Лікуємо ABS: C1243 BPMV Pump Motor Stalled

Після ремонту коробки помилка вилізла і сама по собі проходитивідмовилася.
Легке фотошопірування
Колишній власник стикався з подібними проблемами на пробігу 258тис. https://megadriver.org/logbooks
У моєму випадку суть помилки в наступному — на якомусь На етапімізки намагаються перевірити працездатність мотора ABS, подають нанього живлення і тут є кілька варіантів - або все працює, насоскачає, або в лінії обрив і струм через мотор не протікає, або струмпротікає, але мотор не качає. Раз третя, тобто це не урвище, алемотор не працює. Дуже не хотілося ґрунтовно розбирати всю систему, морочитися з гальмівницею і ось цим ось усім.
Мотор розташований за радіатором з лівого боку.
У цьому місці, за радіатором Його видно знизу, якщо підлізти. Яквиявилося, цілком можна отримати доступ, не знімаючи взагалінічого. Так як я запланував зняти розміри щіток для їхньогоподальшого пошуку, я поліз туди без особливої ​​підготовки.Промацати, так би мовити.
Кришка мотора кріпиться на двох шпильках. До нижньої раніше булоприварено гайку, на верхній шпильку обірвано. Тобто кришкатрималася на одній маленькій шпильці. Кришка вже з парою болтівкріплення Відкручуємо провід, відкручуємо гайку під проводом (яцього не зробив відразу) і знімаємо кришку. Відразу під кришкоющітковий вузол. Соррі, фоток не робив.
Щітковий вузол відгинаю, його не пускає шина другого полюсаживлення. Відгинаю, а там три щітки. Дивився дивився якось дивно.Аааа! Так четверта просто сховалась і її не видно! Щітки все доситьвеликої довжини, колектор у відмінному стані. Це я потім ужезрозумів, що мотор цей робить кілька обертів при запуску мотора, апотім включається лише при спрацьовуванні ABS або Traction Control.Тобто по суті він практично весь час коштує і зношуватися тамнічого не повинно. Сам ротор на підшипнику ковзання, він у кришці.Промив щітки, відновив їхню рухливість. На підшипник ковзання наністрохи мастила, і у зворотному порядку збираю. Між кришкою такорпусом прибираю старий силіконовий герметик і трохи наношунового.
Обірвану шпильку відновлюю за образом та подобою другою, всезачищаю та приварюю гайку.
Збираю, підключаю провід живлення, скидаю помилку і все працює! Помилки я більше не бачив, коробка почала вмикатися з першоїпередачі на старті. Обійшлося без колгоспингу щіток, простимпромиванням і прочищенням. Дуже схоже, що в цьому вузлі в більшостівипадків так і буває. Режим роботи у нього щадний і місць, де можепрямо зноситися в нуль не видно. Може обмотка згорить, але швидшепросто щось закисне від тривалого простою. Всіх з наступаючими! Іщоб усі проблеми у житті вирішувалися промиванням улюбленим напоєм:)