Заміна коробки 013 на коробку 012. Підводне каміння.

Через місяць після покупки машини розсипався радіально-упорнийпідшипник на вторинному валу (фірмова несправністьчотириступінчастої коробки 014). Замінив його, вистачило на двамісяці Замінив коробку (50 $) Через рік заклинило на третійпередачі (не вимикалася) До будинку — 100 км Нічого, діставсятретьої передачі (диск зчеплення довелося замінити). 100$).Черездва роки вона завила, "як сука на місяць".Чергова заміна (100$).передачу -УДАР знизу і я встаю на перехресті.Перша думка -відкрутилися болти внутрішнього шрусу.Тут же думаю - не може бути, вони ж зашплінтовані (про це пізніше)!
Відкриваю капот. Машина ні з місця, стоїть як укопана!
Значить, заклинила коробка.Так плювати на неї!
Включаю передачу і під звук ударів уповзаю з перехрестя.
Подумавши, дійшов висновку, що коробці дійшов кінець.
На першій передачі дістаюся за 20 км додому.
Розтин показало зламані два зуби на хвостовику. Загальний станкоробки задовільний.
Пошук коробки по всій Україні не увінчався успіхом. Їх простонемає! Нічого, "ми в'яцькі - хлопці хвацькі"! Буду ставити коробку012. Знаходжу за 50 $ від А-4. Встановлюю. Не підходить стартер. Ашкода, всього нічого схожий. Купую стартер. Немає зчеплення змаховиком. Купую маховик, прокладку між коробкою та двигуном такошик. Кошик слабенький, торік поміняв. Диск купую новий.
Ура, запрацювало!
Подумавши, що один біса стою на ремонті, купую двигун (100$), а тостарий починає здавати.
> Куплю головний циліндр зчеплення від М-412 і закріплюю його налівій склянці. Виготовляю штовхач між педаллю та циліндром.Просовую його через моторний щит. Вийшло кострубато, але ріквід'їздив.
Минулого літа почали вимикатися передачі. Не вибивати, а самевимикатися під час скидання газу. Їздив, притримуючи важільперемикання передач. При відкручуванні пробки зливу олії випавшматок пружини. Крім того, почало пробуксовувати зчеплення. Довгоне мудруючи, купив коробку від АУДІ-80 за 60 $ та комплектзчеплення. Поставив педальний вузол від АУДІ-100 94 роки. Необхідніз/ч:
1--- коробка 012 від АУДІ-80 або А -4 з діаметром шрусу 80 мм (прошруси буде окрема стаття).
2--- маховик діаметром 290 мм.
3--- кошик зчеплення. Диск можна залишити старий, але длянадійності краще замінити. Ще краще встановити новий комплект.
4--- прокладка між двигуном і коробкою і щиток від бруду.
5--- вижимний підшипник (краще поставити новий).
6-- - робочий циліндр зчеплення (звичайно йде з коробкою).
7--- головний циліндр зчеплення (коштує на педальному вузлі)
8--- трубка з різьбленням М12х1 (від старих радянських машин)довжиною близько 30 см. Пошукайте мідну, але можна і алюмінієву (коштує у мене).
9--- гальмівний шланг з різьбленням М12х1 (див. Вище).
10 - Сталева смуга 50х5 мм довжиною 1, 5 м (не потрібно, якщо єзадня поперечка). Тоді не потрібно.).
12-- бачок зчеплення від ВАЗ-2101.
13-- шланг від бачка до головного циліндра зчеплення від ВАЗ-2101 (червоного кольору).< br/>
14-- стартер
15-- куліса в зборі від АУДІ-100 91-96 року
16-- задня поперечка від АУДІ-100 91-96 року.

Порядок роботи:

1--- при покупці коробки обов'язково відкрутити заливну і зливнупробку . Не вірте продавцеві на слово. Коли я відкрутив зливнупробку на першій 013, то отримав шок - звідти вилилося 0, 5 л рудогобруду. І все! Куди поділася олія (коробка зверху була суха) —невідомо. А коробка вже стояла на місці! 2--- перевірити станвижимного підшипника, циліндра зчеплення і справність вмикача з.Х.Самі розумієте — потім доступ буде обмежений. 3---Встановити намісце новий маховик діаметром 290 мм (у старого — 280 мм). Якщо єможливість, шліфнути його. Різниця у роботі зчеплення відчутна. Дляльвів'ян – я шліфував на СТО на вул. Кульпарківській, 20. Заплативминулого літа 100 грн. У крайньому випадку можна проточититокарному верстаті. Головне - прибрати буртик від заклепок. Передустановкою маховика раджу поміняти задній сальник коленвала.Пам'ятайте, сальник має бути "втоплений" на 3 мм, а не бути наодному рівні з корпусом, інакше потече! 4---якщо немає задньоїпоперечки, а я її жодного разу не бачив, виготовити її самостійнозі смуги 50мм.
Для цього піддомкратити коробку так, щоб вона зайняла робочеположення. Прикрутити з боків коробки дві пластини — ліву по ходуна два болти, а праву на один задній. Я спочатку праворуч прикрутивпластину на два болти, але потім відрізав передню частину черезутруднення зняття та встановлення (заважають "штани"). Болтипотрібно брати довгі і закручувати до упору на дно отвору. Передзакручуванням болтів змастити різьблення "мовілем". Потім затиснутипластину контрогайкою. Я спеціально так детально описую це. Тількисистема болт-контрогайка не відкручується від вібрації. І нешкодуйте "мовіля" - пара сталевий болт-алюмінієвий корпус закисаєнамертво. При спробі відкрутити порвати болт елементарно.Висвердлювання заламку - дуже захоплююче заняття! Без зняттякоробки не обійтися.
Зігнути смугу по контуру коробки із зазором 3см. Покласти на задніподушки, намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу доподушок. Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги.Потім проварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечиналусне - гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки.Особливо посилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. УВАЗ-2106 задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломкипоодинокі. При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ.Тут же не двигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаноїпоперечки на коробці я був змушений виготовити її зі сталевоїсмуги. Все одно вона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність). Все це бажано робити признятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.

" Тільки система болт-контрогайка не відкручується від вібрації. Іне шкодуйте "мовіля" - пара сталевий болт-алюмінієвий корпусзакисає намертво. При спробі відкрутити порвати болт елементарно.Висвердлювання заламку - дуже захоплююче заняття! Без зняттякоробки не обійтися.
Зігнути смугу по контуру коробки із зазором 3см. Покласти на задніподушки, намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу доподушок. Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги.Потім проварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечиналусне - гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки.Особливо посилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. УВАЗ-2106 задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломкипоодинокі. При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ.Тут же не двигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаноїпоперечки на коробці я був змушений виготовити її зі сталевоїсмуги. Все одно вона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність). Все це бажано робити признятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" Тільки система болт-контрогайка не відкручується від вібрації. Іне шкодуйте "мовіля" - пара сталевий болт-алюмінієвий корпусзакисає намертво. При спробі відкрутити порвати болт елементарно.Висвердлювання заламку - дуже захоплююче заняття! Без зняттякоробки не обійтися.
Зігнути смугу по контуру коробки із зазором 3см. Покласти на задніподушки, намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу доподушок. Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги.Потім проварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечиналусне - гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки.Особливо посилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. УВАЗ-2106 задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломкипоодинокі. При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ.Тут же не двигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаноїпоперечки на коробці я був змушений виготовити її зі сталевоїсмуги. Все одно вона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність). Все це бажано робити признятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" При спробі відкрутити порвати болт елементарно. Висвердлюваннязаламку - дуже захоплююче заняття! Без зняття коробки необійтися.
Зігнути смугу по контуру коробки із зазором 3см. Покласти на задніподушки, намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу доподушок. Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги.Потім проварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечиналусне - гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки.Особливо посилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. УВАЗ-2106 задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломкипоодинокі. При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ.Тут же не двигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаноїпоперечки на коробці я був змушений виготовити її зі сталевоїсмуги. Все одно вона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність). Все це бажано робити признятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" При спробі відкрутити порвати болт елементарно. Висвердлюваннязаламку - дуже захоплююче заняття! Без зняття коробки необійтися.
Зігнути смугу по контуру коробки із зазором 3см. Покласти на задніподушки, намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу доподушок. Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги.Потім проварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечиналусне - гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки.Особливо посилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. УВАЗ-2106 задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломкипоодинокі. При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ.Тут же не двигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаноїпоперечки на коробці я був змушений виготовити її зі сталевоїсмуги. Все одно вона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність). Все це бажано робити признятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу до подушок.Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги. Потімпроварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечина лусне- гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки. Особливопосилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. У ВАЗ-2106задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломки поодинокі.При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ. Тут же недвигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаної поперечки накоробці я був змушений виготовити її зі сталевої смуги. Все одновона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це намою некомпетентність). Все це бажано робити при знятих "штанах".>
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" намітити та просвердлити отвори, прикрутити смугу до подушок.Прихопити до смуги вертикальний підсилювач та бічні смуги. Потімпроварити все це суцільним швом (при пропуску шва поперечина лусне- гіркий досвід) застосовуючи підсилювачі та накладки. Особливопосилити краї поперечки шляхом накладання другої смуги. У ВАЗ-2106задня поперечка зроблена з 2мм сталі і випадки поломки поодинокі.При цьому потужність двигуна -80 лс проти 75 лс у АУДІ. Тут же недвигун, а "мустанг" якийсь. Після другої поламаної поперечки накоробці я був змушений виготовити її зі сталевої смуги. Все одновона кілька разів лопала і доводилося посилювати її (спишемо це намою некомпетентність). Все це бажано робити при знятих "штанах".>
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити кулісу. Стара не підійде - інший принцип закріплення наштоку включення передач.
Перевірити стан пильника куліси. Новий можна купити лишеоригінальний (коштує дуже дорого). Легко замінюється пильовиком відзовнішнього шрусу. З заміною коробки розібралися, далі про приводспідометра. Якщо не хочете наробити моїх помилок і заощадитигрошей, чекайте на наступну статтю.
" Після другої поламаної поперечки на коробці я був змушенийвиготовити її зі сталевої смуги. Все одно вона кілька разів лопалаі доводилося посилювати її (спишемо це на мою некомпетентність).Все це бажано робити при знятих "штанах". >
Встановити "штани", приміряти і приварити кронштейн для "штанів".механізму вимикання зчеплення з тросового на гідравлічний Я так іне зрозумів, де стоїть головний циліндр зчеплення? За ідеєю, вінмає бути на педальному вузлі. Але я так і не знайшов місця длявстановлення. Можливо, у мене була педаль зчеплення тільки на трос, а не універсальна (машина 1983 року)? Довелося робити штовхач.Працювало зчеплення на трієчку.
Минулого літа замінив педальний вузол на пед.Вузол від АУДІ-100 94роки. На цьому тема закрилася. 6--- рідина для приводу зчепленняпо-заводському подається з бачка на головному гальмівному циліндрі.Спірне рішення, з гальмами не жартують! Залишити гальма безгальмівної рідини у разі чого не хотілося, тому я застосувавокремий бачок від ВАЗ-2101. Дивіться, візьміть потрібні шланги! Длягальмівної рідини вони спеціальні — червоного кольору. 7---замінити куліс...