Встановлення передньої панелі від С-4 до С-3.

Відразу попереджаю, що єдиною причиною, яка спонукала менезайнятися цим автомазохізмом, був непрацюючий спідометр (див.статтю "установка коробки 012 замість коробки 013).
< /p>

Як самі розумієте, таксисту без спідометра ніяк!
Спершу виручав навігатор (функція "пройдений шлях"), але післятого, як він поламався, я вирішив - час ставити панель від С-4!
Багато хто це вже зробив, але ніхто з них не попередив про тітруднощі, з якими я зіткнувся.

> Отже, поїхали!

Для початку купив з рук :
панель від С-4 94 року
щиток приладів (короткий)
комплект проводки
підрульні перемикачі
"бороду" з усіма перемикачами
передні сидіння (до справи не відноситься)<

Зняття старої панелі часу багато не зайняло.
При спробі встановити нову з'ясувалося, що бічні кріпленнязовсім інші! < Можна було зробити самому, але не хотілося.Кидок на розбирання та кріплення є!
Кріплення прикрутив болтами М5.
Намагаюся закріпити панель, вона не підходить!

>

Заважає рульове та панель лягати на рульове. З горем навпіл всовуюпанель і бачу, що виходить нісенітниця.
Потрібно щось робити ---- або ставити назад стару панель або мінятикермо. Вирішаю рухатися вперед!
Знімаю кермо, встановлюю панель на місце.

Бачу, що грубка на зовсім підходить - у нової грубки є обвіднийканал для холодного повітря Установці панелі це не заважає, алеврахуємо! Знаходжу нове рульове. Воно не пряме, а з карданом.
Приміряю та бачу, що кріплення рульового у С-4 зовсімінше!

<
Мдаааааааа…
Що робити? Сиджу і думаю. Якби курив, то пару пачок точно бприкінчив.
Що ж, назад шляху немає., по калюжах, по росі ... На розбираннімені вирізають кріплення рульового з кузова С-4.
Також беру грубку від С-4.
На той час я став там постійним клієнтом, все добре, але воназнаходилася в одному селі за 30 км від мого будинку. Доїзд тудитільки на машині або з декількома пересадками, а потім марш-кидокпо селу 3 км. Туди і 3 км. Назад. Із вантажем не дуже в кайф.Виручив родич. Про розбірку на Пластовій, 2 я тоді вже чув, але небував там. А дарма!
Вона спеціалізується на ауді та фольксвагенах. Нормальні ціни, аголовне – нормальні люди! Для порівняння, найближче до менерозбирання знаходиться на вул. Данила Апостола, 11. Вибір є, алегосподар — рідкісне хамло, тож я з'являвся там у крайньому випадку.229-13-51 або міський (032) 247-03-11.
Їхати туди повз ринок "торпедо", за "епіцентром" повернути ліворуч, до кінця вулиці та праворуч на вул. Ковельську до першогоперехрестя. Весь час головною дорогою, як на авторинок "кривчиці", але на вул. Ковельській головна дорога піде ліворуч, а Вам потрібноповернути праворуч і в кінець вулиці.
Для немісцевих:орієнтир - автостанція №2 (або по новому автовокзал "північний"). До Львова з боку Києва, Луцька чи Ковеля (червонограда чи Рави — Руської), необхідно на першому кільціповернути ліворуч.
При в'їзді з інших напрямків, шукайте покажчик на Київ. На другомукільці — прямо.
НЕ НА ПРАВАХ РЕКЛАМИ, а в порядку обміну інформацією.

Приїхав додому, зрізав старе кріплення…
"один необережний рух - і Ви Батько! " (м. Жванецький). Від "болгарки".

Починаю приміряти і не можу зрозуміти, де має бути центр рульового? Відповідно, де кріпити кронштейн кріплення рульового? Знову приймаюпозу "мисителя". Приходжу до висновку, що центр рульового валуповинен знаходитися в центрі кришок підрульника.
Відмінна думка, але їх у мене немає!
У продавця їх не було, я подумав, що куплю пізніше . Крім того, бачу, що немає і планки під щитком приладів.

Дзвінок на розбирання — вони сьогодні не працюють. На іншихрозбираннях довго намагалися зрозуміти, що мені треба? Відповідьодна — чорт його знає, де цю дрібницю шукати. Може десь валяється, приїжджай, МОЖЕ знайдемо.
Ага, може. Я ж без коліс!

"справжні герої завжди йдуть в обхід! " .

Пішов і я в обхід. За допомогою інтернету через "ваш Магазин"(львівська газета безкоштовних оголошень) знаходжу інформацію пропродаж С-4 частинами. Можете уявити, чого мені це коштувало, враховуючи швидкість інтернету від "київстару" (зараз оптика! ). Такє. Але в Кам'янці — Бузькій (30 км від Львова з протилежного бокуЛьвова)! --вперед!

Маршрутка до Львова, маршрутка по Львову, маршрутка доКам'янки-Бузької.
Маршрутник висаджує мене в центрі Кам'янки.
Задаю питання:а чому не на автостанції? Відповідь:Це маршруткаКам'янка-Бузька-Львів і вона відправляється з центру, не заходячина ту автостанцію. Там зупиняються ті, хто проходить.
Офігети — 15000 населення та ДВІ автостанції!

Таксі, таксі!
Таксі? У Кам'янці?
Аборигени дивляться на мене, як на прибульця з Марса. . Вінсміється – таксі на тій автостанції. Приїжджає син на С-4. Їдемо наоколицю до якихось гаражів.
Син знімає з "донора" кришки та планку. Принагідно з'ясовується, щов мене немає полички біля ніг водія. Знімає та її. Вона зламана, але нічого, полагоджу.
Уважно вивчаю С-4, намагаюся запам'ятати, як влаштовано кермо.Бачу, що кришки підрульника центруються по виступу на планці.
За все віддаю 100грн (12$). Перекладаю дух. Уфффффффф…

На цьому мої неприємні відкриття закінчилися.
Починаю потихеньку приміряти все це. Пазли починаютьсяскладатися.

Порядок роботи:

1 ---Встановити панель. Поки що тимчасово.
Тут закладено каверзу — панель лягати на полицю, але нічим некріпиться зверху, а тільки з боків і знизу за "бороду".
Напевно конструктори вважали, що цього достатньо. Можливо, я щосьне додивився і є якесь кріплення вгорі.
Я шкодую, що тупо не прикрутив панель зверху біля скла двомаболтами, просвердливши полицю. Зараз із дрильком туди не підлізти.Болти можна чимось закрити або зробити декоративними. Гайки можнабуде закрутити з боку склоочисника та акумулятора. Однак врахуйте, що у випадку, якщо Ви захочете встановити кондиціонер, вони неповинні заважати випарнику. (про встановлення кондиціонера будеокрема стаття).
В результаті, на нерівній дорозі панель починає жити своїм окремимвід кузова життям. Заспокоювати її довелося шляхом просовування ущілини між панеллю та полицею відрізків гумових шлангів. Допомогло, але панелі це не сподобалося, тому часом вона висловлює своєобурення (пишить та скрипить). Я цього не зробив, сподівався нанімецьку якість і тепер на купинах і ямах "насолоджуюся" "симфонічним оркестром".
краще приварити) бічні кріплення. Де їх взяти, див. Приладів.

4---Вдягнути на рульове підрульник і кронштейнкріплення.
Встановити кришки підрульника.
Приміряти рульове. Орієнтиром служить виступ на планці.
Встановити кермо. Одягти рульовий вал на шліци рульової колонки.Якщо машина без ГУРу — не потрібно (про це нижче).
Поступово відрізаючи зайве і центруючи щодо виступу на планцідомогтися потрібного розташування кронштейна кріплення кермового.Поспіх тут не потрібний.
Не забувайте про паралельність площини керма та панелі!

5-- -Прихопити і після остаточної перевірки приваритикронштейн. Засідки з флангу, але в порівнянні з тим, що я пройшов, це були дрібниці:
У машин з ГУР і без такого ---ШЛИЦИ рульової колонки РІЗНІ!
Чому так вчинили, незрозуміло.

Можно було пошукати рульову колонку та встановити ГУР. Алебажання всовувати чергову "приблудину" не було. Крім того, я згадавпораду людини, у якої брав рульову колонку (у моєї розсипавсяпідшипник рульової колонки). Він свого часу встановив ГУР. (старуколонку він продав мені за 200 грн (25$) Яка ціна! Читайте "вашМагазин! ). Його словами :
РІЗНИЦЯ у зусиллі на кермі НЕЗНАЧНА і немає жодного сенсу йоговстановлювати!

Свої слова він підкріпив "незлим, тихим словом" (читатипо-русски) щодо якості шлангів.

На худий кінець, можна було купити нову колонку і простозаглушити (закільцювати) трубки. Я ж відбив флангову атаку просто —відрізав від старого кермового шматок валу зі шліцами, приварив донього пластину і з'єднав з новим кермовим болтами.
Гайки взяв НОВІ САМОКОНТРИТЬСЯ!
Новий кермовий вал укоротив.
Не поспішайте різати вал. ПОМИЛИТИСЯ дуже ЛЕГКО!

"сім разів відміряй, один раз відріж і вкради цілком! "---циганськанародна мудрість.

Тут є невелика заковика — вал є тонкостінною гофрованою сталевоютрубою, зварити яку непросто.
Я зварив її газозварюванням (входить у "великий" джентельменськийнабір авторемонтника ). Можна напівавтомат. Дуговимелектрозварюванням не рекомендую — надто тонкий метал.
Передбачаючи "шакале виття з підворіття" з боку ВП, повідомляю, щоя вперше взяв ацетиленовий пальник до рук 30 років тому, ремонтуючисвій перший автомобіль "москвич-402" і з того часу набув чималогодосвіду газозварювальних робіт.
< /p>

7---Після того, як розібралися з кермовим, настав час зайнятисягрубкою.
Процес зняття, розбирання (при заміні радіатора) і зворотноїустановки описаний неодноразово і на ньому не зупинятимуся.
Я вже вказував, що купив піч у зборі від С-4.
Пічка С-4 відрізняється від С-3 наявністю обвідного обвідногоканалу для холодного повітря на центральні сопла та іншим двигуном (так стверджують фахівці). Я скільки не крутив їх в руках, різницітак і не побачив. Але оскільки старий двигун дихав на ладан (зносколектора), то дана покупка була виправдана. Можна залишити старугрубку, але в цьому випадку не будуть працювати центральні сопла, а вони в спеку річ потрібна. Пора кріпити панель за низ. Менекріплень немає. Але машина вже на ходу, їду на розбірку.
Робітнички зустріли мене, як рідного. Покопалися в "донорі", відкрутили.
Також беру панель управління пічкою (у "бороді" стояв блокуправління кліматом і продавець його зняв, та він мені і непотрібен - ставити клімат-контроль не збирався). br/>
При установці кріплень довелося розрізати за місцем килим. Отворівне свердлив — під час свердління почав намотуватися на свердлоутеплювач. Пробив тунель коміром. 9---Прокладання проводки невикликало особливих труднощів.
Від старої проводки відрізав пучок, що йде в моторний відсік.З'єднав із новою проводкою без проблем, враховуючи мінімум дротівна двигун. Колірне маркування збігається.
Старий блок запобіжників видалив із корпусу, замість нього закріпивблок основних реле — реле навантаження, реле склоочисника та релептф.

Підключення склоочисника та обігрівача однаково.
Взагалі, найбільшою складністю є визначення, що це за провід і кудивін йде.
10---Тахометр підключається до 7-ї ніжки блоку запалювання.
11---Заміна ручника нескладна.
У "донора" вирізається шматок тунелю разом з ручником (на розбіркахйого зазвичай не знімають до останнього). Потім необхідно акуратнозрізати залишки кузова. Старий ручник видалити до отримання чистогогнізда. У гніздо вставити новий ручник і закріпити . Я прикрутивболтами М5. Можна приварити.
Увага!
Поблизу тунелю проходять пластмасові бензопровід і обратка!
У разі їх пропалу, машина згорить за 45 секунд! < /b>

12---Я підключив лампочки, що не використовуються, в щитку приладівдля додаткової індикації. Також зверху щитка розмістив п'ятьсвітлодіодів.

Дело розмістив вмикачі кондиціонера та рециркуляції (абсолютно непотрібна функція, жодного разу не користувався). Біля нихрозташував індикацію включення кондиціонера та контрольстоп-сигналу. Над кишенькою знаходиться вольтметр.

Зліва внизу розмістив саморобний власник на два "робочі" мобільнітелефони "нокія".
У кутку полички розмістив два зарядні пристрої для "нокий".

Дело на "бороді розмістив "штурманський" ліхтарик.

>

На панелі управління пічкою розмістив вимикачі стельових ліхтариківводія та пасажира.

Тепер настав час збирати каміння.

>

Плюси:
1--- Спідометр, що працює.
2--- салон, що багато виглядає, Я не гнався за красою, алерезультат говорить сам за себе Все-таки панель С-3 виглядає убого.Уразі продажу машина цінуватиметься вище. Що вимагаютькваліфікованих зварювальних робіт див. П.6.
2---Незавершеність обробки салону, а саме:
а---нестиковка бічних стійок з панеллю.

б---нестиковка дверної обшивки з панеллю. Можливо, хтось пробувавустановку обшивки від "перехідки", прошу поділитися досвідом. Замоїми підрахунками, це можливий варіант (руки не доходятьзайнятися). Якщо Ви все-таки зважилися на встановлення панелі, зберіть спочатку необхідні з/год, а саме:
1--- панель з планкою
2---бокові кріплення
3--- нижні кріплення< br/>
4---рульове управління у зборі
5--- "борода" з усіма перемикачами та регуляторами
6---піч у зборі
7---підрульні перемикачі та кришки на них
8---щиток приладів
9---комплект проводки
10-- -ручник
11---листовий звукоізолюючий матеріал і клей.

На жаль, немає фотографій (панель ставилася два роки тому), але янамагався докладно пояснити процес встановлення панелі. Начебто бнічого не забув.

УДАЧІ! >

. Досвід експлуатації.

1--- дана панель має кілька недоліків:

< br> а---велика площа, що нагрівається на сонці. У сонячнупогоду спереду прям таки несе жаром.
Порятунок у включеному кондиціонері або відкритих вікнах. Простомусмертному це плюс, мені ж, як таксисту - мінус.
Він "з'їв" мінімум 7-8 см простору для ніг переднього пасажира.
Доводиться відсувати назад сидіння. Слава Богу, там місця длязаднього пасажира вистачає. Зняти "бороду" проблематично. Купабудь-яких гвинтиків і болтиків. Г--то ж відноситься до "лотка"ручника. Поки не навчився його "видерти", "плювався" і матюкавсядовго.
Крім того, він виступає назад між сидіннями і заважає сідати івиходити пасажирам.
Я збираюся його вкоротити, все руки не доходять.
2--- на "смітнику" довго "іржали" над моєю індикацією включенихгабаритів
start=150audi100.su/viewtopic.php? f=31& t=2987
Ну, дурень і з цвяха радий посміятися!

А даремно!
Одним із замовлень таксі є "дати прикурити".
Основна причина розрядженого акумулятора припадає якраз на невимкнені "габарити" або світло в салоні.
Більшість подібних замовлень припадає не на зиму, як деякі думають, а на літо. Я і сам одного разу так "посадив" акумулятор, забувши їхвимкнути вранці.
>

Сумарна потужність:
а---2 х 5 вт --- щиток приладів
б---2 х 4 вт --- передні габарити
в---4 х 5 вт --- задні габарити
г---2 х 4 вт ---освітлення номера,
всього - 46 вт, не рахуючи попільнички.
Майже 4 А.
Цілком достатньо, щоб "посадити" за день "в нуль" будь-якийакумулятор!

Не включене за містом ближнє світло фар загрожує "полегшенням"Вашого гаманця на пристойну суму. Грошей.
Хтось хоче посперечатися зі мною на цю тему?