Почухавши «ріпу», я взяв шматок дроту-«трійки», злегка вигнув її іпримотав до оболонки ізолентою. Як це не дивно, але за 13 років (допожежі) проблем із тросом не було. Лише в першу зиму трос почавбуло замерзати на морозі, але змащений WD-40 більше не бешкетував.Безумовно, що найкращим виходом було б зняти трос і пробігтисялегкою риссю по магазинам та автобазарам, але це означало б, щодовелося б пересуватися Львовом трамваєм №11, та маршрутками зтролейбусами, а що таке громадський львівський транспорт, аособливо їх пасажири Ви можете самі перевірити, правда після цьогодо мене ніяких претензій, оскільки я Вас попередив. Ні, а оскільки«черпають» вони, подібно до більшості львівських продавців з однієї«бочки», то теж би мене чекало б і у Львові.
Ідучи з магазину, я запитав:
— А як щодо «ВАЗівських» тросів?
Мені запропонували на вибір три троси від «вісімок» і «десяток», абсолютно однакові особи, але різних за характером, вибачте, різнихза довжиною.
Справедливо розсудивши, що довге завжди можна вкоротити, взявнайдовший (від інжекторної «десятки») і вирушив додому.
Дома зайнявся зніманням троса. Справа в тому, що одного разу я вженамагався його зняти, але так і ні чорта не зміг розібратися, як жевін кріпиться, а тому плюнув на цю витівку, а оскільки тросособливо не турбував, то й не ліз до нього. Сунув руку під панель, щось там намацав, але нічого не зрозумів, а раз так, то знявполичку і повітропровід, вивернувся весь, як Коперфільд, щопроходить через Велику Китайську стіну і засунув голову, щобпобачити на власні очі кріплення троса .
Як виявилося, досить було підчепити наконечник і він зліз з кінцяпедалі, щоправда, розібравшись на складові частини. То чотириграннапластмасова гайка на 13, яка ніяк не хотіла відкручуватися.
Спробував зазирнути з моторного відсіку, але так нічого і незрозумів, а потім подумав:- А може це зовсім не гайка, а засувка іїї слід вибивати із салону? І дійсно, після легкого ударумонтуванням засувка вискочила назовні.
<
Уважно досліджую трос. Ззаду він, не рахуючи обламаного закладенняв наконечник, у відмінному стані, а от спереду справи гірші, оскільки є кілька тріщин на пластиковому покритті троса і ще водному місці покриття стерто до металу.
< p>
Розбиратися, де саме клинило немає часу та бажання і починаюпорівнювати обидва троси.
Виявляються, вони маю абсолютно однакові кріплення з салонногокінця,
> але у рідного платмасова засувка 12х12 мм для кріплення вмоторному щиті, на відміну від «десяткового», де ця засувка гумовадіаметром 15 мм і лише трохи різняться з іншого, тільки«десятковий» довше сантиметрів на двадцять, через чого встановитийого можна тільки уклавши петлею, що не практично і виглядає - Фу, як не Естетично! Крім того, рідний трос покритий пластиком, а«десятковий» сяє голим задом, вибачте, сяє голим металом, правда збоку двигуна вставлена якась пластикова трубка. Безумовно, щорідний трос виглядає набагато добротніше і довговічніші, але зіншого боку мільйони «зубив» борознять простори Великого Театру іщось я не чув, щоб хтось скаржився на трос газу, на відміну відтроса зчеплення, який є типовим «витратником».
>Прикинувши дещо до чогось стрибаю на велосипед (ровер – нагалицькому діалекті), мчуся в магазин, приміряю інші зразки івзявши два «вісімкових» троси по 47 грн/шт, лікую назад. Будинкипідвішую троси і заливаю в середину олію. Те саме роблю і зі старимтросом, він починає ходити трохи легше, але все одно з «вісімковим»не порівняти. Далі злегка попрацював гострим ножем, зробившиквадрат для кріплення в моторному щиті і потім прорізав болгаркоюпаз до 12х12 мм. Потім вставляю засувку в моторний щит і закріплююкінець троса. Для полегшення монтажу гумові частини змастилисиліконовим мастилом для сантехніки.
Встановивши трос на карбюраторі, побачив, що він довший за рідногона пару сантиметрів.< Далі було два виходи:Перший – укоротититрос, зробивши нове загортання кінця, напр. За методом (https://megadriver.org/logbooks ) або якось інакше.
Другий – зробити новий упор для троса.
<
Оскільки я завжди намагаюся застосовувати з/год без переробок, якнапр. Трос «ручника», то застосував другий варіант, приварившишматок смужки-«четвірки». Що рано чи пізно, але куплю оригінальнийтрос.
Досвід експлуатації.
Перший же виїзд показав чудову роботу троса, щоправда довелосязвикати у легкій педалі газу, що після «чавунієвої» булонепросто.
"
Прикинувши дещо до чогось стрибаю на велосипед (ровер – нагалицькому діалекті), мчуся в магазин, приміряю інші зразки тавзявши два «вісімкових» троси по 47 грн/шт, лікую назад. Будинкипідвішую троси і заливаю в середину олію. Те саме роблю і зі старимтросом, він починає ходити трохи легше, але все одно з «вісімковим»не порівняти. Далі злегка попрацював гострим ножем, зробившиквадрат для кріплення в моторному щиті і потім прорізав болгаркоюпаз до 12х12 мм. Потім вставляю засувку в моторний щит і закріплююкінець троса. Для полегшення монтажу гумові частини змастилисиліконовим мастилом для сантехніки.
Встановивши трос на карбюраторі, побачив, що він довший за рідногона пару сантиметрів.< Далі було два виходи:Перший – укоротититрос, зробивши нове загортання кінця, напр. За методом (https://megadriver.org/logbooks ) або якось інакше.
Другий – зробити новий упор для троса.
<
Оскільки я завжди намагаюся застосовувати з/год без переробок, якнапр. Трос «ручника», то застосував другий варіант, приварившишматок смужки-«четвірки». Що рано чи пізно, але куплю оригінальнийтрос.
Досвід експлуатації.
Перший же виїзд показав чудову роботу троса, щоправда довелосязвикати у легкій педалі газу, що після «чавунієвої» булонепросто.
"
Прикинувши дещо до чогось стрибаю на велосипед (ровер – нагалицькому діалекті), мчуся в магазин, приміряю інші зразки тавзявши два «вісімкових» троси по 47 грн/шт, лікую назад. Будинкипідвішую троси і заливаю в середину олію. Те саме роблю і зі старимтросом, він починає ходити трохи легше, але все одно з «вісімковим»не порівняти. Далі злегка попрацював гострим ножем, зробившиквадрат для кріплення в моторному щиті і потім прорізав болгаркоюпаз до 12х12 мм. Потім вставляю засувку в моторний щит і закріплююкінець троса. Для полегшення монтажу гумові частини змастилисиліконовим мастилом для сантехніки.
Встановивши трос на карбюраторі, побачив, що він довший за рідногона пару сантиметрів.< Далі було два виходи:Перший – укоротититрос, зробивши нове загортання кінця, напр. За методом (https://megadriver.org/logbooks ) або якось інакше.
Другий – зробити новий упор для троса.
<
Оскільки я завжди намагаюся застосовувати з/год без переробок, якнапр. Трос «ручника», то застосував другий варіант, приварившишматок смужки-«четвірки». Що рано чи пізно, але куплю оригінальнийтрос.
Досвід експлуатації.
Перший же виїзд показав чудову роботу троса, щоправда довелосязвикати у легкій педалі газу, що після «чавунієвої» булонепросто.
" uk/l/6525094/) або як-небудь інакше.
Другий – зробити новий упор для троса. З/год без переробок, якнапр. Трос «ручника», то застосував другий варіант, приварившишматок смужки-«четвірки». Що рано чи пізно, але куплю оригінальнийтрос.
Досвід експлуатації.
Перший же виїзд показав чудову роботу троса, щоправда довелосязвикати у легкій педалі газу, що після «чавунієвої» булонепросто.>
" uk/l/6525094/) або як-небудь інакше.
Другий – зробити новий упор для троса. З/год без переробок, якнапр. Трос «ручника», то застосував другий варіант, приварившишматок смужки-«четвірки». Що рано чи пізно, але куплю оригінальнийтрос.
Досвід експлуатації.
Перший же виїзд показав чудову роботу троса, щоправда довелосязвикати у легкій педалі газу, що після «чавунієвої» булонепросто.>
Коментарі5
Скільки вас читаю, прямо пишіть ви так, що зачаровує))) вам би книги писати!
Вийде 12 стільців в авторстві Маяковського))
Цілком імовірно))
Тлумаче і зрозуміло! Але питання. У моторному щиті фіксації, як у рідного немає і тримається тільки за рахунок гуми?
Так.