній зліва та обидва задні) задністійки стабілізатора. Олія в редукторі Кастрол, залили літр, ізпробки не полилося — майстер сказав що рівень є, але не особливойому вірю. За підсумками ремонту системи ОЖ і заміниредуктора:салоні тепло, руку біля повітроводу тримати проблемно -обпалює. Тепер про неприємне - проїхавши близько 25 км після замінизнову присутні сліди антифризу на лобовому і легкий серпанок всалоні (думав тече радіатор, припарковавши машину відкрив кришку -рівень в ОЖ в нормі) а також після шаманства з редуктором -періодично на розгоні чути свого роду пошаркування і періодичногомін, і те й те — виразно чути на розгоні, під скидання газузгасає. Грішив би на ступичний — після покупки машини було зробленодіагностику ходової — ступичні живі. У кого які є ідеї джерела всіхцих неприємностей — уважно вас слухаю, потрібна порада. br>