Приборкання строптивого (Челентано) бензонасоса.

Рідний" чесно відходив 400 000 км. Я при цьому пару разів "перекидав" двигуни, переставляючи навісне, але до насоса претензійне виникало.

На жаль, ніщо не вічне під Місяцем!

Замінив на topran, який відходив 100 000 км, після чогочерез витік бензину був замінений на аналогічний. Руках приневеликому зусиллі.

Подібно до невідомого "доктора Пі", я дуже цікавий, як івсякий маленький хлопчик > Умілець.
Але, на відміну від швачки-мотористки, волію "колупатися" в залозі, а не в людських головах.

Обидва ці "німця" текли з моменту установки. Причина проста -вигин фланця кріплення. На жаль, це невиліковно - занадто слабкийматеріал і тонкі підсилювальні ребра.
Будь-який цікавий "маленький хлопчик"; /s> дорослий дядькоможе в цьому переконатися. Для цього дайте "маленькому хлопчику"кулемет молоток (див. Ремонт дверної арматури).
Небажаючому давати маленькому хлопчику свій кулемет бензонасос, яможу продемонструвати свій у кількості двох штук.

Прохання заздалегідь зателефонувати мені за тел.

+38 093 57 56 836 В'яцький Хлопець (можна Микола

— чудотворець, на думку bobrovSL.

<
Ви мені п'єте, Бобе Сен-Клер! ). Тільки коли я на роботі! Цезазвичай вдень у середу, четвер, п'ятницю та неділю. У решту днівзв'язок зі мною відбувається тільки через секретарку — тещу! Є щеодин "підпільний", але про нього знає тільки "мусік-Пусік"! Практично закінчивши третій етап ремонту будинку, я нарешті вирішивзайнятися цією вічно поточною "своволочю"!

А те, прямо таки соромно перед "естетами"!
Мабуть, вони мене зрозуміли, полюбили і пробачили брудний піддон.Принаймні каміння з їхнього боку в мене не летіло. А може, всенабагато простіше — у них самих рильце, точніше бензонасос в пухумаслі!

Тримайтеся, друзі! Зараз я Вам розкажу, як залишитися з носом, а небез нього чистим піддоном! Прикинувши, що викривлення фланцявідбувається через слабкість останнього, я вирішив притиснутисередину насоса до блоку. Дуже логічно, безглуздя і та зі мноюпогодиться.

На відміну від інших читачів С-3, я не люблю відкладати справу вдовгу скриньку!
> А то вже 619 переглядів за півтора місяця, про те, як я "літаю" по КАМІННЯХ, ПО ЛУЖЯХ, ПО РОСІ на своїх "жигулівських"кульових, не боячись, що вони вилетять і жодного послідовника!

Або я не зрозуміло пояснив, або така доля невизнаногогенія!

<
, на пошуки нового "шматка" хліба. А потім нехай неображаються!
Встановлюю його на місце.Для контролю "насухо" витираю блок підбензонасосом.Наступного вечора, після 200 км пробігу, виявляю легке "запотівання". Не змінював. Проїхавши за тиждень 1000 км, виявляю, що "потіння" не припиняється.
Дотягую притиск, На ранок, машина трохи попрацювавши, глухне іважко заводиться на газу - в гаражі нуль градусів.
<
Спроба на ходу перейти на бензин ні до чого не призводить!
Ввечері виявляю, що "потіння" припинилося.
, щось я там перетиснув!

Розібравши сьогодні, я побачив, що притискна планка проломиласередину насоса! закручував притиск, то розраховував, що принатисканні на середину насоса вигнеться фланець!
А вийшло, що фланець, як був кривим, так таким і залишився, апроломило корпус насоса! і не дивно, при товщині стінок не більше0, 5 мм. Спроба вирівняти фланець ні до чого не призводить - корпусрозповзається на очах!

При вивченні іншого насоса виявляю провертання верхньої частини (див. Вище).
Згадавши дитинство (див. Вище), розбираю насос. Викликають повагуметалеві клапани, але в конструкції спочатку закладено ваду —гумове ущільнення. Прикинувши можливість з двох насосів зібратиодин, хоча б з цікавості (див. Вище), займаюся збираннямкубика-рубика . Саме у зв'язку з цим і є рекомендація заводитизавжди машину на бензині, а не на газу!
>

З цієї причини у мене з 2011 року "гуляли" неодружені оберти. Іякщо на газі машина ще більш-менш працювала, то про їзду на бензиніможна було забути. Тільки минулого року мені вдалося "вправитимізки" 1В3. Але це вже зовсім інша історія…

Прикидаю можливості ремонту:піти і купити знову "німця" івстановити притиск — банально.
Встановити в своєму кАлхозном стилі від "жигуля" — цікавіше, та й "кЛОЗет" настав час "потролити", ато вони зраділи, що ніяк не видам на-гора статтю про них.
Не розслабляйтесь, вона на підході! Просто довелося додати новийрозділ — "порожній"!
Один "недоук" сам напросився.

Время опівдні. 15 хвилин неспішної прогулянки і я щасливийволодар "вісімкового" бензонасоса. "жигулівський" продали передімною. Як виявилося, це навіть на краще.
Переставлена ​​на 60 градусів кришка бензонасоса дозволяє "естетично" спрямувати напірний бензопровід у бік ел.Клапана.
Прискореним темпом додому — пішов крижаний сніг або сніговий лід, це вже кому як подобатися, а мені не дуже. Вітер у харю, а яшпарю…

Далі починається найцікавіше — творчість, а може бути ічудотворчість (див. Вище).
Легким рухом руки та штани "вісімковий" бензонасосперетворюється на елегантні напівшорти аудієвський

. Встановлення притиску.

Притиск не дає згинатися середній частині насоса. Я вже вказував, що мова з-під нього припинилася. Але тут була моя помилка - я нерозрахував силу з якої притиснув, вірніше розраховував вигнутифланець. Не повторюйте мою помилку!
Це марно!

Поки товстий всохне, худий здохне!

Інакше цієї статті б не було і я так і їздив би на рідномубензонасосі. Поки б він не "здох".
Ось тоді б і з'явилася ця стаття! Але краще раніше, ніжніколи! /b>

Тому, якщо ви вирішили встановити притиск, то, або ставте новийнасос, або постарайтеся "шліфнути" фланець. При спробі №5 вигнутифланець, він лусне — сьогоднішній досвід!
У крайньому випадку можна залишити, бо є. (див. Вище). Я міг бизамазати герметиком тріщину, але через свою природну лінощі нехотілося зайвий раз лазити під капот.
У мене і так справ і турбот вистачає — настав час приступати доулюблених бетонних робіт.
Тут нахлинули спогади про будзагін! Сльоза так і поповзла понеголеній щоці. Напевно, у багатьох "совків" теж є теплі спогадипро "третє трудове"!

Гоям "недорослям", а особливо "порожнім" незрозуміти!

. Порядок роботи.

1--- зазначу, що у мене бензонасос прикручується не болтами, австановлений на шпильки! b>

Я знову стверджую, що людина, яка придумала прикручувати болтамибензонасос, є типовим дебілом оп, в житті не тримав гайковийключ!

Шпилька набагато практичніша, будь-хто намагався поставитибензонасос, це підтвердить! " "іржуть" над тупими американцями "фрицями".
Їм "макаронники" спочатку поставили шпильки!

У 2--- необхідно виготовити дві гайко-шпильки. Я взяв і приваривдо подовженої гайки болт М8 завдовжки близько 60 мм. Ще простішешматок шпильки М8 вкрутити в гайку на пару витків і обварити. 3---виготовити притискну планку товщиною не менше 6 мм. Всі розміри замісцем.
4---накрутити на гайко-шпильку дві гайки і "законтрувати" їх. Потімприкрутити бензонасос. Контрогайки зняти.
Встановити притискну планку на місце і обережно притиснути її докорпусу, закручуючи гайки! Однією з моїх помилок було застосуваннясамоконтрящих гайок! Застосування ключа для закручування їх недозволяло точно відчути момент торкання планкою корпусу. Необхіднозастосовувати прості гайки. Накрутивши гайку руками до упору, необхідно накрутити зверху ще одну і "законтрувати" їх. Потім можнаїх змастити герметиком для запобігання відкручування.

. "вісімковий" бензонасос.

Думка про застосування "жигулівського" бензонасоса до мене прийшладавно. До цього підштовхували однакові посадкові розміри!
Відмінність у принципі роботи приводу діафрагми ( "качалка" у аудіпроти "штовхача" у жигуля)
мене не бентежило.
Дуже спокусливо виглядала можливість ручного підкачування бензину.Сподіваюся, ніхто не буде проти неї. Особливо пристраснебажання взяти і обігріти чимось важким дебіла оп —конструктора виникає після "посадженого" при спробахзакачати бензин акумулятора./b>
"жигулісти" знову іржуть над "щасливими" жертвамиаборту зарубіжного автопрому.
< /
У свій час я чимало відкатал на М-402 з двигуном М-408. Так от, тамстояв "жигулівський" бензонасос з "качалкою"!
Коли він "здох", я переставив її на "чисто" "жигулівський" івперед! по-радянському вчорно накидана. Думаю, багатьом не завадитьдізнатися, як "виверталися" Умільці в "совковий" час.Сучасні "реставратори" їм і в підмітки не годяться! Так, були людив наш час…
. Порядок работы.

1---необходимо приложить к листку бумаги родной бензонасос илинаоборот (напоминание для бестолочи) и отрисовать на ней взаимноеположение фланця і "качалки". 2---виламати "качалку" з корпусу. Щоможна зробити з корпусом, докладно описано в статті про ремонтдверної арматури. 3---розрізати "качалку" по краю отвору з бокудовгого кінця.

4--- злегка зігнути "качалку" біля відрізаного кінця легкимпостукуванням лобом молотка до однакової товщини з "штовхачем". "ніжними" дотиками дівочих рук болгарки надати "качалці" необхіднуформу до збігу із заводською схемою. Див. П 1.
5---вибити з нового бензонасоса вісь "качалки".
Увага, вісь вибивається з одного боку!
Зазвичай цей отвір глибший і зафарбований.
Якщо вісь не йде, спробуйте вибити її в інший бік!
/>
Це я спеціально нагадую безглузді!

6--- "прихопити" "качалку" і "штовхач", вставити в бензонасос разомз пружиною і вставити вісь.
Притиснувши пальцем "качалку" до моменту упору в привід діафрагми (вибравши холостий хід), порівняти її положення з "рідним, див.п.1.
У разі успіху обварити, обточити зайве і встановити все на місце.Перед установкою промазати отвори осі герметиком.
7- - для полегшення монтажу бензонасоса я виготовив подовженігайко-болти Цікаве словосполучення Іду прикладом ВолодимираВолодимировича Але не того, на кого Ви подумали, аМаяковського/b> !
Він був великий вигадник на такі поєднання, це я для "недорослей", а особливо для "неучей- "пустобріхів"!

< Враховуючи феноменальну схильність "аудіївського"бензонасоса до самовідкручування (я такого не зустрічав на жодніймашині), в капелюшках болтів просвердлені отвори і вонизашплінтовані. Особливо цікаві маленькі хлопчики великі дядькиможуть перевірити тиск, що розвивається бензонасосом. Воно повиннестановити близько 0, 3 атм (3 м "водяного стовпа"). Регулюванняможна здійснити шляхом вигину "качалки" див. П. 1. Якщо "ручна"підкачка не працює, значить у Вас закінчився бензин!

Жарт.
Просто "качалка" знаходиться у верхньому положенні і блокує ручнепідкачування.
Переверніть стартером колінвал, щоб зняти блокування.
"жигулісти" це знають, тому не "іржуть", а ласкаво радять.

"
7--- для полегшення монтажу бензонасоса я виготовив < b> подовжені гайко-болти. Цікаве словосполучення. Іду прикладомВолодимира Володимировича. Але не того, на кого Ви подумали, а Маяковського! Він був великий вигадник на такі поєднання. Це ядля "недорослей", а особливо для "неучей- "пустобріхів"!
З огляду на феноменальну схильність "аудіївського" бензонасоса досамовідкручування (я такого не зустрічав на жодній. Машині), вкапелюшках болтів просвердлені отвори і вони зашплінтовані. М "водяного стовпа") Регулювання можна здійснити шляхом вигину "качалки" див. П. 1. Якщо "ручна" підкачка не працює, значить у Васзакінчився бензин!

Жарт.
Просто "качалка" знаходиться у верхньому положенні і блокує ручнепідкачування.
Проверніть стартером колінвал, щоб зняти блокування.
"жигулісти" це знають, тому не "іржуть", а ласкаво радять.

"
7--- для полегшення монтажу бензонасоса я виготовив < b> подовжені гайко-болти. Цікаве словосполучення. Іду прикладомВолодимира Володимировича. Але не того, на кого Ви подумали, а Маяковського! Він був великий вигадник на такі поєднання. Це ядля "недорослей", а особливо для "неучей- "пустобріхів"!
З огляду на феноменальну схильність "аудіївського" бензонасоса досамовідкручування (я такого не зустрічав на жодній. Машині), вкапелюшках болтів просвердлені отвори і вони зашплінтовані. М "водяного стовпа") Регулювання можна здійснити шляхом вигину "качалки" див. П. 1. Якщо "ручна" підкачка не працює, значить у Васзакінчився бензин!

Жарт.
Просто "качалка" знаходиться у верхньому положенні і блокує ручнепідкачування.
Проверніть стартером колінвал, щоб зняти блокування.
"жигулісти" це знають, тому не "іржуть", а ласкаво радять.