Задався спробами прибрати колгосп з-під капота. Зняв "каструлю", прочистив її. Розмотав "кишки" проводів змотаних місцями ізолентою, а місцями лейкопластирем. Деякі були розірвані і обдерті, безобмотки. Інші і зовсім порвалися в мотлох, поміняв усе, що можнабуло на нові, акуратно проклав і з'єднав термостяжкою, десь надривна фарах, вони то горять, то не горять, габарити зовсім не світять (спереду), але там жахливий колгосп. Заглянув все ж таки на карб —Пітбург 1В (здається так назва звучить), і побачив номер двигуна(C16NZ, номер є на фото) Сьогодні, як і вчора, були проблеми приспробі завести, тупо не заводилася. Хвилин марних спроб стартонулаяк ні в чому не бувало... По дорозі, часом на неодружених, а часомі на передачі були чутні звуки тертя-писка під капотом... Подививсяремені — все на місці, нічого ніде не трет... Хз, що це може бути.На даному етапі фінанси не дозволяють звернутися до професіоналів, а рівень моєї особистої підготовки не дає жодних відповідей назапитання.
Так само було залито нове масло і замінено фільтр фільтр, Mobil1масло 10w40)
Нижче прикріплюю фото-звіт з сьогоднішніх заходів.
Коментарі4
Не Пітбург, а Пірбург, геморний карб, викладач з універу раніше займався ними, каже-не надумай купити карберну БМВ(на них такі карбери стоять), намудохаєшся з нею по саму небалуй.
Як перевірити іскру?
1. переведи фари на реле. реле світло можна взяти від 21092. коли машина черговий раз передумає заводиться - перевір іскру3. викинь все це неподобство і постав на місце моноінжектор і рідний трамплер. . якщо що не працюватиме - претензії можна пред'я...
Що то фільтр (тонкого очищення) чорнуватий, чи я помиляюся?