Help! G25x Пропуски запалювання в 3-му циліндрі P0300, P0303

Всім привіт друзі!

<
Пробіг — 59 000 км
Авто — 2011 року
ГБО — наїздив близько 17 000 км
Заміна олії кожні 10 000 км, оригінал
як на масажному кріслі.Помітив що блимає чек.Ну що ж, думаю ось іпривід поміняти свічки (пробіг 59 000 км! ) до мене, на скільки язнаю ніхто не змінював.
Поміняв свічки, поставив NGK "ну норм, думаю зараз все буде ок. Алені. Через якийсь час знову теж проблема P0303. Поїхав знову на своюстанцію, хлопці там спеціалізуються на Nissan - Infiniti. Кажуть -котушка. Ок думаю. Поставили нову оріг котушку. Та жпроблема.Причому на станції практично ніколи не виходило зловитиперепустки.Тільки коли виїжджав і через пару годин/день/два зновуз'являлися перепустки.
Поїхав знову на станцію, нишпорити у проводці. Перевірили проводкупо 3-му циліндру, підключали осцилограф, нічого не знайшли. Поїхавдо газовика перекидати мізки, знайшов десь в інтернеті аналогічнупроблему, вирішилося заміною мізків ГБО. Втім, підкидали нові мізки (адаптацію ГБО не скидали), не встиг від'їхати як машину зновуковбасить. Трохи зменшили зазор на свічці у 3-й банці, був трохименше ніж у сусідньої свічки, також не допомогло. Поїхав на іншустанцію. Розповів про ситуацію, сказав, що вже перевіряли.Запропонували подивитися камеркою клапана (на наявність прогарів), залізли в 3-ю банку, всі норми, ну я не дивувався, бо пробіг невеликий. Також поміряли компресію — 11 у всіх банках. Запропонувалискинути газ, перевірити чи без ГБО буде троїти. Зняли колектор, скинули ГБО покаталися, перепусток немає (особисто я не бувсвідком, так мені сказали), потавили назад. Значить проблема у ГБО, поїхав до газовика. Пробував при перепустках вмикати/відключати газ— абсолютно нічого не змінювалося в поведінці двигуна.
Плюс газових форсунок брався з проводки 3-котушки. Поїхав знову догазовика, попросити що б перекинув плюс із 3 банки. Він перекинувплюс на провід який дає плюс на всі котушки, не допомогло P0300, P0303 У газовика помітив цікаву помилку P0075 і P0081 Ланцюгкотушки управління всмоктувальним клапаном Банк 1 і Банк 2відповідно (фото помилок додаю). Почав читати про ці помилки, якасьпроблема з електромагнітним клапаном. Дізнався у електрика, вінкаже, що це може бути причиною перепусток запалювання.

Сьогодні до нього під'їхав, каже мовляв розбирати, дивитися (яквін сказав фозообертачі) немає сенсу, спробуй залити "лайтове"промивання двигуна, на якому 500-1000 км потрібно проїхати, а потімолію поміняти. Якщо пропуски підуть то значить проблема зфозообертачами, можливо їх закусує через сміття, і потрібночистити/міняти і т.П. Ідея з промиванням ось взагалі що то мені неподобається, пробіг не той, щоб таке експериментувати. Як думаєтепанове, куди дивитися? Може, я щось не перевірив? Що думаєте зприводу промивання? Чи є ймовірність що проблема зфазообертачами?
Може бути у когось спец у Києві який допоможе знайти причину цієїчортової проблеми?

PS Раніше проблема з'являлася лише взимку у вологу погоду, кількаразів на тиждень точно, наступного ранку проходило. Чек скидавуручну. Наразі проблема з'являється навіть у +15, тобто погода вжене впливає? Цікавий нюанс, коли машину ковбасить, дати тапку впідлогу - буває пробиває, на кшталт троїт троїт троїт - тапку впідлогу - пішов рівний розгін, машину не троїть, став на світлофор- троїть! FFF Таке відчуття, що під навантаженням двигун працюєрівно. Раніше це було прямо очевидно, через пару місяців вже навітьпри капці в підлогу, розгін з пропусками, рваним вихлопом і запахомнезгорілого палива в салоні. Такою проблемою? Буду вдячний запоради та сміття за купу у)

" через пару місяців вже навіть при капці в підлогу, розгін зпропусками, рваним вихлопом і запахом незгорілого палива в салоні.Може хтось уже стикався з такою проблемою? Буду вдячний за порадита сміття за купу у)
" через пару місяців вже навіть при капці в підлогу, розгін зпропусками, рваним вихлопом і запахом незгорілого палива в салоні.Може хтось уже стикався з такою проблемою? Буду вдячний за порадита сміття за купу у)