Ліва сторона. Нагадаю, що хотів освіжити авто перед поїздкою доНімеччини. Потрібно було заміряти амортизатори, маточини так якприсутній шум з лівого боку і провести профілактику супортів так якгальма сильно грілися.
Після повернення старих амортизаторів взявся за невдалу замінуматочок.. Слабо підготувався. >
Виявилася завелика, але зі своїм завданням впоралася, можливо гайкана 32мм. І почалося. Поїхав я міняти маточини на сто і відразусказав, що там потрібен буде Torex 50 +. Мені сказали що у нихтакого немає і послали мене в магазин ... Ну а якщо я сам собікупив ключі то навіщо мені механіки? )) тому ж вони не будутьпанькатися з гальмами так як хочу цього я.
Вигляд ззаду. Корпус супорта ведеш і повторювати спробу. Кожен болтце величезна частина адреналіну! Особливо якщо завтра о 7 ранкувиїзд! Права на помилку нема.
Болт скоби супорта 18мм.
Супорт знятий.
Вигляд збоку.
Старий і новий болт.
Нові болти трохи довші.
Не розуміючи як це може вплинути надалі вирішив ставити старі. Вониу відмінному стані. Змащування поршнів. Затискав один поршеньструпциною, качав педаль три рази, змащував спеціальнимвисокотемпературним мастилом. Повторював двічі. Поворотний кулак.Тут на мене чекав інженерний шок. Жоден із моїх ключів не підходивдо болтами маточини. Які ідіоти помістили їх у такі недоступнімісця? Нема слів.
Верхній болт. Головка стоїть під кутом. Задній болт. Потрібенмінімальний подовжувач.
Ключ 15мм. Ось і приїхали. Накидний ключ із трешеткою виявивсязанадто товстим.
Залишалося тільки змастити маточину через отвір датчика абс.
Датчик абс.
TORX 30mm Датчик. На перший погляд здається, що датчик витягнути невийде не знявши маточини і гальмівний кожух. Але якщо впхнути трохикабелю в віконце щитка, можна зловчитися. У віконці я побачив добрезмащену гребінь абс. Ступиця виявилася змащеною і при цьомушумить.
Змащений гребінець не говорить про те, що підшипник теж змащений, але якось так прийнято вважати.)
< br> Забув сказати, причина горілих колодок опинилася вїхньому заклинюванні через товстий шар фарби на супортах і дефектлиття на направляючій планці колодок. Довелося доопрацюватинапилком.
Всі напрямні були змащені. Тепер не знаю як намивати диски щоб незмити мастило сильним напором води.)) Заміна маточок буденаступного разу, але поки не вирішив хто це буде робити.
515036 AT
Коментарі10
Я сподіваюся, ти болти кріплення супортів на різьбовий герметик закрутив? А то у мене в червні такий казус із цими болтами стався...) але мені пощастило що першим випав верхній болт і супорт у колісному диску не розклинило. А головне, що в тому башки...
Так, все на синій герметик і затягував по букварю. Гальма хитро придумані, на кулаку є фрезерування, вона втримала б скобу. А ззаду у мене нижнього не було. Коли вирішив викрутити верхній для зразка вже й верхнього не було.) супорт я зняти не міг том...
Ось і молодець, а мені - двійка. На задніх гальмах теж скоби такі є, а передні сповзли як нефіг робити)) Найсмішніше - у мене вже були такі приколи на уазі) там покладено нові болти щоразу вкручувати, а на них відразу герметик нанесений.
Зазвичай у таких місцях все згниває тому рекомендують міняти. На ступиці теж потрібно, але в мене вона чиста красива, не бачу сенсу її міняти. Це не шпильки.)
Згоден
Було 1 раз таке, але болт був просто розслаблений. Можливо це через напрямок, що заклинили
Знайома петрушка зі маточкою, на Стратусі так само мучаюся, поки зняти не зміг - розташування болтів таке ж ідіотське, плюс злизані грані ...
У твоєму випадку простіше частково зняти кулак. Я ось придумав може і верхні важелі махнути, щоб двічі не розбирати.))
Так болти маточини відкручуються ріжковим ключем ... Ну і це, ти ще маточину не вибивав, коли болти відкрутиш ;) Без кувалди не обійтися.
Ріжковим ключем можна розбирати велосипед, а не старі довгі іржаві болти. Злітав ріжковий ключ…