Течи в системі охолодження та літня гума

Вітаю всіх, хто зайшов!

У зв'язку з досить теплою зимою цього року і такою ж ранньою весноюпитання літньої гуми постало раніше, ніж передбачалося, хоч і вибірбув зроблений ще в минулому сезоні.Зайшов, подивився, нічого новогоне випустили в вирішено було замовити 4 колеса Premiorri Solazo S.Через день поїхав, забрав.Залишив до тепліших часів будинку.

Одним прекрасним ранком перевіряючи рівень всіх рідин в машинівиявив на землі калюжу чітко під датчиком тиску масла і маслянимфільтром, при цьому рівень олії не пішов ні на грам, а осьантифриз, як з'ясувалося, мало пропав.За підсумком доливлітр.Запустив, від'їхав, вийшов назад до калюжі — наче антифриз.Поприїзді на роботу дружним колом засудили помпу — і за місцемпідтікання і характером було схоже на неї, а з урахуванням того, щотам зараз живе помпа Profit то інших варіантів не залишилося.Ну такгаразд, піднялися в офіс, замовили, в обід приїхала.Вибір упав наHepu. . Зняв віскомуфту, почав знімати шківи та передню кришку ГРМ, але не тут було. Якийсь злий чоловік закрутив замість 4-го болта, на шківі коліна, під внутрішній шестигранник болт з головкою під Е6 (за типом тих, що кріплять кришку трамблера). Набиваю голівку, пробую відкручувати та отримую те, що буде на фото під постом. Згорою мату, дощок і купи зусиль таки вдалося його викрутити. Йдевід саксофона до двигуна (верхній). Дотягую хомут - хомутлопається. Знімаю хомут щоб одягнути новий і розумію що справа не вньому, а в тріщині-дірочці яку натерло від часу хомутом. Стрибаю вмашину і швидко на авторинок, сподіваючись застати хоч когось, бона вулиці 7 березня, вечір. Купую хомути, шланг і попутно вирішуюзаскочити додому забрати гуму, оскільки домовився на шиномонтажіпоряд з гаражем. Повернувся, зібрав. Залив антифриз, розвозивсистему. По ходу справи під чіткий контроль потрапила віскомуфта тавтулка маятника, спостерігатиму. По маятнику — при їзді бруківкоюіноді аж кермо вибиває з рук, грішу на втулку і пластиковийпідшипник на самому валу, біля керма. Віскомуфта - поки термостатзакритий - машина прогрівається як треба, але як тількивідкривається на велике коло - температура відразу ж падає допершого білого поділу (простіше кажучи 14 всієї шкали) і трохипіднімається під великими навантаженнями. Але можливо справа і вдатчику температури (коштує від приладки на 120 градусів). Тепер погумі — Контик, Мішлен та інше з найближчих країн ЄС не розглядавВажливо.До 120-130 км\год акустичного дискомфорту не доставляє100%, в міру м'яка. Але колеса попалися кривуваті з 80 до 110підбиває в кермо, але не критично. Бажання доводити кривизну іпорається з обміном та нескінченним шиномонтажем не захотів.Загалом і задоволений, з поправкою на ціну, звичайно ж.

Вже під час карантину було замінено кришку трамблера на пару збігунком, як з'ясувалося — не дарма. Коли була метушня збензонасосом — кришку знімав і виявив контакти, що вигоріли, напару з тріщинами корпусу. Зараз знявши все з'ясувалося, що бігунокв аналогічному стані. "вау" ефекту від заміни не отримав, хіба щона холодну на прогрівальних оборотах став менше троїти і трусити.Також пропоную свою інтерпретацію на тему "заглушка передньогобампера", матеріал пластик))

У планах на майбутнє заміна пружин у коло, опор передніх стійокразом із підшипниками — по Зараз на машині передні від 2.6, заднівід каравану - звідси зубодробна жорсткість і 0 плавності. Крімпружин розгляд з парочкою гідриків, що стукають, можливо дійдутьруки до ремонту просілих дверей і дріб'язкових цвіркунів посалону.