Холодний впуск та неймовірні зміни в їзді)
Травневі свята та цейтнот по роботі перед ними не залишили часу длязаняття машиною. Досі не встановлений редуктор і відповіднозберігається інтрига про його ефективність. Не проведена сезонназаміна олії. Так, так - Не дивлячись на пробіг в 1000 км, масло разна рік доводиться змінювати) Страховку, до речі, теж.
Більше того!
Коментарі про те, що він також ефективний як мертвому припарки, мені нецікаві.А ось що хочу запитати, так це призначення мініфільтра.Навіщо він? Як він встановлюється? Хто знає? Особисто менінавіть інструкція не може прояснити цей момент) Що ще хочусказати? Напевно з вами таке траплялося, коли ти що -то шукаєш, а цещось знаходиться у тебе в руках) Дурна ситуація Так ось про щоя.Після встановлення амортизаторів Коні з пружинами Ейбах я писав, що машина не стала зубодробною. Це було перше враження. Оманливе. Уміру вкочування я зрозумів, що машина все-таки дуже жорстка.Дорожні стики, якісь нерівності віддавали досить жорсткими ударами.Я зовсім офігел, коли розігнавшись по ніби ідеальному дорожньомуполотну, я раптом упіймав неслабкий такий удар. Але жодних дефектівна асфальті не було! Я повернувся на те місце на повсякденніймашині. Проїхав там на такій же високій швидкості. І майже нічого! Розвернувся, під'їхав туди повільно та побачив плавний перепадвисот між старим та новим полотном! Загалом, така їзда потихенькупочала викликати роздратування. Не минуло й року як менеосяяло:якого біса я мучаюся, якщо в мене регульовані амортизатори! Ось, млинець, японський бог! Це очевидно! Я згадав, що під часпередачі мені амортизаторів у Коні-центрі мені виставили жорсткість540 градусів. Я почав здогадуватися, що це жесткач) Який же яуловив кайф, коли зменшив жорсткість передніх амо з 540 до 360градусів! Це просто інший автомобіль та інша їзда! Кайф! Автомобільне став киселем, але при цьому став нормально переносити дефектиасфальту. Неможливо зупинитися та вийти з машини. Хочеться їздитита їздити! А ще, завдяки новому випуску, хочеться, і я не відмовляюсобі в цьому задоволенні, тиснути на гашетку за будь-якоїможливості, за будь-яких вільних 50 метрів попереду. Просто так.Щоб кайфанути від звуку. І обов'язково втопити підлогу при виходіна оперативний простір). Пісня!
Коментарі20
Фільтр на сапун
Вже розібралися) Не без 100 гр)))
Реально влітку з таким впуском машині може стати трохи легше. А маленький фільтр прикриває мотор з боку картерних газів, так як шланг цей ти ж знімеш коли будеш нульовик ставити.
Машина взагалі особливо не напружується) Навіть влітку їй все пофігу) Спасибі, прикриємо)
Чим більше молекул кисню потрапить у циліндр — тим більша потужність. А в холодному повітрі їх на одну одиницю об'єму більше )
Та я ж пожартував просто про те, що машині стане легше)
Мда…
Про зменшення температури з 540 до 360 градусів це як в анекдоті про коваля на міській площі)
Розкажи.
Кузнец работает молотком по своему хозяйству и громко кричит, мимо проходят люди, удивляются — что же ты делаешь то, больно ведь. Зато как приятно, когда не попадаю.
Забавный анекдот) Но я не уловил связь)
Ну к тому что заведомо подвеску зажал и терпел, потом когда немного отпустил, как приятно стало) Скорее, возможно, я не уловил сюжетную линию)
А, ну, действительно, прикол в том, что я вначале не придал значение тому, что именно означают 540 градусов. Не знал, что это настолько жесткое положение)Тут больше уместен анекдот про то, как коты хвастались кто из них самый ленивый)
Теперь ты рассказывай)
Три кота лежат на крыльце и хвастаются кто из них самый ленивый. Первыйговорит— Вот недавно лежу я дома и хозяйка с магазина пришла. Налила мне вблюдце сметанки и подала мне. А я лежу, мне только мордочку приподнять исъесть сметанку, а мне лень!Второ...
)))
тільки це не температура, а кут
Звичайно
Взагалі не уявляю як можна було їздити в такому конфізі - амортизатори перетворюються на ломи) поки що це і залишилося загадкою - в яких умовах потрібна така жорсткість.
У такому конфізі я проїхав лише кілька сотень кілометрів, вибираючи маршрути для прогулянок з хорошим покриттям. Зараз у мене попереду один оборот.