Почну з того, що вже великий період часу загорівся check engine, код помилки показав-бідна суміш крім холостого ходу. Візит всервісний центр нічого не дав, сказали замінити паливний фільтр ісвічки і буде все гуд, а помилку збили! Так і зробив, але черезпару сотень км, чек повернувся! Що я тільки не робив, щоб знайтипричину помилки, навіть obdII купив для самодіагностики, толкунуль! що хоч на витраті палива не відобразилося.
А тепер про головне-аркуш БЖ хлопців тут, на драйві, натрапив назапис про регулятор тиску палива (рдт), шкода тільки не запам'ятаву кого саме статтю побачив, але все одно ДЯКУЄМО йому! Симптомипогано працюючого рдт були схожі з моїми! На запущеному двигуні тискмає бути 3, 5 атмосфери, пішов перевіряти у себе!
Для перевірки тиску в системі спорудив ось такий прилад- манометр зтрійничком для врізання в систему, Підключав до паливної рампи
На моєму рдт
Запустив двигун-прилад показав трохи більше 2 атм! і витягувати рдті знову в ступор, машина 2010 року, двигун 1, 5 бензонасос зовнітакий же, а нутрощі немає, в тому числі і рдт, він менше іперебувати трохи в іншому місці
Купити сам датчик у мене не вийшло, сказали, що у продажу такихнемає, тільки з бензонасосом-більше 1000 грн! Знайшов БУ насос загарною ціною та гайда ставити та перевіряти
Новий насос
< Скинув помилку, двигун роботи не поміняв, раніше починавтроїти. Моєї радості не було межі! Накатал вже близько 500 км, покивсі норм, сподіваюся так і буде! Вибачте за безліч літер, хотілосявсе докладно пояснити, може кому стати в нагоді!
Коментарі19
Підкажіть будь ласка, як засунути залізний важіль, що тримає цей регулятор. Чи можна його не засовувати назад?
Він досить легко вставляється, може просто сам регулятор до кінця на вставлений
Так, ви маєте рацію, я трохи не правильно його вставляла. (Не стикалася раніше) Думала, може, інструмент спеціальний потрібен) Спасибі що відповіли) Побачила свою помилку.
Так тиск палива створює насос паливний, а рдт підтримує тиск після зупинки двигуна, щоб не падало в 0, щоб легше було заводити протягом 6 годин, потім воно поступово все одно падає до 0.
Рдт регулює тиск у системі постійно, насос дає великий тиск, а рдт зупиняє тиск на певній мітці, наприклад 3,5
А якщо тиск палива 3,5 атм, а після зупинки двигуна 0?
Ну і що. Двигун не працює, тиск у системі не потрібний, адже при повороті ключа запалювання насос миттєво закачує паливо в систему
Скрізь пишуть, що тиск повинен залишатися після вимкнення запалювання в системі і падати повільно, а не відразу на 0
Так і є, але основна його функція регулювати тиск, звідси і
Так якщо тиск тримається 3,5 при повороті ключа, а при вимиканні 0, то рдт справний чи ні?
Ну не може бути що тиск бензину становить майже 4 МПа це ж майже 40 бар)))
Логічно))))Одразу уваги і не звернув)
Червона шкала - це бари, а чорна МПа я так розумію?
Думаю так
У мене навіть двох не показало але чек не горить тільки великі провали окремо на поворотах і не їсть коли в підлогу даєш трохи при відпустиш пішла . з паливного бака і вкл запалення насос накачав показало 1.9 так теж можна перевірити чи врізатися тре...
Думаю, різниці немає, де підключаться, головне, щоб після рдт, та й двигун запускати не обов'язково! Читав, що рдт від пріори підходить і насос теж, але стверджувати не буду. у ремонті!
від калини підходить один в один!
А в чому виявлялося? крім джекічана
Двигун працював не стабільно і погано розкручувався