P0300 Пропуски запалювання

Напевно одна з найогидніших проблем, оскільки причина може бутипрактично в чому завгодно.
— Паршиві свічки
— Мертві або напівмертві котушки запалювання Мануал каже, що навітьнеправильне укладання бронепроводів може бути причиною. Тискупалива
— Підсмоктування повітря у впуск
— Низька компресія
— Дохлі гідрокомпенсатори
— Низький тиск олії
< /У будь-який момент часу перепусток стало більше, раніше тількина холодну ледь семерил, на неодружених оборотах, а тут почавнезалежно від режимів роботи і в всіх режимах.
Дуже допомагає в діагностиці Torque Pro, там є лічильники пропусківпоциліндрово і можна зрозуміти в якому з циліндрів проблема.
Ну що, треба розбиратися. Чи просто лямбда бачить повітря припропусках? Як зрозуміти, де причина, а де слідство? Спершуподивився свічки. Начебто всі норми, переміряли зазори, всі норми.Поміняв місцями проблема залишилася. Поміняв місцями бронепроводи.Переміряв їхній опір. Все в нормі. Зібрав примітивний тестер іскри (на кшталт того, що в мануалі радять). Іскра є і на великійвідстані. Все нормально. А чи збережено перепустки?
Поміряв компресію. Все гут (не вистачало ще з компресією проблем, ага).
Ну, думаю, треба знову уважно читати мануал. Мануал, худоба, однозначно каже, що якщо іскра норм, то дивись у паливну систему.Якщо й там норм — це означає механічні проблеми. А іскра норм. Апаливних систем дві і зовсім не схоже, що проблеми у двоходночасно. Чи схоже?
Почав колупати ретельніше. Знову все перевірив, перевірив ще раз, ні, все гут. Іскра хороша. А хрін, думаю, гляну все одно накотушки. Міраю вторинку однієї — урвища!
Зняв весь блок, на столі почав розглядати, на ще одній котушціякесь позеленіння чи в районі виходу високовольтної частини, рештагаразд.< imgsrc="https://ad-cd.net/_0AAAgL_TOA-960.jpg"/>
Замовив, поміняв дві котушки — зникли перепустки! Як іскра булагарною при практично мертвій котушці не зрозуміло:(
Покатався деякий час і почалися пропуски в іншому циліндрі… якогохрону?
Давай все по новій. Котушки ось тільки перевірені, всідобре.Підсмоктування повітря? Дивний перекіс в корекціях по різнихрядах.Читаю мануал - або прокладка під колектор або різання нафорсунках.Поміняв гумки на форсунках.Ніфіга.
Відкопав димогенератор, давай дути дивитися звідки валить пара.З-під клапана в торці впускного колектора валить! А я ж змінювавнещодавно гумку там. Зняв насос гуру, зняв заглушку цю з клапаном, дубова гумка :( Купив подорожче, поставив. Не травить. Клас!
А корекції все одно є і пропуски все одно є. Може форсунки самі? Промив і бензинові і газові, все чисто, ніякого натяку напроблеми.Не воно.
Що залишається те? циліндрів на одній котушці. Замовив дві, замінивдві старі котушки та ура! Як так сталося, що поспіль, не одночасно, а з перервою дохли котушки я не знаю. Майстер обіцяв помити.Практика показує, що до чистоти та акуратності там особливеставлення, так що я вважаю, не без ґрунтовно вважати, що або немили, або якщо і мили, але в процесі виявили мертвий — мовчкипоставили в мотор. Жити сильно не заважає, а від пошуків багхочеться трохи відпочити. Вся ця епопея тривала досить довго, нудно, вечорами, загалом неприємна фігня.
Корекції з палива все одно вище ніж хочеться, але поки не дотого.