Динаміка. Частина 4: виміри з коротким редуктором.

Що ж, нарешті, я знайшов час провести виміри динаміки з новимредуктором 3, 64. Про свої відчуття я писав у минулому записі, томуперейдемо відразу до справи – до сухих цифр . br/>
Отримано:
0-60:3, 1 сек.
0-100:6, 1 сек.
402 м:14, 3 сек.

Нагадаю, що попередні результати були ідентичні.
Виходить, що «за цифрами» нічого не змінилося:машина не сталашвидше, але й не стала повільнішою.
Привід засмутитися? Все було дарма? Ні! Все одно вважаю, що машинастала динамічнішою.У неї краще прийом з місця, у неї кращееластичність.
<
Думаю, якщо замість умовних цифр 0-60, 0-100 були б 0-40 і 0-80, тонайкращі результати були б за коротким редуктором, що запопереднього редуктора 60 км/год досягалися на першій. Передачі, а100 км/год на другий.В той час як з новим редуктором коробка додосягнення 60 км/год перемикається на другу, і встигаєпереключитися на третю до 100 км/год. Час, автомобіль досягаєумовні 60 км/год, 100 км/год і 402 м за той же час, що старийредуктор без перемикань. До речі, коробка автомат показує абсолютностабільні результати, що практично гарантує чистотуексперименту.
Так, тепер провівши такі досліди, я розумію, що ПЧ 3, 64 – можливоне найкраще число для цього мотора та коробки. Мотор М54 і такзанадто тяжкий, тому можливо ПЧ 3, 45 було б більш ефективним дляполіпшення динаміки. Хоча, не факт) Але я це перевіряти не буду.Поступлюся місце комусь іншому.
Тим більше, повторюся, я задоволений новим редуктором. Машина вмісті сприймається найприйнятнішою. І різкою) Що й потрібно булоотримати:) Принаймні поки що я покатаюся з цим редуктором.
На даному етапі, більше я не планую жодних заходів щодо покращеннядинаміки. Єдине, що мені було б цікаво спробувати, – це легкіковані диски діаметром 17 дюймів. Якщо хтось із киян має такіколеса і готовий махнутися ними на пару годин, буду вдячний. І, гадаю, що не тільки я. Іншим буде теж цікаво та корисно дізнатисярізницю.